Ero sivun ”Lancia Montecarlo” versioiden välillä
| Rivi 38: | Rivi 38: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | == Lancia | + | == Serie 1 == |
| + | Auto esiteltiin alun perin nimellä ''Beta Montecarlo'' [[Salon International de l'Auto|Geneven 45. autonäyttelyssä]], maaliskuussa 1975. Se oli varustettu poikittain ohjaamon taakse sijoitetulla, 4-sylinterisellä, 1995 cm<sup>3</sup>:n [[Fiat Twin Cam -moottori|Lampredi-moottorilla]], joka kehitti 120 hevosvoimaa 6000:n kierroksen minuuttinopeudella. Lancia ilmoitti Beta Montecarlon huippunopeudeksi yli 190 km/h ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ajan 9,3 sekuntia. | ||
| − | Yhdysvalloissa myytiin Lancia Scorpionia vuosina [[1976]] ja [[1977]]. Nimenmuutokseen oli syynä [[Chevrolet]]in jo käyttämä Montecarlo-nimi. Yhdysvaltojen lainsäädännön vuoksi autoon tehtiin jonkun verran muutoksia. Päästövaatimusten vuoksi 2-litrainen moottori vaihdettiin pienempään 1,8-litraiseen. Törmäystestien vuoksi auton puskurit jouduttiin uusimaan ja lisäksi valot vaihdettiin. Kaikki valmistetut | + | Ensimmäisen sarjan autojen c-pilarien jatkeet ovat umpinaiset ja alkuperäisenä alla olivat erityisesti mallille valmistetut 8.8Jx13 kevytmetallivanteet. Kaikilla pyörillä [[MacPherson]]-tyyppiset joustintuet ja neljän pyörän levyjarrut. Sisätiloissa on vinyyliverhoilu. |
| + | <gallery widths=250> | ||
| + | Tiedosto:Lancia Beta Montecarlo S1 taka.jpg|Beta Montecarlo | ||
| + | Tiedosto:Lancia Scorpion.jpg|Lancia Scorpion | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | === Lancia Scorpion (1976–1977) === | ||
| + | Yhdysvalloissa myytiin Lancia Scorpionia vuosina [[1976]] ja [[1977]]. Nimenmuutokseen oli syynä [[Chevrolet]]in jo käyttämä Montecarlo-nimi. Yhdysvaltojen lainsäädännön vuoksi autoon tehtiin jonkun verran muutoksia. Päästövaatimusten vuoksi 2-litrainen moottori vaihdettiin pienempään 1,8-litraiseen. Törmäystestien vuoksi auton puskurit jouduttiin uusimaan ja lisäksi valot vaihdettiin. Katalysaattorin aiheuttaman lämmön johdosta konepeitteen jäähdyysaukkojen määrää lisättiin. Kaikki Yhdysvaltoihin valmistetut Scorpionit olivat avomalleja. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 12. tammikuuta 2021 kello 16.27
| Lancia Montecarlo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lancia, (Fiat S.p.A.)  Italia, Chivasso [1]
|
| Valmistusaika | 1975 – 1978 1980 – 1981 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Paolo Martin [2] (Pininfarina) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1800 – 2000 cm3 |
| Teho | 60 – 88 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 12,3 – 9,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 177 – 195 km/h |
| Kulutus | 10 – 12 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Lancia Montecarlo (tipo 137) on 1970-luvulla valmistetu pieni keskimoottorinen 2-ovinen urheiluauto.
Ensimmäisen sarjan autot, joita valmistettiin vuosina 1975–1978, tunnettiin nimellä Lancia Beta Montecarlo ja toisen sarjan autot, jotka valmistettiin vuosina 1979–1981, yksinkertaisesti nimellä Lancia Montecarlo.
Molemmissa sarjoissa auto oli saatavana Coupé- ja Targa-versioina, jälkimmäinen varustettuna manuaalisesti irrotettavalla pehmeällä katolla. Mallia myytiin Yhdysvalloissa, nimellä Lancia Scorpion, vuosina 1976–1977. Montecarloja valmistettiin kaikkiaan 7798 kappaletta.
Sisällysluettelo
Yleistä
1960-luvun lopulla Fiat ajatteli urheiluautoa 124 Sport Coupén korvaamiseksi ja X1/9:n rinnalle, korkeamman hintaluokan malliksi, joten se antoi Pininfarinalle tehtäväksi suunnitella ja kehittää perillinen. Fiat X1/8 -nimiseen projektiin rakennettiin 3-litrainen, V6-keskimoottorinen urheiluauto. X1/8-projektin piti olla myös ensimmäinen Pininfarinan kokonaan kehittämä ja rakentama auto sen sijaan, että se perustuisi jo olemassa olevaan tuotantoautoon. Suunnittelutyöt tehtiin vuonna 1969 ja lopullinen projekti valmistui vuonna 1971 Paolo Martinin toimesta.
Vuoden 1973 öljykriisin seurauksena projekti nimettiin uudelleen X1/20:ksi ja 3-litrainen V6 korvattiin 2-litraisella rivi-4-moottorilla. Vuonna 1974 X1/20-projektin perusteella rakennettiin kilpa-auto, Fiat Abarth SE 030. Vuoden 1974 kilpailukauden lopussa projekti siirrettiin Lancian vastuulle. Hankkeen tavoitteena oli sarjamallin luominen, sisällytettäväksi Lancian tuoreeseen Beta-sarjaan.
Lancia valitsi urheiluautonsa voimanlähteeksi Fiat 124 Sport Coupén nelisylinterisen DOHC-moottorin urheiluautonsa moottoriksi. Mutta koska Lancian oma 4-bokseri debytoi pian talon uudessa lippulaivassa Gammassa, suunnitteluosaston teknikot yrittivät testata tätä ratkaisua myös Montecarlossa. Tämä hanke johti joidenkin prototyyppien kehittämiseen rallikilpailuja varten, mutta ajatus ei koskaan toteutunut tieliikennemalleissa.[3]
Serie 1
Auto esiteltiin alun perin nimellä Beta Montecarlo Geneven 45. autonäyttelyssä, maaliskuussa 1975. Se oli varustettu poikittain ohjaamon taakse sijoitetulla, 4-sylinterisellä, 1995 cm3:n Lampredi-moottorilla, joka kehitti 120 hevosvoimaa 6000:n kierroksen minuuttinopeudella. Lancia ilmoitti Beta Montecarlon huippunopeudeksi yli 190 km/h ja kiihtyvyydeksi 0–100 km/h ajan 9,3 sekuntia.
Ensimmäisen sarjan autojen c-pilarien jatkeet ovat umpinaiset ja alkuperäisenä alla olivat erityisesti mallille valmistetut 8.8Jx13 kevytmetallivanteet. Kaikilla pyörillä MacPherson-tyyppiset joustintuet ja neljän pyörän levyjarrut. Sisätiloissa on vinyyliverhoilu.
Beta Montecarlo
Lancia Scorpion
Lancia Scorpion (1976–1977)
Yhdysvalloissa myytiin Lancia Scorpionia vuosina 1976 ja 1977. Nimenmuutokseen oli syynä Chevroletin jo käyttämä Montecarlo-nimi. Yhdysvaltojen lainsäädännön vuoksi autoon tehtiin jonkun verran muutoksia. Päästövaatimusten vuoksi 2-litrainen moottori vaihdettiin pienempään 1,8-litraiseen. Törmäystestien vuoksi auton puskurit jouduttiin uusimaan ja lisäksi valot vaihdettiin. Katalysaattorin aiheuttaman lämmön johdosta konepeitteen jäähdyysaukkojen määrää lisättiin. Kaikki Yhdysvaltoihin valmistetut Scorpionit olivat avomalleja.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| Scorpion | R4 | 1756 cm3 | ? kW (81 hv) | |
| Montecarlo S1 | R4 DOHC | 1995 cm3 (84,0 x 90,0 mm) | 86,5 kW (118 hv) @ 6000 r/min | 165 Nm @ 3500 r/min |
| Montecarlo S2 | R4 DOHC | 1995 cm3 (84,0 x 90,0 mm) | 88 kW (120 hv) @ 6000 r/min | 171 Nm @ 3400 r/min |
Mittoja
| Series 1 | Series 2 | Scorpion | |
|---|---|---|---|
| Pituus | 3810 mm | 3810 mm | |
| Leveys | 1702 mm | 1702 mm | |
| Akseliväli | 2300 mm | 2300 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1412/1456 mm | 1420/1470 mm | |
| Omapaino | 1040 kg | 1040 kg | |
| Renkaat | 185/70HR13 | 185/65HR14 | |
| Polttoainesäiliö | 59 l | 59 l |
Suorituskyky (Series 2)
- Huippunopeus: 192 km/h
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 9,3 s
- Kiihtyvyys 0-1000 m: 30,70 s
- Kiihtyvyys 0-400 m: 16,50 s
Lähteet
- ↑ Lancia Beta Montecarlo, la storia – Automobilismo d'Epoca, 10. joulukuu 2015. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
- ↑ Marco Annunziata: After A Decade Of Hill Climbing, This Mechanical Engineer ... – Petrolicious, 9. lokakuu 2020. Viitattu: 11. tammikuu 2021.
- ↑ Lancia Beta Montecarlo, la storia – Automobilismo, 10. joulukuu 2015. Viitattu: 12. tammikuu 2021.
