Ero sivun ”Mercedes-Benz GLE (V167)” versioiden välillä
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| − | moottori = [[R4]], [[R6]]| | + | moottori = [[R4]], [[R6]], [[hybridi]]| |
iskutilavuus = 2000 – 4000 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2000 – 4000 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 180 – 360 kW| | teho = 180 – 360 kW| | ||
| Rivi 36: | Rivi 36: | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| + | GLE 450 4Matic on varustettu 48 voltin ''EQ Boost'' -kevythybriditoiminnolla. | ||
| + | |||
Uuden GLE:n kaikissa versioissa ''9G Tronic'' -automaattivaihteiston jatkeena on vakiona jakovaihteisto, jossa on elektroninen säätyvä lamellikytkin. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille, täysin mukautuvasti, välillä 0–100 prosenttia ''(Torque on Demand)''. Kaarteissa ajettaessa mukautuva voimansiirto voi säätää vetosuhdetta kohdennetusti yli- tai aliohjautumisen suuntaan, parantaen siten ajettavuutta. | Uuden GLE:n kaikissa versioissa ''9G Tronic'' -automaattivaihteiston jatkeena on vakiona jakovaihteisto, jossa on elektroninen säätyvä lamellikytkin. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille, täysin mukautuvasti, välillä 0–100 prosenttia ''(Torque on Demand)''. Kaarteissa ajettaessa mukautuva voimansiirto voi säätää vetosuhdetta kohdennetusti yli- tai aliohjautumisen suuntaan, parantaen siten ajettavuutta. | ||
| + | |||
| + | Lisävarusteena on tarjolla erikseen maastoajoon suunniteltu jakolaatikko, joka on varustettu alennusvaihteilla ja lukkotoiminnolla. | ||
Lisävarusteena autoon on saatavana ''Airmatic''-ilmajousitusjärjestelmä. Sen adaptiivinen iskunvaimennus sopeutuu tunnistimien ja algoritmien ohjaamana reaaliajassa tienpinnan epätasaisuuksiin ja ajotilanteeseen. Ilmajousitus pitää korin korkeustason samana, riippumatta siitä, miten paljon kuormaa autoon on lastattu. Myös maavara on säädettävissä ajonopeuden ja tilanteen mukaan joko automaattisesti tai napista painamalla. | Lisävarusteena autoon on saatavana ''Airmatic''-ilmajousitusjärjestelmä. Sen adaptiivinen iskunvaimennus sopeutuu tunnistimien ja algoritmien ohjaamana reaaliajassa tienpinnan epätasaisuuksiin ja ajotilanteeseen. Ilmajousitus pitää korin korkeustason samana, riippumatta siitä, miten paljon kuormaa autoon on lastattu. Myös maavara on säädettävissä ajonopeuden ja tilanteen mukaan joko automaattisesti tai napista painamalla. | ||
| Rivi 43: | Rivi 47: | ||
''E-Active Body Control'' toimii 48 voltin sähköjärjestelmän avulla. Huonokuntoisilla teillä järjestelmä voi jopa ottaa sähköenergiaa talteen. Näin energiankulutus on saatu puolitettua S-sarjassa käytössä olleeseen edeltävään järjestelmään verrattuna. Hydropneumatiikan avulla muodostetaan ilmajousien voimien ohella vaikuttavia voimia, jotka tukevat ja vaimentavat auton koria aktiivisesti esimerkiksi pitkittäis- ja sivuttaiskiihdytyksissä tai epätasaisella ajoalustalla ajettaessa. | ''E-Active Body Control'' toimii 48 voltin sähköjärjestelmän avulla. Huonokuntoisilla teillä järjestelmä voi jopa ottaa sähköenergiaa talteen. Näin energiankulutus on saatu puolitettua S-sarjassa käytössä olleeseen edeltävään järjestelmään verrattuna. Hydropneumatiikan avulla muodostetaan ilmajousien voimien ohella vaikuttavia voimia, jotka tukevat ja vaimentavat auton koria aktiivisesti esimerkiksi pitkittäis- ja sivuttaiskiihdytyksissä tai epätasaisella ajoalustalla ajettaessa. | ||
| + | |||
| + | == Tekniset tiedot == | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | | | ||
| + | ! GLE 450 4MATIC | ||
| + | ! GLE 300 d 4MATIC | ||
| + | ! GLE 350 d 4MATIC | ||
| + | ! GLE 400 d 4MATIC | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Myynnissä | ||
| + | | colspan=2|10/2018– | ||
| + | | colspan=2|12/2018– | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottorin rakenne | ||
| + | | [[R6]]-[[ottomoottori]] + sähkömoottori, [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineensuihkutus#Suorasuihkutus|suorasuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[dynastartti]] | ||
| + | | [[R4]]-[[dieselmoottori]], DOHC 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|VTG-turbo]], [[välijäähdytin]] | ||
| + | | colspan=2|R6-dieselmoottori, DOHC 24v, [[Venttiilin ajoitus|VVT (imu)]], [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|korkea- ja matalapaineturbo]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottorin tunnus | ||
| + | | [[Mercedes-Benz M256 -moottori|M256 E30 DEH LA]] | ||
| + | | [[Mercedes-Benz OM654 -moottori|OM654 DE20]] | ||
| + | | colspan=2| [[Mercedes-Benz OM656 -moottori|OM656 D29 R SCR]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Iskutilavuus | ||
| + | | 2999 cm³ | ||
| + | | 1950 cm³ | ||
| + | | colspan=2|2925 cm³ | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho | ||
| + | | 270 kW + 16 kW<br>(367 hv + 22 hv) @<br>5500–6100 r/min | ||
| + | | 180 kW (245 hv) @<br>4200 r/min | ||
| + | | 200 kW (272 hv) @<br>3400–4600 r/min | ||
| + | | 243 kW (330 hv) @<br>3600–4000 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin [[vääntö]] | ||
| + | | 500 Nm @<br>1600–4500 r/min + <br>250 Nm | ||
| + | | 500 Nm @<br>1600–2400 r/min | ||
| + | | 600 Nm @<br>1200–3200 r/min | ||
| + | | 700 Nm @<br>1200–3000 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vaihteisto | ||
| + | | colspan=4|9-portainen [[automaattivaihteisto]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Huippunopeus | ||
| + | | 250 km/h | ||
| + | | 225 km/h | ||
| + | | 230 km/h | ||
| + | | 245 km/h | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||
| + | | 5,7 s | ||
| + | | 7,2 s | ||
| + | | 6,6 s | ||
| + | | 5,7 s | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Polttoaineenkulutus | ||
| + | | 8,3–9,4 l/100 km | ||
| + | | 6,1–6,4 l/100 km | ||
| + | | colspan=2|7,0–7,5 l/100 km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|CO<sub>2</sub>-päästöt | ||
| + | | 190–214 g/km | ||
| + | | 161–169 g/km | ||
| + | | 184–198 g/km | ||
| + | | 184–199 g/km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left| [[Päästöluokitus]] | ||
| + | | colspan=2|Euro 6d-TEMP | ||
| + | | colspan=2|Euro 6d | ||
| + | |} | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| Rivi 50: | Rivi 124: | ||
[[Luokka:Mercedes-Benz|GLE (V167)]] | [[Luokka:Mercedes-Benz|GLE (V167)]] | ||
[[Luokka:Mallit|GLE (V167)]] | [[Luokka:Mallit|GLE (V167)]] | ||
| + | [[Luokka:Maastoautot]] | ||
Versio 13. lokakuuta 2019 kello 17.57
| Mercedes-Benz GLE (V167) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz Cars,  USA; Alabama, Tuscaloosa
|
| Valmistusaika | 2019 – |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6, hybridi |
| Iskutilavuus | 2000 – 4000 cm3 |
| Teho | 180 – 360 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz GLE (W166) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW X5 (G05) |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz GLE-sarja
Toisen sukupolven GLE SUV esiteltiin yleisölle lokakuussa 2018 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä. Malli tuli myyntiin Euroopassa seuraavan vuoden kevään aikana.[1]
Sisällysluettelo
Yleistä
GLE on myynnissä vakiomallina, Exclusive-sisätilalla tai AMG Line -versiona, joka kattaa sekä ulko- että sisäpuolen. Lisäksi valittu tekniikka vaikuttaa autokohtaiseen vakiovarusteluun. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Autossa ovat vakiovarusteena mm. Thermatic-ilmastointiautomatiikka, monitoimiohjauspyörä, Widescreen Cockpit 12,3 tuuman näytöllä sekä MBUX-tietoviihdejärjestelmä lisätyn todellisuuden navigoinnilla.
_taka.jpg)
_sis%C3%A4.jpg)
Tekniikka
GLE 450 4Matic on varustettu 48 voltin EQ Boost -kevythybriditoiminnolla.
Uuden GLE:n kaikissa versioissa 9G Tronic -automaattivaihteiston jatkeena on vakiona jakovaihteisto, jossa on elektroninen säätyvä lamellikytkin. Sen avulla moottorin voima jaetaan akseleille, täysin mukautuvasti, välillä 0–100 prosenttia (Torque on Demand). Kaarteissa ajettaessa mukautuva voimansiirto voi säätää vetosuhdetta kohdennetusti yli- tai aliohjautumisen suuntaan, parantaen siten ajettavuutta.
Lisävarusteena on tarjolla erikseen maastoajoon suunniteltu jakolaatikko, joka on varustettu alennusvaihteilla ja lukkotoiminnolla.
Lisävarusteena autoon on saatavana Airmatic-ilmajousitusjärjestelmä. Sen adaptiivinen iskunvaimennus sopeutuu tunnistimien ja algoritmien ohjaamana reaaliajassa tienpinnan epätasaisuuksiin ja ajotilanteeseen. Ilmajousitus pitää korin korkeustason samana, riippumatta siitä, miten paljon kuormaa autoon on lastattu. Myös maavara on säädettävissä ajonopeuden ja tilanteen mukaan joko automaattisesti tai napista painamalla.
Airmatic-ilmajousitukseen yhdistetty, lisävarusteena saatava E-Active Body Control -alusta, on markkinoiden ainoa järjestelmä, jossa kunkin pyörän jousitusta ja iskunvaimennusta voidaan säätää pyöräkohtaisesti. Sillä pystytään vaikuttamaan kallisteluliikkeiden ohella myös korin nyökkäily- ja nousuliikkeitä vastaan. E-Active Body Control toimii yhdessä kameran avulla tienpintaa tutkivan Road Surface Scan -toiminnon sekä Curve-kaarrekallistelutoiminnon kanssa.
E-Active Body Control toimii 48 voltin sähköjärjestelmän avulla. Huonokuntoisilla teillä järjestelmä voi jopa ottaa sähköenergiaa talteen. Näin energiankulutus on saatu puolitettua S-sarjassa käytössä olleeseen edeltävään järjestelmään verrattuna. Hydropneumatiikan avulla muodostetaan ilmajousien voimien ohella vaikuttavia voimia, jotka tukevat ja vaimentavat auton koria aktiivisesti esimerkiksi pitkittäis- ja sivuttaiskiihdytyksissä tai epätasaisella ajoalustalla ajettaessa.
Tekniset tiedot
| GLE 450 4MATIC | GLE 300 d 4MATIC | GLE 350 d 4MATIC | GLE 400 d 4MATIC | |
|---|---|---|---|---|
| Myynnissä | 10/2018– | 12/2018– | ||
| Moottorin rakenne | R6-ottomoottori + sähkömoottori, DOHC 24v, suorasuihkutus|suorasuihkutus, turbo, dynastartti | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, VTG-turbo, välijäähdytin | R6-dieselmoottori, DOHC 24v, VVT (imu), yhteispaineruiskutus, korkea- ja matalapaineturbo | |
| Moottorin tunnus | M256 E30 DEH LA | OM654 DE20 | OM656 D29 R SCR | |
| Iskutilavuus | 2999 cm³ | 1950 cm³ | 2925 cm³ | |
| Suurin teho | 270 kW + 16 kW (367 hv + 22 hv) @ 5500–6100 r/min |
180 kW (245 hv) @ 4200 r/min |
200 kW (272 hv) @ 3400–4600 r/min |
243 kW (330 hv) @ 3600–4000 r/min |
| Suurin vääntö | 500 Nm @ 1600–4500 r/min + 250 Nm |
500 Nm @ 1600–2400 r/min |
600 Nm @ 1200–3200 r/min |
700 Nm @ 1200–3000 r/min |
| Vaihteisto | 9-portainen automaattivaihteisto | |||
| Huippunopeus | 250 km/h | 225 km/h | 230 km/h | 245 km/h |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 5,7 s | 7,2 s | 6,6 s | 5,7 s |
| Polttoaineenkulutus | 8,3–9,4 l/100 km | 6,1–6,4 l/100 km | 7,0–7,5 l/100 km | |
| CO2-päästöt | 190–214 g/km | 161–169 g/km | 184–198 g/km | 184–199 g/km |
| Päästöluokitus | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | ||
Lähteet
- ↑ Katso kuvat - Mercedes Benziltä viisi uutta autoa Pariisin autonäyttelyyn – Apu, 25. syyskuu 2018. Viitattu: 12. lokakuu 2019.
