Ero sivun ”Cadillac V16” versioiden välillä
p (→Myynti) |
|||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
Cadillac valmisti myös V12-mallia, jonka moottorin iskutilavuus oli 6 litraa ja teho 101 kW (135 US-hv). V16- ja V12-mallit loivat merkille loistoauton imagon, jotka hallitsivat myyntitilastoja omassa luokassaan. V16- ja V12-mallien myyntimäärä oli toki vähäinen verrattuna halvempiin V8-Cadillaceihin, jotka varsinaisesti pitivät Cadillacin hengissä lama-ajan yli. Cadillac V16-mallia myytiin kaikkiaan 3250 yksilöä ja hieman pienempää Cadillac V12-mallia 5725 yksilöä. | Cadillac valmisti myös V12-mallia, jonka moottorin iskutilavuus oli 6 litraa ja teho 101 kW (135 US-hv). V16- ja V12-mallit loivat merkille loistoauton imagon, jotka hallitsivat myyntitilastoja omassa luokassaan. V16- ja V12-mallien myyntimäärä oli toki vähäinen verrattuna halvempiin V8-Cadillaceihin, jotka varsinaisesti pitivät Cadillacin hengissä lama-ajan yli. Cadillac V16-mallia myytiin kaikkiaan 3250 yksilöä ja hieman pienempää Cadillac V12-mallia 5725 yksilöä. | ||
| − | V16-mallin myynti oli [[1930]] 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna 1933 V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta. | + | V16-mallin myynti oli [[1930]] 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna [[1933]] V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta. |
== Loppu == | == Loppu == | ||
Versio 13. maaliskuuta 2018 kello 21.27
Cadillac V16 oli vuosina 1930–1940 valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Vuosina 1930–1937 valmistettin auton ensimmäistä korimallia ja 1938–1940 toista korimallia. Cadillac V16 on kautta aikain harvoja 16-sylinterisiä sarjatuotantoautoja. Erilaisia Fleetwood-tyypin korimalleja oli 54.
Cadillac V16 myi loistoautoluokassa hyvin ja kilpailijat yrittivät samalle apajalle, mutta laihoin tuloksin. Cadillacin potentiaalisista ostajista moni oli jo ostanut autonsa. Loistoautoluokan kilpailijat alkoivat myös valmistaa V16- ja V12-moottorisia loistoautoja, esimerkiksi Marmon Sixteen (1931-1933), myös V16-moottorilla varustettu. Packard toi markkinoille 1932 V12-moottorisen Packard Twelven.
1930-luvun lama lopetti Yhdysvalloissa monia autotehtaita myös loistoautoluokassa ja esimerkiksi Cadillacin kilpailija Marmon joutui lopettamaan autonvalmistuksen 1933.
Sisällysluettelo
Tekniikka
V16-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200-3400 (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.[1]
Myynti
Cadillac valmisti myös V12-mallia, jonka moottorin iskutilavuus oli 6 litraa ja teho 101 kW (135 US-hv). V16- ja V12-mallit loivat merkille loistoauton imagon, jotka hallitsivat myyntitilastoja omassa luokassaan. V16- ja V12-mallien myyntimäärä oli toki vähäinen verrattuna halvempiin V8-Cadillaceihin, jotka varsinaisesti pitivät Cadillacin hengissä lama-ajan yli. Cadillac V16-mallia myytiin kaikkiaan 3250 yksilöä ja hieman pienempää Cadillac V12-mallia 5725 yksilöä.
V16-mallin myynti oli 1930 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna 1933 V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.
Loppu
1930-luvun lopussa autotekniikan kehitys vähensi erittäin isojen moottoreiden hyötyjä ja niiden valmistus loppui yksi toisensa perään: Cadillac V16, Lincolnin lippulaiva ja Packard Twelve jäivät viimeisiksi lajissaan. Supermoottorien valmistuskustannukset olivat liian kalliita. Isot moottorit olivat erittäin painavia, mikä näkyi auton painavuutena ja hankalana käsiteltävyytenä. Pienempien V8-moottorien tehot kasvoivat ja alkoivat lähestyä V12- ja V16-moottorien tehoja. Lisäksi V12- ja V16-supermoottorien isoa vääntöä korvasi eri vaihteistojen ja varsinkin automaattivaihteiston kehitys.
Lähteet
- Mobilisti 7/2012, sivu 10
- Mobilisti 3/1996, sivut 8-12
- ↑ Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168
Aiheesta muualla
http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_V16_engine
 Cadillac-mallien aikajana, 1930-1979
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1930-luku | 1940-luku | 1950-luku | 1960-luku | 1970-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||
| Mid-size | Seville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Entry-level | 60 | 61 | 61/63 | 61 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 | 62 | Series 62 | 6200 | Calais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Full-size / Limousine |
Coupe de Ville / De Ville | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 353 | 355 | 70 / 75 | 60S | Series 60S | Fleetwood Brougham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72 / 75 | 67 / 75 | 67 / 75 | Series 75 | Series 75 | Series 75 | Series 6700 | Series 75 | Series 75 | Series 75 | FL Limo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| "Lippulaiva" | V-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V-16 Series 452 ja 90 |
V-16 Series 90 |
Eldorado Brougham Series 70 | Eldorado Brougham Series 6900 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personal Luxury | El do ra do |
Eldorado Series 62 |
Eldorado Series 62 |
Eldorado Series 6400 |
Eldorado Series 6300, Fleetwood series |
Eldorado Fleetwood series |
Eldorado Fleetwood series |
Eldorado Fleetwood series |
Eldorado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
