Ero sivun ”Cadillac V16” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 21: Rivi 21:
 
seuraaja = |
 
seuraaja = |
 
samaaluokkaa = [[Marmon|Marmon Sixteen]]}}
 
samaaluokkaa = [[Marmon|Marmon Sixteen]]}}
−
'''Cadillac V16''' oli vuosina [[1930]]–[[1940]] valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Vuosina 1930–1937 valmistettin auton ensimmäistä korimallia ja 1938–1940 toista korimallia. Cadillac V16 on kautta aikain harvoja 16-sylinterisiä sarjatuotantoautoja. Erilaisia Fleetwood-tyypin korimalleja oli 54.
+
'''V-16''' on [[Cadillac]]in vuosina [[1930]]–[[1940]] valmistama lippulaivamalli. Se on samalla ensimmäinen USA:ssa valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Cadillac V16-mallia myytiin valmistushistoriansa aikana kaikkiaan 3250 kappaletta.
  
−
Cadillac V16 myi loistoautoluokassa hyvin ja kilpailijat yrittivät samalle apajalle, mutta laihoin  tuloksin. [[Cadillac]]in potentiaalisista ostajista moni oli jo ostanut autonsa. Loistoautoluokan kilpailijat alkoivat myös valmistaa V16- ja V12-moottorisia loistoautoja, esimerkiksi [[Marmon|Marmon Sixteen]] (1931–1933), myös V16-moottorilla varustettu. Packard toi markkinoille 1932 V12-moottorisen [[Packard Twelve]]n.
+
== Series 452 ja Series 90 ==
 +
Moottorinsa iskutilavuuden mukaan nimetty 452-sarja tuli myyntiin vuoden 1929 lopussa. Juuri tapahtuneesta Wall Streetin pörssiromahduksesta huolimatta V16-mallia myytiin vuonna 1930 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna 1933 V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.
  
−
1930-luvun lama lopetti Yhdysvalloissa monia autotehtaita myös loistoautoluokassa ja esimerkiksi Cadillacin kilpailija Marmon joutui lopettamaan autonvalmistuksen 1933.
+
Amerikkalaisen toimintakulttuurin mukaisesti ostajille tarjottiin mahdollisimman laaja valikoima valmiiksi tehdaskoritettuja malleja. Niin halutessaan asiakas saattoi kyllä ostaa myös pelkän alustan ja teettää siihen korin erikoistilauksena. Korien valmistajana toimi vuonna 1925 [[Fisher Body]]n omistukseen siirtynyt [[Fleetwood Metal Body]] -yhtiö. Fisher taasen oli ollut osa [[General Motors]] -konsernia vuodesta 1919 lähtien. Fleetwood tunnettiin nimenomaan erittäin korkealaatuisten korien valmistajana.  
  
−
== Tekniikka ==
+
=== Tekniikka ===
 
[[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200&ndash;3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref>
 
[[V16]]-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200&ndash;3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.<ref>Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168</ref>
−
 
−
== Myynti ==
 
−
Cadillac valmisti myös V12-mallia, jonka moottorin iskutilavuus oli 6 litraa ja teho 101 kW (135 US-hv). V16- ja V12-mallit loivat merkille loistoauton imagon, jotka hallitsivat myyntitilastoja omassa luokassaan. V16- ja V12-mallien myyntimäärä oli toki vähäinen verrattuna halvempiin V8-Cadillaceihin, jotka varsinaisesti pitivät Cadillacin hengissä lama-ajan yli. Cadillac V16-mallia myytiin kaikkiaan 3250 kappaletta ja hieman pienempää Cadillac V12-mallia 5725 kappaletta.
 
−
 
−
V16-mallin myynti oli [[1930]] 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna [[1933]] V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.
 
  
 
== Loppu ==
 
== Loppu ==

Versio 7. huhtikuuta 2020 kello 12.47

Cadillac V16
Cadillac 452 V16 Fleetwood Sport Phaeton 1930.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Cadillac Motor Car Division,
Flag of the United States.svg.png USA, Michigan, Detroit Assembly
Valmistusaika 1930 – 1940
Luokka Suuri auto
Kori Aikakauden vakiokorit sekä erikoistilauksesta[1]
Suunnittelija Harley Earl (1936–40) [2]
Pohjalevy GM D -kori (1936–40)
Moottori V16
Iskutilavuus 7100 – 7400 cm3
Teho
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Marmon Sixteen

V-16 on Cadillacin vuosina 1930–1940 valmistama lippulaivamalli. Se on samalla ensimmäinen USA:ssa valmistettu 16-sylinterinen loistoauto. Cadillac V16-mallia myytiin valmistushistoriansa aikana kaikkiaan 3250 kappaletta.

Series 452 ja Series 90

Moottorinsa iskutilavuuden mukaan nimetty 452-sarja tuli myyntiin vuoden 1929 lopussa. Juuri tapahtuneesta Wall Streetin pörssiromahduksesta huolimatta V16-mallia myytiin vuonna 1930 2887 kappaletta eli suurin osa yksilöistä myytiin jo ensimmäisen vuoden aikana. Vuonna 1933 V16-mallia valmistettiin vain 126 kappaletta.

Amerikkalaisen toimintakulttuurin mukaisesti ostajille tarjottiin mahdollisimman laaja valikoima valmiiksi tehdaskoritettuja malleja. Niin halutessaan asiakas saattoi kyllä ostaa myös pelkän alustan ja teettää siihen korin erikoistilauksena. Korien valmistajana toimi vuonna 1925 Fisher Bodyn omistukseen siirtynyt Fleetwood Metal Body -yhtiö. Fisher taasen oli ollut osa General Motors -konsernia vuodesta 1919 lähtien. Fleetwood tunnettiin nimenomaan erittäin korkealaatuisten korien valmistajana.

Tekniikka

V16-kansiventtiilimoottorin iskutilavuus oli 7410 cm³ eli 452 kuutiotuumaa. Cadillacin V16-moottori painoi apulaitteineen 590 kiloa. Moottorin V-kulma on 45°. Sylinterin halkaisija on 76 mm ja iskun pituus 100 mm. Puristussuhde 5,3. Suurin teho 123 kW /3200–3400 r/min (165 hp) vuosimallissa 1930. V16-moottorin suunnitteli Owen Nacker.[3]

Loppu

1930-luvun lopussa autotekniikan kehitys vähensi erittäin isojen moottoreiden hyötyjä ja niiden valmistus loppui yksi toisensa perään: Cadillac V16, Lincolnin lippulaiva ja Packard Twelve jäivät viimeisiksi lajissaan. Supermoottorien valmistuskustannukset olivat liian kalliita. Isot moottorit olivat erittäin painavia, mikä näkyi auton painavuutena ja hankalana käsiteltävyytenä. Pienempien V8-moottorien tehot kasvoivat ja alkoivat lähestyä V12- ja V16-moottorien tehoja. Lisäksi V12- ja V16-supermoottorien isoa vääntöä korvasi eri vaihteistojen ja varsinkin automaattivaihteiston kehitys.

Lähteet

  • Mobilisti 7/2012, sivu 10
  • Mobilisti 3/1996, sivut 8-12
  1. ↑ 1937 Cadillac Fleetwood Portfolio – Old Car Manual Project, Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  2. ↑ Fleetwood Metal Body Co. – Coachbuilt.com, Viitattu: 7. huhtikuu 2020.
  3. ↑ Tekniikan Maailma 8/1985, s. 168
Cadillac logo.jpg Cadillac-mallien aikajana, 1930-1979
Luokka 1930-luku 1940-luku 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Mid-size Seville
Entry-level 60 61 61/63 61
65 62 Series 62 6200 Calais
Full-size /
Limousine 		Coupe de Ville / De Ville
353 355 70 / 75 60S Series 60S Fleetwood Brougham
72 / 75 67 / 75 67 / 75 Series 75 Series 75 Series 75 Series 6700 Series 75 Series 75 Series 75 FL Limo
"Lippulaiva" V-12
V-16
Series 452 ja 90 		V-16
Series 90 		Eldorado Brougham Series 70 Eldorado Brougham Series 6900
Personal Luxury El
do
ra
do 		Eldorado
Series 62 		Eldorado
Series 62 		Eldorado
Series 6400 		Eldorado
Series 6300,
Fleetwood series 		Eldorado
Fleetwood series 		Eldorado
Fleetwood series 		Eldorado
Fleetwood series 		Eldorado
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Cadillac_V16&oldid=196887"