Ero sivun ”Subaru Impreza (GC/GF)” versioiden välillä
(→Suomessa) |
p |
||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]], [[Neliveto]]| | ||
hintaluokka = 31 200 euroa (1995, v. 2016 kerroin)| | hintaluokka = 31 200 euroa (1995, v. 2016 kerroin)| | ||
| − | edeltäjä = [[Subaru Leone | + | edeltäjä = [[Subaru Leone 3]]| |
seuraaja = [[Subaru Impreza 2]]| | seuraaja = [[Subaru Impreza 2]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
Versio 22. maaliskuuta 2018 kello 21.12
| Subaru Impreza 1 | |
|---|---|
.JPG)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Subaru,  Japani
|
| Valmistusaika | 1992–2000 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 1500–1994 cm³ |
| Teho | 66–85 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | 10,1 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 189 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 31 200 euroa (1995, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Subaru Leone 3 |
| Seuraaja | Subaru Impreza 2 |
| Saman luokan autoja | |
Subaru Impreza 1 on Imprezan ensimmäisen sukupolven auto, jota valmistettiin vuosina 1992-2000. Impreza esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1992. Impreza perustuu Legacyn lyhennetylle pohjalevylle.
Pienempimoottorisia malleja (kuten 1,8 L) sai vain etuvetoisina, 2,0-litran mallia vain nelivetoisena.
Sisällysluettelo
Kori
Jousitus kantaa hyvin kuormaa ja on myös mukava. Etuistuimet ovat tukevat. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 68/69 dB. Varustelu on runsas.
Ajo-ominaisuudet
Ohjaus on keskialueella lievästi epämääräinen, muuten suuntavakavuus on hyvä. Neliveto vakauttaa kulkua. Jarrut ovat tehokkaat. Lähivalot ovat tehottomat.
Talviominaisuudet
Subaru Impreza 2,0 GL AWD sijoittui Tekniikan Maailman 3/1998 talvitestissä yhdeksänneksi (9./10). Neliveto auttaa etenemään, mutta muuten ajo-ominaisuuksissa on puutteita ja Impreza on ääritilanteissa hankala. Jarruissa on parannettavaa (6/10, ABS-jarruja ei ole), kulutus on iso ja talvivarusteita on kovin vähän. Lämmityslaite on kuitenkin tehokas.
Tekniikka
2,0 4WD-mallissa on 1994 cm³ nelisylinterinen vesijäähdytteinen bokserimoottori. Suurin teho on 85 kW /5600 r/min (DIN, 115 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /4400 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 92,0 × 75 mm. Venttiileitä on 4/sylinteri, suihkutus. Moottori on sitkeä.
Vaihteita on viisi, jotka kaikki on synkronoitu. Neliveto on jatkuva. Auto painaa 1155 kiloa.
Mittaukset
Tekniikan Maailma 20/1995 mittasi Subaru Impreza 2,0 GL 4WD:n (85 kW, 1155 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,1 sekuntia, 0-80 km/t 6,5 sekuntia, 0-100 km/t 10,1 sekuntia ja 0-120 km/t 14,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 189 km/h.
Kulutus on noin 7,5-10,5 l/100 km eli Impreza kuluttaa bensiiniä suhteellisen paljon.
Suomessa
Neliovinen Subaru Impreza 2,0 GL 4WD maksoi Suomessa vuonna 1995 134 900 markkaa eli 31 229 euroa (v. 2016 kerroin 0,2315). Farmarimalli maksoi 139 900 mk.
Subaru Imprezaa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1996 | 1997 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 270 | 171 |
Vuonna 1996 rekisteröidyistä 270 Imprezasta 259 oli nelivetoisia (96 %) eli etuvetoisten osuus oli vain 4 %.
Mitat
| Pituus | 4350 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1415 mm |
| Akseliväli | 2520 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1460 mm /1455 mm |
| Omapaino | 1155 kg |
Muuta
Malliversioina Euroopan markkina-alueella olivat GC ja GF, nämä kirjainyhdistelmät löytyvät auton VIN-koodista. GC on neliovisen sedan-mallin, ja vuodesta 1995 lähtien valikoimaan kuuluneen coupé-mallin tunnus. GF on viisiovisen farmari-mallin kirjaintunnus.
Imprezasta on myös erittäin tehokas Impreza WRX STi-muunnos, jota tehtiin kilpailutarkoituksiin sekä rajoitetusti myös siviilikäyttöön.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 20/1995, koeajo
