Ero sivun ”Mercedes-Benz LP (kevyt)” versioiden välillä
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | Moderni ja valoisa pystyohjaamo, suurella ikkunapinta-alalla, edusti uutta suunnittelua tässä painoluokassa. Pikkupyöräinen kuorma-auto etuakselin päälle sijoitetulla ohjaamolla oli aiempia pitkäkeulaisia malleja ketterämpi ja kuormatilalle saatiin enemmän mittaa. | + | Moderni ja valoisa pystyohjaamo, suurella ikkunapinta-alalla, edusti uutta suunnittelua tässä painoluokassa. Pikkupyöräinen kuorma-auto etuakselin päälle sijoitetulla ohjaamolla oli aiempia pitkäkeulaisia malleja ketterämpi ja kuormatilalle saatiin enemmän mittaa. Suuren ikkunapinta-alan ansiosta näkyvyys ulos oli hyvä ja alas sijoitettu, yhden askelman ohjaamo, oli jakeluajossa kuljettajan kannalta miellyttävä ratkaisu. Vastapainoksi ohjaamosta menetettiin yksi istuinpaikka ja korkean moottorikopan vuoksi ohjaamo ei ollut läpikuljettavissa. LP-sarjan kevyet mallit olivat omimmillaan kaupunki- ja paikallisliikenteessä. Sarja sai Saksassa hyvän vastaanoton ja parhaimmillaan sillä oli hallussaan tässä luokassa 45% markkinaosuus. |
Mallia valmistettiin 3,2-, 3,6- ja 4,2 metrin akseliväleillä. Kuten kevyemmissä pitkäkeulaisissa kuorma-autoissa, LP-sarjan ohjaamo oli kuitenkin saatavilla tehtaalta vain lyhyenä päiväohjaamona. Ulkopuoliset koripajat kuitenkin valmistivat makuu- ja miehistöohjaamoja asiakkaiden tilauksesta. Daimler-Benz ei suunnitellut tähän malliin kaadettavaa ohjaamoa, joten ajoneuvot eivät olleet erityisen huoltoystävällisiä. Mm. moottoriöljyn tarkistus ja lisääminen tapahtuivat konekopassa olevan luukun kautta. | Mallia valmistettiin 3,2-, 3,6- ja 4,2 metrin akseliväleillä. Kuten kevyemmissä pitkäkeulaisissa kuorma-autoissa, LP-sarjan ohjaamo oli kuitenkin saatavilla tehtaalta vain lyhyenä päiväohjaamona. Ulkopuoliset koripajat kuitenkin valmistivat makuu- ja miehistöohjaamoja asiakkaiden tilauksesta. Daimler-Benz ei suunnitellut tähän malliin kaadettavaa ohjaamoa, joten ajoneuvot eivät olleet erityisen huoltoystävällisiä. Mm. moottoriöljyn tarkistus ja lisääminen tapahtuivat konekopassa olevan luukun kautta. | ||
| + | |||
| + | Hiljattain kehitetty nelisylinterinen [[Mercedes-Benz OM300 -moottori (pieni)|OM314]]-dieselmoottori perustui kuusisylinteriseen [[Mercedes-Benz OM352 -moottori|OM352:een]] ja oli ensimmäinen nelisylinterinen Mercedes-diesel polttoaineen [[Dieselmoottori|suorasuihkutuksella]]. Se tuotti tehoa 80 hv 2800:lla kierroksella minuutissa ja kehitti 23 [[Kilopondimetri|kpm:n]] vääntömomentin 1600:lla minuuttikierroksella. Moottorin jatkeena oli viisiportainen vaihteisto ''G2''. Huippunopeus oli perän välityssuhteesta riippuen 80 tai 95 km/h. | ||
| + | |||
| + | Perustyyppiä ''LP608'' täydennettiin vuonna 1967 7,5-tonnisella ''LP808'':lla, jonka teho oli aluksi 80 hv ja vuodesta 1969 85 hv. Vuodesta 1969 lähtien saatavilla oli myös ''G3''-vaihteistolla oleva 110 ja 130 hv:n [[Mercedes-Benz OM352 -moottori|OM352]] rivi-6-moottori, jonka avulla auton kokonaispaino nousi enintään yhdeksään tonniin. | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 9. marraskuuta 2021 kello 17.25
| Mercedes-Benz (LP, LPS, LPK) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Wörth Länsi-Saksa [1] |
| Valmistusaika | 1965–1984 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (6–11 t) |
| Kori | Kuorma-auto Rekkaveturi Alusta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 3800–5700 cm3 |
| Teho | 59–96 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz LK-sarja |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz LP-sarja on vuonna 1965 markkinoille tullut pystyhyttisten hyötyajoneuvojen mallisarja. Kevyen painoluokan pikkupyöräisten mallien sarja sijoittui tullessaan 3,6-3,9-tonnisen L319:n ja keskiraskaan LP-sarjan väliin.[2]
Yleistä
Moderni ja valoisa pystyohjaamo, suurella ikkunapinta-alalla, edusti uutta suunnittelua tässä painoluokassa. Pikkupyöräinen kuorma-auto etuakselin päälle sijoitetulla ohjaamolla oli aiempia pitkäkeulaisia malleja ketterämpi ja kuormatilalle saatiin enemmän mittaa. Suuren ikkunapinta-alan ansiosta näkyvyys ulos oli hyvä ja alas sijoitettu, yhden askelman ohjaamo, oli jakeluajossa kuljettajan kannalta miellyttävä ratkaisu. Vastapainoksi ohjaamosta menetettiin yksi istuinpaikka ja korkean moottorikopan vuoksi ohjaamo ei ollut läpikuljettavissa. LP-sarjan kevyet mallit olivat omimmillaan kaupunki- ja paikallisliikenteessä. Sarja sai Saksassa hyvän vastaanoton ja parhaimmillaan sillä oli hallussaan tässä luokassa 45% markkinaosuus.
Mallia valmistettiin 3,2-, 3,6- ja 4,2 metrin akseliväleillä. Kuten kevyemmissä pitkäkeulaisissa kuorma-autoissa, LP-sarjan ohjaamo oli kuitenkin saatavilla tehtaalta vain lyhyenä päiväohjaamona. Ulkopuoliset koripajat kuitenkin valmistivat makuu- ja miehistöohjaamoja asiakkaiden tilauksesta. Daimler-Benz ei suunnitellut tähän malliin kaadettavaa ohjaamoa, joten ajoneuvot eivät olleet erityisen huoltoystävällisiä. Mm. moottoriöljyn tarkistus ja lisääminen tapahtuivat konekopassa olevan luukun kautta.
Hiljattain kehitetty nelisylinterinen OM314-dieselmoottori perustui kuusisylinteriseen OM352:een ja oli ensimmäinen nelisylinterinen Mercedes-diesel polttoaineen suorasuihkutuksella. Se tuotti tehoa 80 hv 2800:lla kierroksella minuutissa ja kehitti 23 kpm:n vääntömomentin 1600:lla minuuttikierroksella. Moottorin jatkeena oli viisiportainen vaihteisto G2. Huippunopeus oli perän välityssuhteesta riippuen 80 tai 95 km/h.
Perustyyppiä LP608 täydennettiin vuonna 1967 7,5-tonnisella LP808:lla, jonka teho oli aluksi 80 hv ja vuodesta 1969 85 hv. Vuodesta 1969 lähtien saatavilla oli myös G3-vaihteistolla oleva 110 ja 130 hv:n OM352 rivi-6-moottori, jonka avulla auton kokonaispaino nousi enintään yhdeksään tonniin.
Lähteet
- ↑ Production plant in Wörth: start-up with light-duty trucks – Daimler Media Center, 3. maaliskuu 2017. Viitattu: 9. marraskuu 2021.
- ↑ Daimler-Benz LP 608 - Maßstäbe vor 40 Jahren – Autosieger, Viitattu: 9. marraskuu 2021.
