4-bokseri

Jowett Jupiterin 4-sylinterinen vastaiskumoottori.

4-bokseri on 4-sylinterinen vastaiskumoottori, jossa on kaksi sylinteriä horisontaalisesti kampiakselin molemmin puolin, jokainen kiertokanki omalle kammentapilleen laakeroituna.

Rakenne

4-tahtinen, 4-bokseri. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.

4-sylinterisessä bokserissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti samaan suuntaan, joko kohden kampiakselia tai siitä poispäin. Vierekkäisten sylinterien mäntien liike on toisiinsa nähden vastakkainen.

4-bokserin hyviä ominaisuuksia ovat sen vähäinen värähtely, ajoneuvoasennuksissa saavutettava matala painopiste sekä pieni tilantarve kampiakselin pituussuunnassa. Huonoja ominaisuuksia ovat tilantarve kampiakselin sivusuunnassa sekä rivimoottoria korkeammat valmistuskustannukset.

4-bokseri autoissa

Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti Benz & Cie. -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä Karl Benzin vuonna 1897 patentoimalle 2-sylinteriselle "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi Benz Dos-à-Dos -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.

Englantilainen Wilson-Pilcher esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.

Tšekkiläisen Tatran ensimmäinen malli, vuoden 1926 Tatra 30, oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun Tatra 97:n. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti Ferdinand Porschen suunnittelemassa KdF-Wagen-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948–52 Tatra 600 Tatraplan -mallia 4-bokserilla.

Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut Volkswagen, sekä sitä edeltänyt yhtiö ennen II maailmansotaa ja sen aikana. Kübelwagen ja Schwimmwagen olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli Volkswagen Type 2 (T3). Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia Volkswagen Type 2 (T2c) -mallia vuoteen 2005 asti.

Englantilainen Jowett Cars Ltd otti 4-sylinteriset bokserimoottorit mallistoonsa vuonna 1936 ja se käytti niitä vuoteen 1954 asti, jolloin yhtiö luopui autojen valmistuksesta.

4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet lisksi Lancia, Alfa Romeo, Citroën GS, Lloyd Arabella sekä Subaru monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös dieselinä.

4-bokseri urheiluautoissa

Jo aiemmin mainittu Jowett käytti 4-bokseria Jupiter-urheilumallinsa voimanlähteenä vuosina 1950–54.

Nimekkäin korin takaosaan asennettujen bokserimoottorien käyttäjistä on eittämättä Porsche, jonka ensimmäinen malli, vuosina 1948–65 valmistettu 356, oli varustettu 4-bokserilla. Mallin seuraaja oli vuosina 1965–69 valmistettu Porsche 912, jota seurasi VW-Porsche 914. Kaksi viimeksi mainittua olivat lähtötason malleja, eritoten USA:n markkinoille, jonne esiteltiin vielä vuonna 1976 malli 912 E. Porschen varsinaisia kilpa-autoja 4-bokserilla olivat 550 ja 718. Vuonna 2016 Porsche esitteli uudet 4-sylinterisellä bokserimoottorilla varustetut mallit 718 Boxster ja 718 Cayman.

Toinen nimekäs ja menstyksekäs, 4-boksereita suorituskykyisissä malleissaan ja kilpa-autoissaan käyttänyt valmistaja on Subaru. Valmistaja on 1980-luvulta lähtien tehnyt jokaisen mallisarjan huipulle turboahdetun ja suorituskykyisen version, pienintä Justya lukunottamatta. Subaru Impreza teki debyyttinsä FIA A-ryhmän autona vuoden 1993 1000 Lakes rallissa. Impreza WRC:llä on voitettu kolme kuljettajien maailmanmestaruutta (1995, 2001, 2003) ja kolme valmistajien merkkimestaruutta (1995, 1996, 1997).

Lähteet

Polttomoottorityypit
Rivi	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V	2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri	2, 4, 6, 8, 12, 16
W	8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit	H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut	Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori