Ero sivun ”Nissan Skyline R32” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| + | {{malli| | ||
| + | nimi = Nissan Skyline| | ||
| + | kuva = | | ||
| + | valmistaja = Nissan| | ||
| + | valmistusmaa = Japani| | ||
| + | valmistusaika = [[1989]]–[[1993]]| | ||
| + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| | ||
| + | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[coupé]]| | ||
| + | moottori = [[R4]], [[R6]]| | ||
| + | huippunopeus = -| | ||
| + | kiihtyvyys = -| | ||
| + | iskutilavuus = n. 1800-2600 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 91-320 hv| | ||
| + | kulutus = -| | ||
| + | voimanvälitys = [[takaveto]]<br>[[neliveto]]| | ||
| + | hintaluokka = -| | ||
| + | edeltäjä = [[Nissan Skyline R31]]| | ||
| + | seuraaja = [[Nissan Skyline R33]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
'''Nissan Skyline R32''' tuli markkinoille maaliskuussa [[1989]]. Moottoreina oli nyt muutamia versiota RB -sarjan Rivi-6 moottoreista, joissa oli uudistetut kannet. 12-porttista imusarjaa ei enää käytetty, vaan nyt se oli 24 porttinen. Moottoreissa on myös [[ECCS]] (Electronically Concentrated Control System) ruiskujärjestelmä. Suurimmassa osassa malleista on [[HICAS]] nelipyöräohjausjärjestelmä, jossa takarenkaiden ohjaus on hydraulisesti linkitetty etupyöriin. 2.5 -litrainen versio oli yksi ensimmäisistä Japanilaisista autoista, jossa on viisivaihteinen automaattivaihteisto. Kaikki kaksilitraiset mallit on kuitenkin toteutettu nelivaihteisella automaatilla. | '''Nissan Skyline R32''' tuli markkinoille maaliskuussa [[1989]]. Moottoreina oli nyt muutamia versiota RB -sarjan Rivi-6 moottoreista, joissa oli uudistetut kannet. 12-porttista imusarjaa ei enää käytetty, vaan nyt se oli 24 porttinen. Moottoreissa on myös [[ECCS]] (Electronically Concentrated Control System) ruiskujärjestelmä. Suurimmassa osassa malleista on [[HICAS]] nelipyöräohjausjärjestelmä, jossa takarenkaiden ohjaus on hydraulisesti linkitetty etupyöriin. 2.5 -litrainen versio oli yksi ensimmäisistä Japanilaisista autoista, jossa on viisivaihteinen automaattivaihteisto. Kaikki kaksilitraiset mallit on kuitenkin toteutettu nelivaihteisella automaatilla. | ||
| Rivi 10: | Rivi 30: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| + | |||
| + | 1.8 -litrainen GXi -mallin moottori on ainoa nelisylinterinen, muut ovat kuusisylinterisiä. | ||
*'''GXi Type-X''' (CA18i) - 91 hv | *'''GXi Type-X''' (CA18i) - 91 hv | ||
| Rivi 16: | Rivi 38: | ||
*'''GTS-25 Type X/S/XG''' (RB25DE) - 180 hv | *'''GTS-25 Type X/S/XG''' (RB25DE) - 180 hv | ||
*'''GTS-t Type-M/GTS-4''' (RB20DET) - 212 hv | *'''GTS-t Type-M/GTS-4''' (RB20DET) - 212 hv | ||
| − | *'''GT-R''' ( | + | *'''GT-R''' (RB26DETT) - 320 hv @ 6800 r/min |
[[Luokka: Nissan|Skyline R32]] | [[Luokka: Nissan|Skyline R32]] | ||
[[Luokka: Mallit|Skyline R32]] | [[Luokka: Mallit|Skyline R32]] | ||
Versio 19. syyskuuta 2006 kello 10.11
| Nissan Skyline | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1989–1993 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | n. 1800-2600 cm3 |
| Teho | 91-320 hv |
| Voimanvälitys | takaveto neliveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Nissan Skyline R31 |
| Seuraaja | Nissan Skyline R33 |
| Saman luokan autoja | |
Nissan Skyline R32 tuli markkinoille maaliskuussa 1989. Moottoreina oli nyt muutamia versiota RB -sarjan Rivi-6 moottoreista, joissa oli uudistetut kannet. 12-porttista imusarjaa ei enää käytetty, vaan nyt se oli 24 porttinen. Moottoreissa on myös ECCS (Electronically Concentrated Control System) ruiskujärjestelmä. Suurimmassa osassa malleista on HICAS nelipyöräohjausjärjestelmä, jossa takarenkaiden ohjaus on hydraulisesti linkitetty etupyöriin. 2.5 -litrainen versio oli yksi ensimmäisistä Japanilaisista autoista, jossa on viisivaihteinen automaattivaihteisto. Kaikki kaksilitraiset mallit on kuitenkin toteutettu nelivaihteisella automaatilla.
Varustelutasot
- GTS-4 mallissa on GTS-t Type-M varusteluun verrattuna erona neliveto. GTS-t Type M mallissa on perusmallin GTS:ään erona turboahdin. GT-R mallissa on tuplaturbo ja neliveto.
GT-R
GT-R mallissa on kaksi keraamista turboahdinta, nelipyöräohjaus, neliveto ja tehokas RB26DETT -moottori. Moottori oli suunniteltu 500 hv kilpakäyttöön, joten se on helposti viritettävissä. Tätä mallia suunniteltaessa siitä ajateltiin kilpailijaa Porsche 959:lle, ja mallista tulikin nopeasti erittäin ratakelpoinen. Autolla voitettiin JTCC 29 kertaa 29 kilpailun aikana ja myöhemmin 50 kertaa 50 kilpailun aikana.
Moottorit
1.8 -litrainen GXi -mallin moottori on ainoa nelisylinterinen, muut ovat kuusisylinterisiä.
- GXi Type-X (CA18i) - 91 hv
- GTE Type-X (RB20E) - 125 hv
- GTS Type-X/S/J (RB20DE) - 155 hv (yleisin malli)
- GTS-25 Type X/S/XG (RB25DE) - 180 hv
- GTS-t Type-M/GTS-4 (RB20DET) - 212 hv
- GT-R (RB26DETT) - 320 hv @ 6800 r/min
