Ero sivun ”Alfa Romeo 159” versioiden välillä
(1.8 malli ei ole JTS-moottori, vaan tavallisella monipisteruiskutuksella.) |
p |
||
| Rivi 26: | Rivi 26: | ||
Tässä mallissa on myös täysin uudet bensiinimoottorit jotka pohjautuvat [[General Motors|GM]]:n moottoreihin [[Fiat]]/[[General Motors|GM]] yhteistyökuvion myötä. Moottorit ovat kuitenkin muuttuneet paljon Alfan insinöörien toimesta. Niihin on lisätty mm. suoraruiskujärjestelmä ja melkein kaikki osat lukuunottamatta itse [[lohko]]a on uutta. Kaikissa uusissa bensamoottoreissa | Tässä mallissa on myös täysin uudet bensiinimoottorit jotka pohjautuvat [[General Motors|GM]]:n moottoreihin [[Fiat]]/[[General Motors|GM]] yhteistyökuvion myötä. Moottorit ovat kuitenkin muuttuneet paljon Alfan insinöörien toimesta. Niihin on lisätty mm. suoraruiskujärjestelmä ja melkein kaikki osat lukuunottamatta itse [[lohko]]a on uutta. Kaikissa uusissa bensamoottoreissa | ||
| − | [[nokka-akseli|nokka-akselit]] ovat ketjuvedolla entisten hihnojen sijasta. Mallisarjan pienimmillä koneilla olevat versiot ovat [[etuveto|etuvetoja]] ja tämän hetken huippumalli 3.2 V6 JTS on jatkuva takapainoitteinen Q4-[[neliveto]] ([[torsen]]-C). Neliveto on tulossa optiona saataville myös 2.4 JTDM versioon. | + | [[nokka-akseli|nokka-akselit]] ovat ketjuvedolla entisten hihnojen sijasta. Mallisarjan pienimmillä koneilla olevat versiot ovat [[etuveto|etuvetoja]] ja tämän hetken huippumalli 3.2 V6 JTS on jatkuva takapainoitteinen Q4-[[neliveto]] ([[torsen]]-C). Neliveto on tulossa optiona saataville myös 2.4 JTDM versioon. Q4 nelivedossa on käytössä kolme tasauspyörästöä. Keskellä on ''Torsen C Twin Differential'', joka sisältää samassa paketissa etutasauspyörästön. |
Farmari-versio '''Sportwagon''' esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2006]]. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa. | Farmari-versio '''Sportwagon''' esiteltiin [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2006]]. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa. | ||
Versio 18. lokakuuta 2006 kello 11.36
| Alfa Romeo 159 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
| Valmistusaika | 2005– |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen Sportwagon |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R5 ja V6 |
| Iskutilavuus | 1859–3195 cm3 |
| Teho | 88–191 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,0–10,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 204–240 km/h |
| Kulutus | 5,9–11,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 34990–51990 € (kesä 2006) |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 156 |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | Volvo S60 Saab 9-3 Audi A4 BMW 300 E90 |
Alfa Romeo 159 on esitelty vuonna 2005 Geneven Motorshow:ssa ja se korvasi 156-mallin.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto on kokonaan uusi malli moottoreita myöten ja se on paljon suurempi kuin 156-malli, jonka se korvaa. Kooltaan se on melko lähellä nykyista 166-mallia. 159:n muotoilusta on vastannut Giorgetto Giugiaro yhteistyössä Milanossa sijaitsevan Alfa Romeo Centro Stilen kanssa. Auto käyttää uutta "premium"-pohjalevyä, joka alunperin piti tulla myös uuteen Saabiin, mutta se vetäytyi hankkeesta. Auton kori on erittäin vääntöjäykkä ja on paras luokassaan arvolla 180.000 daNm/rad (Sportwagon 135.000 daNm/rad).
Tässä mallissa on myös täysin uudet bensiinimoottorit jotka pohjautuvat GM:n moottoreihin Fiat/GM yhteistyökuvion myötä. Moottorit ovat kuitenkin muuttuneet paljon Alfan insinöörien toimesta. Niihin on lisätty mm. suoraruiskujärjestelmä ja melkein kaikki osat lukuunottamatta itse lohkoa on uutta. Kaikissa uusissa bensamoottoreissa nokka-akselit ovat ketjuvedolla entisten hihnojen sijasta. Mallisarjan pienimmillä koneilla olevat versiot ovat etuvetoja ja tämän hetken huippumalli 3.2 V6 JTS on jatkuva takapainoitteinen Q4-neliveto (torsen-C). Neliveto on tulossa optiona saataville myös 2.4 JTDM versioon. Q4 nelivedossa on käytössä kolme tasauspyörästöä. Keskellä on Torsen C Twin Differential, joka sisältää samassa paketissa etutasauspyörästön.
Farmari-versio Sportwagon esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 2006. Italiassa malli tuli markkinoille maaliskuussa ja Suomessa sen myynti alkaa kesällä. Farmarin keula ja matkustamo-osat ovat korirakenteiltaan samanlaiset sedan-mallin kanssa.
Lisäksi huipulle odotellaan GTA-mallia, jonka voimanlähteenä on joko tuplaturbolla höystetty V6 tai vapaastihengittävä V8. Alfa Romeo Breran voidaan katsoa olevan 159:sin coupe versio vaikka se oma malli onkin.
Tekniikka
Kaikissa muissa versioissa on 6-vaihteinen vaihdelaatikko paitsi 1.8 mallissa, jota myydään vain tietyillä markkina-alueilla. Selespeed-nappivaihteisto on tulossa 2,2-litraiseen malliin ja Aisinin 6-vaihteinen automaatti (Q-Tronic) on jo saatavana ulkomailla 2,4-litraisessa dieselissä ja tulee myöhemmin myös 1,9-litraiseen dieseliin ja 3,2 litraiseen malliin. Elektronisia apuja ovat mm. ABS, ASR, HBA, EBD, MSR, VDC ja mäkijarru (engl. hill holder) (ks. luettelo lyhenteistä).
Moottorit
Kaikki bensiinimoottorit 1.8:ia lukuunottamatta ovat suorasuihkutuksella varustettuja (JTS, Jet Thrust Stoichiometric), niissä on muuttuva venttiilinajoitus sekä imu- että pakoventtiileissä ja ketjukäyttöiset nokka-akselit. V6-moottori on täysalumiininen. Dieselmoottorit ovat turboahdettuja ja toimivat yhteispainesuoraruiskutuksella (engl. common rail) ja niissä on hihnakäyttöiset nokka-akselit. Uusia moottorivaihtoehtoja on tulossa myöhemmin lisää.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 | 1796 cm3 | 103 kW (140 hv) @6500 r/min | 175 Nm @3800 r/min | |
| 1.9 JTS | R4 | 1859 cm3 | 118 kW (160 hv) @6500 r/min | 190 Nm @4500 r/min | 11,3:1 |
| 2.2 JTS | R4 | 2198 cm3 | 136 kW (185 hv) @6500 r/min | 230 Nm @4500 r/min | 11,3:1 |
| 3.2 V6 JTS | V6 | 3195 cm3 | 191 kW (260 hv) @6200 r/min | 322 Nm @3800 r/min | 11,25:1 |
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTDM 8V | R4 | 1910 cm3 | 88 kW (120 hv) @4000 r/min | 280 Nm @2000 r/min | 18,0:1 |
| 1.9 JTDM 16V | R4 | 1910 cm3 | 110 kW (150 hv) @4000 r/min | 320 Nm @2000 r/min | 17,5:1 |
| 2.4 JTDM | R5 | 2387 cm3 | 147 kW (200 hv) @4000 r/min | 400 Nm @2000 r/min | 17,0:1 |
Mitat
- Pituus: 4660/4661 mm (Sedan/Sportwagon)
- Leveys: 1828/1830 mm
- Korkeus: 1422/1422 mm
- Akseliväli: 2700/2703 mm
- Raideväli edessä: 1578/1579 mm
- Raideväli takana: 1555/1559 mm
- Kääntöympyrä: 11,1/11,1 m
- Tavaratila: 405/445 l (VDA)
- Omamassa: n. 1500-1700 kg
Varustelusta
Varustelutasoja on kolme: Progression, Distinctive ja Exclusive. Autossa on runsas perusvarustelu ja optiona saa lisää. Varusteista löytyy mm. vakionopeudensäädin, sadetunnistin, peruutustutka, navigointijärjestelmä, CD/MP3-soitin, BOSE® Hi-Fi äänijärjestelmä, GSM hands-free puhelin (bluetooth), automaattinen ilmastointi (dual tai triple-zone), sähkösäätöiset istuimet, kääntyvä takapenkin selkänojat ja käynnistysnappi. Suomessa varustelutasot eroavat ulkomaiden vastaavista, eikä ko. nimityksiä edes käytetä. Vuoden 2006 kevään aikana autoon tulee Microsoftin Automotive yksikön kanssa kehitetty informaatio- ja viihdekeskusjärjestelmä Blue&Me, johon voidaan kytkeä omat puhelimet, soittimet ym. bluetoothin tai USB-liittimen kautta.
