Ero sivun ”De Tomaso Pantera” versioiden välillä
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = [[De Tomaso Guarà]]| | seuraaja = [[De Tomaso Guarà]]| | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''De Tomaso Pantera''' esiteltiin huhtikuussa [[1970]] [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]]. Pantera on [[De Tomaso]]n kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa [[Ford]]illa oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. [[Ferrari]]n ja [[Chevrolet Corvette|Corveten]] kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä [[Vignale|Carrozzeria Vignalen]] rungoista. | ||
| − | + | Syyskuussa 1969 De Tomaso esitteli Dearbornissa 3 prototyyppiä ja mallista numero 3 tuli Pantera. Ensimmäiset sata Panteraa myytiin Euroopassa 1971 alkaen. 1971–1974 Ford toi Yhdysvaltoihin 6091 Panteraa (myynti päättyi siellä 1975). Sen jälkeen Panteroja valmistanut Vignalen tehdas lopetettiin ja De Tomaso myi kiinteistönsä Modenassa, mutta pystytti uuden tehtaan Modenaan (osoite Via Emilia Ouest 1250) ja aloitti uudessa tehtaassa Panteran L ja GTS mallien tuotannon 1975. Niiden moottorit tehdas osti Fordilta. 1981 tuli Pantera GT5, jossa oli takasiiveke, matalat spoilerit ja helmat (lasikuitumuovia). 1985 GTS ja GT5S-malleissa oli teräskori. <ref>Cars 17, Mestarikustannus</ref> | |
| − | Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Dallara]] ja muotoilusta vastasi | + | Auton korin suunnitteli pääasiassa [[Gianpaolo Dallara]] ja muotoilusta vastasi [[Ghia]]n päämuotoilija Tom Tjaarda. Panteran moottorina oli [[Ford]]in 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n '''GT4'''-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]. |
Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 69-70</ref>. | Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 <ref>Tekniikan Maailma 8/1970, s. 69-70</ref>. | ||
Versio 11. huhtikuuta 2026 kello 09.47
| De Tomaso Pantera | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | De Tomaso,  Italia, Modena
|
| Valmistusaika | 1971–1992 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Dallara Tom Tjaarda |
| Pohjalevy | |
| Moottori | Ford V8 |
| Iskutilavuus | 4942–5769 cm3 |
| Teho | 191–368 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,8–6,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250–280 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mangusta |
| Seuraaja | De Tomaso Guarà |
| Saman luokan autoja | |
De Tomaso Pantera esiteltiin huhtikuussa 1970 New Yorkin autonäyttelyssä. Pantera on De Tomason kuuluisin malli ja sen tuotanto kesti melkein 25 vuotta. 1960-luvun lopussa Fordilla oli tarve suorituskykyiseen GT-autoon kilpaillakseen mm. Ferrarin ja Corveten kanssa. De Tomaso luotti autossaan Fordin moottoriin ja Fordin epäonnistuttua Ferrarin ostamisessa De Tomaso/Ford yhteistyö tuntui aika luonnolliselta. Autoa myytiin Yhdysvalloissa Fordin Lincoln/Mercury-ketjun kautta. Ensimmäiset 75 autoa olivat Euroopan tuontia ja ne erottaa painettavista ovenavauskahvoista ja käsintehdyistä Carrozzeria Vignalen rungoista.
Syyskuussa 1969 De Tomaso esitteli Dearbornissa 3 prototyyppiä ja mallista numero 3 tuli Pantera. Ensimmäiset sata Panteraa myytiin Euroopassa 1971 alkaen. 1971–1974 Ford toi Yhdysvaltoihin 6091 Panteraa (myynti päättyi siellä 1975). Sen jälkeen Panteroja valmistanut Vignalen tehdas lopetettiin ja De Tomaso myi kiinteistönsä Modenassa, mutta pystytti uuden tehtaan Modenaan (osoite Via Emilia Ouest 1250) ja aloitti uudessa tehtaassa Panteran L ja GTS mallien tuotannon 1975. Niiden moottorit tehdas osti Fordilta. 1981 tuli Pantera GT5, jossa oli takasiiveke, matalat spoilerit ja helmat (lasikuitumuovia). 1985 GTS ja GT5S-malleissa oli teräskori. [1]
Auton korin suunnitteli pääasiassa Gianpaolo Dallara ja muotoilusta vastasi Ghian päämuotoilija Tom Tjaarda. Panteran moottorina oli Fordin 351 kuutiotuuman (5,7 l) "Cleveland" V8 (muutamia myös 351 Windsor -koneella). Auton moottoritehot vaihtelivat aina 266 hv:n "ekomallista" 500 hv:n GT4-kilpaversioon. Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali.
Alkuaan 1970 mallinimi oli De Tomaso 351 [2].
Sisällysluettelo
Pantera L
"Lusso" (luksus) Pantera L esiteltiin vuonna 1972. Siinä oli amerikkalaiseen tyyliin suuret musta puskurit ja 248 (185 kW) hevosvoiman Cleveland-moottori
Pantera GTS
Vuoden 1974 Pantera GTS:ään oli varustelua entisestään lisätty
Pantera GT5
Vuonna 1980 esiteltiin GT5 malli, jossa oli muutoksia korissa mm. levitetyt lokasuojat ja delta mallinen takaspoileri.
Pantera GT5-S
Vuoden 1985 GT5-S mallia oli vielä edelleen muokattu mm. etu -ja takalokasuojat levennetty ja sivuille oli lisätty ilmanottoaukot.
De Tomaso Pantera (1990–1992)
Vuonna 1990 esiteltiin voimakkaasti muokattu versio, jonka tekniikka oli pääosin samaa, mutta moottorin tilavuus oli 4942 cm3 (305 hv). Ulkoisesti auton oli Marcello Gandinin muokkaama. Tarjolla oli myös 450 hv:n turbomalli. Kun valmistus loppui vuonna 1991, oli sitä valmistettu yhteensä 7260 kpl. Uudempi De Tomaso Mangusta pohjautuu Panteraan ja on keskimoottorinen takavetoinen auto, kuten edeltäjänsäkin.
Tekniikka
Kahdeksansylinterisen V-moottorin (Ford) iskutilavuus on 5769 cm³. Suurin teho 199 kW /5600 r/min (DIN, 270 hv). Suurin vääntömomentti 441 Nm /3500 r/min. (Erikoistilauksesta teho nostetaan 221 kW:iin /6000 r/min.) [3]
Kiihtyvyys
De Tomaso Pantera (199 kW) kiihtyy valmistajan mukaan 0–100 km/h noin 6 sekunnissa. Huippunopeus on valmistajan mukaan 260 km/h.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian De_Tomaso_Pantera-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
