Subaru Leone 3

Subaru Leone Subaru Loyale Subaru 1800 Subaru Omega
Valmistaja ja valmistusmaa	Fuji Heavy Industries, Japani, Ōta, Gunma
Valmistusaika	1984 – 1994
Luokka	C-segmentti
Kori	3-ovinen coupé 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	B4
Iskutilavuus	1298–1781 cm3
Teho	48–100 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys	9–15,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	150–195 km/h
Kulutus	7,6–9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	25.600 € (1993)
Edeltäjä	Subaru Leone 2
Seuraaja	Subaru Impreza (GC/GF)
Saman luokan autoja	Ford Escort Honda Civic Mazda 323 Mitsubishi Lancer Nissan Sunny Nissan Sunny SLX 4x4 Opel Kadett Peugeot 309 Renault 19 Toyota Corolla Toyota Tercel 4WD

Kolmannen sukupolven Subaru Leone esiteltiin 16. heinäkuuta 1984 ja mallia valmistettiin vuosina 1984–1994.

Kehitys

Vuonna 1990 auton nimi Yhdysvalloissa ja Kanadassa muuttui Subaru Loyaleksi.

Vuonna 1991 1,8-litraiset moottorit poistuivat mallistosta.

Vuonna 1992 sedanmallit poistuivat markkinoilta ja mallistoon jäivät ainoastaan farmarimallit vuoteen 1993 asti.

Varustelu

Varustelutasot ovat perusmalli DL ja paremmin varusteltu GL sekä sporttimalli RX.

Perusmalli 1,6 DL

Etuvetoinen Subaru Leone 1,6 DL maksoi Suomessa alkuvuonna 1988 74 900 markkaa, eli oli luokkansa halvimpia autoja. Kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä (on GL-mallissa), ohjauspyörässä ei ole korkeussäätöä, kierroslukumittaria ei ole ja peileissä ei ole sähkösäätöä (nämä ovat GL-mallissa). Peilejä ei voi säätää sisältä. Mäkilukko on DL-mallissakin. Monikäyttöä ei ole. Tilaa on runsaasti.

Ajo-ominaisuuksissa on parannettavaa: ohjaustunto on heikko ja liukkaalla kelilla auto puskee (aliohjautuu). Käsijarru vaikuttaa etupyöriin. Jousitus on melko kova. Ohjauspyörä on ohut ja liukas.

Nelisylinterisen 1595 cm³ B4-moottorin suurin teho on 54 kW /5200 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 123 Nm /3200 DIN. Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 13 sekuntia ja huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h.

Vertailu 1988

Etuvetoinen Subaru Leone 1,6 DL sijoittui Tekniikan Maailman 14/1988 kuuden japanilaisauton vertailussa viidenneksi (5./6). Ajo-ominaisuuksista Subaru sai 7/10 pistettä.

Vertailu 1989

Etuvetoinen Subaru Leone 1,6 Sedan GL sijoittui Tuulilasin 11/1989 10 auton vertailussa viimeiseksi (10./10). Vertailun muut autot olivat 1. Peugeot 309 SX 1.6, 2. Opel Kadett 1.6 S LS (4-ov.), 3. Daihatsu Applause 1.6 Li, 4. Ford Orion 1.6 Laser, 5. Mazda 323 1.6-16V Sedan GLX, 6. Toyota Corolla 1.6 SE 4d, 7. Honda Civic 4d GL 1.4-16, 8. Nissan Sunny 1.6 Sedan SLX ja 9. Mitsubishi Lancer GLXi 1.5.

Subarun varustetaso on kiitettävä ja ryhmän paras (39/40), kierroslukumittari, keskuslukitus ja sähkösäätöiset peilit ovat vakiovarusteita. Takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (27/40): suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 6/10, kaarrekäytös 7/10 ja ääritilanteet 7/10. Ohjaus on liikaa tehostettu ja tunnoton (6/10). Kulutus on turhan korkea, normikulutus 90/120 km/h on ryhmän selvästi korkein (6,3 ja 8,3 l/100 km).

Tuulilasi 11/1989 mittasi Subaru Leone 1,6 Sedan GL:n (54 kW, 990 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 9,6 sekuntia, 0–100 km/h 15,1 sekuntia ja 0–120 km/h 25,0 sekuntia. Huippunopeus on 160 km/h. Kiihtyvyys sujui ryhmän hitaimmin ja myös moottorin sitkeydessä on toivomisen varaa, 5-vaihteella kiihdytys sujui ryhmän hitaimmin.

Subaru Leone farmari

Subaru Leone farmari

Farmarivertailu 1985

Nelivetoinen Subaru 1,8 GL STW 4WD jäi Tuulilasin 12/1985 7 farmariauton vertailussa toiseksi viimeiseksi (6./7). Subaru maksoi Suomessa vuonna 1985 94 200 markkaa. Vertailun muut autot olivat 1. Citroën BX 16 RS Break, 2. Fiat Regata 100 S Weekend, 3. Volkswagen Passat 1.8 CL Variant, 4. Peugeot 305 GR Break, 5. Ford Sierra 2.0 Laser STW, 6. Subaru, 7. Toyota Tercel 4WD.

Subarun kuljettajan istuimessa on paljon säätöjä, mutta istuinlämmitys puuttuu. Varustetaso on hyvä (9/10): keskuslukitus, lämpömittari, kierroslukumittari ja takapääntuet ovat vakiovarusteita. Sähkötoimisia ikkunannostimia ei ole. Takatilat ovat pituussuunnassa ahtaat (8/10). Tavaratila on kohtalaisen iso (lyhyt 8/10, pitkä 9/10).

Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (28/40): ääritilanteet (7/10) vaativat malttia ja kuormattuna Subaru ei ole kovin hyvä (7/10). Kaarreajo-ominaisuudet ovat heikot (6/10), jousitusmukavuus on kohtalainen (8/10). Takajousitus toimii huonosti, siinä on "kelluntavika". Vaihteisto ei toimi hyvin (6/10), ohjaus on kevyt, mutta tunnoton (5/10). Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat (9/10), 100–0 km/h 49,2 m.

B4-moottorin iskutilavuus on 1781 cm³. Suurin teho 66 kW. Moottorissa (5/10) on voimaa vasta yläkierroksilla, mikä lisää vaihtamistarvetta. Kulutus on suhteellisen iso.

Tuulilasi 12/1985 mittasi Subaru 1,8 GL STW 4WD:n (66 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,8 sekuntia, 0–100 km/h 15,4 sekuntia ja 0–120 km/h 24,7 sekuntia. Huippunopeus on 152 km/h.

Nelivetovertailu 1989

Subaru Leone Full 4WD (jatkuva neliveto) voitti Tuulilasin 1/1989 nelivetoautojen vertailun (1./5). Etenemiskyky on talvioloissa kiitettävä (20/20), mutta suuntavakavuus ei ole yhtä hyvä (7/10). Ajettavuus on kuitenkin kohtalaista ja talvioloissa ajo-ominaisuudet ovat ryhmän jaetusti parhaat (35/40). Jarrutuksessa Subaru käyttäytyy ryhmän jaetusti parhaiten (20/20), ja väistökoe sujuu kohtalaisesti (16/20). Subaru on ryhmän maastokelpoisin, siinä on hidas neliveto ja riittävä maavara.

Vertailussa oli toinenkin Subaru, Subaru Leone 4WD (etuveto/neliveto, ei keskitasauspyörästöä), joka sijoittui kolmanneksi (3./5). Sen ajettavuus ei ollut yhtä hyvä kuin jatkuvan nelivedon Subarun, mutta kuitenkin parempi kuin neliveto-Toyota Corollan. Osa-aikanelivetomallilla talvioloissa ajettaessa etuveto kytkettynä ajettavuus on suunnilleen yhtä epävarmaa kuin neliveto-Corollalla, neliveto kytkettynä hieman parempaa. Jarrutuksessa osa-aikaneliveto-Subaru käyttäytyy etuvedolla paremmin (18 vs 12/20 neliveto kytkettynä), ja väistökoe sujuu tyydyttävästi (14/20 sekä etuvedolla että neliveto kytkettynä). Väistöissä nelivetoiset ovat yleensä parempia kuin etuvetoiset, mutta nelivetoisten käytös on jäykkää, etuvedolla Subaru on jopa nopeampi koska auto joustaa paremmin väistöiliikkeissä. Etenemiskyky on neliveto kytkettynä kiitettävä (20/20), etuvedolla heikko (10/20).

Kummankin Subarun sisätilat ovat melko ahtaat (7/10) ja myös ajoasennossa on toivomisen varaa (4WD: 6/10, Full 4WD: 5/10, suojalevy kojelaudan alla vaikeuttaa kengän siirtoa polkimelle Full 4WD -mallissa). Tavaratila on iso (10/10). Varustetaso on kiitettävän hyvä (10/10), mutta sähköikkunat kuitenkin puuttuvat. Vakiovarusteita ovat istuinlämmitys, keskuslukitus ja peilien sähkösäätö. Ohjauspyörässä on korkeussäätö.

Tehoa on molemmissa 100 kW /5600 ja vääntöä 196 Nm /2800 (1781 cm³, B4 Turbo). Vaihteita on viisi, lisäksi nopea ja hidas neliveto. Full 4WD -mallissa voimanjako eteen ja taakse 50:50, keskitasauspyörästön voi lukita vaikeita olosuhteita varten. Käsijarrukäännös ei ole mahdollinen, koska käsijarru vaikuttaa etupyöriin. Kulutus on ryhmän suurin, kummallakin Subarulla talvioloissa 11,0 l/100 km. Paino 1140 kiloa. Full 4WD -malli esiteltiin keväällä 1986.

Hinnat, vertailun muut autot olivat 1. Subaru Leone Full 4WD (148 800 markkaa), 2. Volkswagen Golf Syncro, 3. Subaru Leone 4WD (135 900 markkaa), 4. Honda Civic 1.6i 4WD ja 5. Toyota Corolla 1.6 GL 4WD.

Lämmityslaitevertailu 1985

Subaru 1800 4WD sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 12-15 (36 autosta). Subarun lämmityslaite on kiitettävän nopea ja tehokas, mutta huurteenpoisto ei toimii yhtä hyvin (5/10). Puhallin on (suurimmalla teholla) turhan äänekäs (1/5). Subarussa ei ole istuinlämmitystä (istuinlämmitys on 23:ssa ryhmän autossa).

Kori

Sisätilat ovat riittävän isot, paitsi takana pääntila on niukka. Takaselkänoja kääntyy alas, jolloin on yhteys tavaratilaan. Varustelu on runsas, mm. ohjaustehostin ja mäkijarru (GL). Mittaristossa on tavanomaisten mittarien lisäksi kierroslukumittari. Maavaraa voi säätää, mutta ei ajon aikana.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat liukkaalla hyvät nelivedon ansiosta. Keskitasauspyörästö kuitenkin puuttuu, joten nelivetoa ei pitäisi käyttää pitävällä pinnalla. Yleensä ajetaan etuvedolla, neliveto kytketään tarvittaessa.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 8/1985 mittasi Subaru (Leone) 1,8 Sedan GL 4WD:n (4-ovinen, 66 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,4 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,5 sekuntia ja 0–120 km/h 22,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 170 km/h.

Kulutus on noin 7,5–10,5 l/100 km eli suhteellisen paljon.

Tekniikka

Moottorit

Moottorit on saatavilla kaasuttimella, yksipisteruiskulla ja monipisteruiskulla. 1781 cm³ nelisylinterisen vesijäähdytteisen bokserimoottorin sylinterin mitat ovat 92,0 × 67,0 mm ja sen suurin teho on 66 kW /5600 (90 hv) sekä suurin vääntömomentti 137 Nm /3600.

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.3	B4 OHV	EA65	1298 cm3	48 kW (65 hv) @ 5600 r/min	98 Nm @ 3600 r/min
1.6	B4 OHV	EA71	1595 cm3	54 kW (74 hv) @ 5200 r/min	123 Nm @ 3200 r/min
1.8	B4 OHC	EA82	1781 cm3	66 kW (90 hv) @ 5600 r/min	137 Nm @ 3600 r/min
1.8	B4 OHC Turbo	EA82T	1781 cm3	100 kW (136 hv) @ 5600 r/min	196 Nm @ 2800 r/min

Vaihteistot

Vaihteita on viisi.

Mitat

Malli	Sedan	Farmari	Coupé
Pituus	4370 mm	4410 mm	4370 mm
Leveys	1660 mm
Korkeus	1385 mm 1425 mm 4WD	1410 mm 1455 / 1490 mm 4WD	1365 mm 1405 mm 4WD
Akseliväli	2470 mm 2465 mm 4WD	2460 mm 2465 mm 4WD	2470 mm 2465 mm 4WD
Raideleveys(edessä / takana)	1410 mm / 1425 mm 1425 mm / 1425 mm 4WD	1410 mm / 1420 mm 1425 mm / 1425 mm 4WD
Omamassa	980–1070 kg	1020–1200 kg	1030–1130 kg
Tavaratila	420 l	1020 kg
Polttoainesäiliö	60 l

Suomessa

4-ovinen Subaru (Leone) 1,8 Sedan GL 4WD maksoi Suomessa vuonna 1985 88 500 markkaa. Lisäksi oli 4-ovinen turbomalli (117 500 mk) ja farmarimalli (96 500 mk).

Rekisteröinti

mk3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Määrä (kpl)	186	338	606	1036	1737	1412	692	259	151	47	3

Näistä nelivetomallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1988	1989	1990	1991
Määrä (kpl)	773	645	198	225

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Subaru_Leone-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 8/1985