Ero sivun ”Sisu E-sarja” versioiden välillä
(→Moottorivaihtoehdot) |
p |
||
| Rivi 24: | Rivi 24: | ||
[[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]] | [[Tiedosto:Sisu E11, ensimmäinen sukupolvi.jpg|left|150px|Sisu E11]] | ||
Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä. | Aluksi E-sarjassa oli [[S-sarja]]n bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut [[Cummins]]in 11- ja 14-litrainen [[rivi-6]]. Vaihteistona oli [[Eaton]]in synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja [[Destia]]n edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä. | ||
| + | {{clear|left}} | ||
== 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) == | == 2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006) == | ||
| Rivi 30: | Rivi 31: | ||
<br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena. | <br>2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena. | ||
| + | {{clear|left}} | ||
== Moottorivaihtoehdot == | == Moottorivaihtoehdot == | ||
Nykyinen versio 22. toukokuuta 2024 kello 20.06
| Sisu E-sarja | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Oy Sisu Auto Ab,  Suomi
|
| Valmistusaika | 1995 – 2006 |
| Luokka | Raskas kuorma-auto |
| Kori | 2-ovinen pystyhytti |
| Moottori | E11 Cummins M11 rivi-6 E11 Renault DXi 11 rivi-6 E12 Mack E7 rivi-6 E14 Cummins N14 rivi-6 E13 Caterpillar C13 rivi-6 E18 Caterpillar C18 rivi-6 |
| Iskutilavuus | 10800 –18100 cm3 |
| Teho | 272–521 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Sisu S-sarja |
| Seuraaja | Sisu R-sarja |
| Saman luokan autoja | Scania 4-sarja Volvo F-sarja |
Pääartikkeli: Sisu
Vuonna 1995 Håkan Lindbergista tulee ”uuden” Oy Sisu Auto Ab:n ensimmäinen toimitusjohtaja, hän hoitaa tointa vuoden 1994 marraskuusta vuoden 1995 helmikuuhun, jonka jälkeen tehtävään nimitetään Pekka E. Ojanen. Sisu-konsernin alaisuudessa toimineesta Sisu Axles -yksiköstä muodostetaan tytäryhtiö nimeltä Sisu Akselit Oy. Sisu-konsernissa sotilasajoneuvotuotannosta vastannut Sisu Defence -yksikkö yhtiöitetään ja se saa nimekseen Sisu Defence Oy. Sisun omalla ohjaamolla varustettu ensimmäisen sukupolven E-sarja esitellään marraskuussa.
Sisällysluettelo
1. sukupolvi kotimaisella ohjaamolla (1995 – 1997)[muokkaa]
Aluksi E-sarjassa oli S-sarjan bulldog-mallin hytistä kehitetty ohjaamo. Moottoreina olivat S-sarjasta tutut Cumminsin 11- ja 14-litrainen rivi-6. Vaihteistona oli Eatonin synkronoimaton tai synkronoitu Fuller. Mallia toimitettiin mm. palokunnille ja Destian edeltäjälle; tuolloin vielä valtion omistuksessa olleelle Tielaitokselle. Yksityisistä asiakkaista mm. puuautoilijat ja sorakuskit luottivat edelleen kotimaiseen. Tehovalikoima oli välillä 340 – 530 hv. Ohjaamon sai sekä korkeana että matalana päivä- ja makuuhytillisenä.
2. sukupolvi Renaultin ohjaamolla (1997 – 2006)[muokkaa]
1997 E-sarjassa alettiin käyttää Renaultin ohjaamoa. Puskuri säilyi samana, jota oli käytetty kotimaisen ohjaamon kanssa. Lisäksi moottorivalikoimaan tuli lisäksi 12-litrainen Mack sekä 11-litrainen Renault DXi, jotka on peräisin Renaultilta. Myös vaihteistovalikoima kasvoi merkkien yhteistyön myötä, ja saataville tuli 16-vaihteinen synkronoitu ZF, joka myöhemmin korvasi tarjolla olleen synkronoidun Fullerin.
2001 Mallisarja sai kasvojenkohotuksen, sillä edeltävä puskuri kantikkain lampuin korvattiin uudella ns. nappisilmäkeulalla. Samaan aikaan päästöluokka nousi Euro 3:een ja 14-litrainen Cummins poistui moottorivalikoimasta. 2004 moottorivalikoima kasvoi Caterpillarin C13 sekä C18 moottoreilla. 2005 E-sarja sai jälleen kasvojenkohotuksen joka oli nimetty EVO2:ksi, mikä sisälsi maskin kiiltävät kehykset, sekä maskin ritilän kokoa kasvatettiin laajennuksella. EVO2 oli saatavilla lisävarusteena.
Moottorivaihtoehdot[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vuodet |
|---|---|---|---|---|
| Renault | DXi 11 | 10800 cm3 | 365-415hv | ????-???? |
| Cummins | M11 | 10800 cm3 | 380-440hv | 1995-2006 |
| Mack | E7 | 11900 cm3 | 430-480hv | 1997-2006 |
| Caterpillar | C13 | 12500 cm3 | 450-500hv | 2004-2006 |
| Cummins | N14 | 14010 cm3 | 425-530hv | 1995-2002 |
| Caterpillar | C18 | 18100 cm3 | 630-700 hv | 2004-2006 |
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
