Ero sivun ”De Tomaso Pantera” versioiden välillä
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
valmistusmaa = Italia| | valmistusmaa = Italia| | ||
valmistusaika = [[1970]]–[[1991]]| | valmistusaika = [[1970]]–[[1991]]| | ||
| − | luokka = | + | luokka = [[urheiluauto]]| |
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
moottori = [[V8]]| | moottori = [[V8]]| | ||
| − | huippunopeus = 254 km/h| | + | huippunopeus = 254-280 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 6,4 s (0–100 km/h)| | + | kiihtyvyys = n. 5,8-6,4 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 4942–5763 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 4942–5763 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 260–500 hv| | teho = 260–500 hv| | ||
| Rivi 18: | Rivi 18: | ||
samaaluokkaa = -}} | samaaluokkaa = -}} | ||
| − | '''De Tomaso Pantera''' esiteltiin vuonna [[1970]] [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]]. Pantera on [[De Tomaso]]n kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa [[Ford]]illa oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. [[Ferrari]]n ja [[Chevrolet Corvette|Corveten]] kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. | + | '''De Tomaso Pantera''' esiteltiin vuonna [[1970]] [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]]. Pantera on [[De Tomaso]]n kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa [[Ford]]illa oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. [[Ferrari]]n ja [[Chevrolet Corvette|Corveten]] kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä [[Vignale|Carrozzeria Vignalen]] rungoista. |
| − | Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Dallara]] ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda ([[Ghia]]). Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n | + | Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Dallara]] ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda ([[Ghia]]). Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]. |
| + | |||
| + | ==Pantera L== | ||
| + | |||
| + | "Lusso" (luksus) Pantera L esiteltiin vuonna 1972. Siinä oli amerikkalaiseen tyyliin suuret musta puskurit ja | ||
| + | 248 (185 kW) hevosvoiman Cleveland-moottori | ||
| + | |||
| + | ==Pantera GTS== | ||
| + | Vuoden 1974 Pantera GTS:ään oli varustelua entisestään lisätty | ||
| + | |||
| + | ==Pantera GT5== | ||
| + | Vuonna 1980 esiteltiin GT5 malli, jossa oli muutoksia korissa mm. levitetyt lokasuojat ja delta mallinen takaspoileri. | ||
| + | |||
| + | ==Pantera GT5-S== | ||
| + | |||
| + | Vuoden 1985 GT5-S mallia oli vielä edelleen muokattu mm. etu -ja takalokasuojat levennetty ja sivuille oli lisätty ilmanottoaukot. | ||
| + | |||
| + | ==De Tomaso Pantera (1990-1992)== | ||
Vuonna [[1990]] esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm<sup>3</sup> (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n [[turbo]]malli. Kun valmistus loppui vuonna [[1991]], oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi [[De Tomaso Mangusta]] pohjautuu Panteraan ja on [[keskimoottori]]nen [[takaveto]]inen auto, kuten edeltäjänsäkin. | Vuonna [[1990]] esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm<sup>3</sup> (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n [[turbo]]malli. Kun valmistus loppui vuonna [[1991]], oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi [[De Tomaso Mangusta]] pohjautuu Panteraan ja on [[keskimoottori]]nen [[takaveto]]inen auto, kuten edeltäjänsäkin. | ||
| + | |||
[[Luokka:De Tomaso|Pantera]][[Luokka:Mallit|Pantera]] | [[Luokka:De Tomaso|Pantera]][[Luokka:Mallit|Pantera]] | ||
Versio 20. elokuuta 2006 kello 13.38
| De Tomaso Pantera | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | De Tomaso, Italia |
| Valmistusaika | 1970–1991 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 4942–5763 cm3 |
| Teho | 260–500 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | n. 5,8-6,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 254-280 km/h |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Mangusta |
| Seuraaja | - |
| Saman luokan autoja | - |
De Tomaso Pantera esiteltiin vuonna 1970 New Yorkin autonäyttelyssä. Pantera on De Tomason kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa Fordilla oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. Ferrarin ja Corveten kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä Carrozzeria Vignalen rungoista.
Auton korin suunnitteli pääasiassa Dallara ja muotoilusta vastasi Tom Tjaarda (Ghia). Panteran moottorina oli Fordin 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n GT4-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali.
Sisällysluettelo
Pantera L
"Lusso" (luksus) Pantera L esiteltiin vuonna 1972. Siinä oli amerikkalaiseen tyyliin suuret musta puskurit ja 248 (185 kW) hevosvoiman Cleveland-moottori
Pantera GTS
Vuoden 1974 Pantera GTS:ään oli varustelua entisestään lisätty
Pantera GT5
Vuonna 1980 esiteltiin GT5 malli, jossa oli muutoksia korissa mm. levitetyt lokasuojat ja delta mallinen takaspoileri.
Pantera GT5-S
Vuoden 1985 GT5-S mallia oli vielä edelleen muokattu mm. etu -ja takalokasuojat levennetty ja sivuille oli lisätty ilmanottoaukot.
De Tomaso Pantera (1990-1992)
Vuonna 1990 esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm3 (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n turbomalli. Kun valmistus loppui vuonna 1991, oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi De Tomaso Mangusta pohjautuu Panteraan ja on keskimoottorinen takavetoinen auto, kuten edeltäjänsäkin.
