Ero sivun ”Renault 5 ph2” versioiden välillä
(→Yleistä) |
(→Yleistä) |
||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | '''Renault R5 ph2''' perustui hyvinkin paljon ph1:seen. Osia käytettiin | + | '''Renault R5 ph2''' perustui hyvinkin paljon ph1:seen. Osia käytettiin melko paljon edeltävistä malleista ja rinnakkaismalleista. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, Suomessa ainoastaan 3-ovisena. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna [[1991]]. Autoa valmistettiin Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen [[1996]] saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat muovilaatat sivuille kaikkiin malleihin. Superviitosen paketti/farmariversio on Renault Express (tai Extra tai Rapid). |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
Versio 6. joulukuuta 2006 kello 23.25
| Renault R5 ph2 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska, Slovenia |
| Valmistusaika | 1984–1996 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | työntötankomoottori |
| Iskutilavuus | 956–1721 cm3 |
| Teho | 41–120 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,0-14,3 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 155-204 km/h |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 60 900-134 900 mk (1988) |
| Edeltäjä | Renault R5 ph1 |
| Seuraaja | Renault Clio mk1 |
| Saman luokan autoja | Peugeot 205 Fiat Uno |
Sisällysluettelo
Yleistä
Renault R5 ph2 perustui hyvinkin paljon ph1:seen. Osia käytettiin melko paljon edeltävistä malleista ja rinnakkaismalleista. R5 ph2 oli edeltäjänsä tavoin vuodesta toiseen eräs Euroopan myydyimmistä automalleista. Muualla Euroopassa malli oli saatavilla avoautona sekä 3- että 5-ovisena umpikorisena, Suomessa ainoastaan 3-ovisena. Tuonti Suomeen päättyi Clion saapumiseen vuonna 1991. Autoa valmistettiin Sloveniassa Novo Mestossa vuoteen 1996 saakka. Facelift tehtiin syksyllä 1987 (musta etusäleikkö korinväriseksi, merkki vasemmalle) ja samalla lisättiin 1,7-litrainen moottori. Vuonna 1993 keulalle nousi Renaultin uusi merkki ja vuonna 1995 palasivat muovilaatat sivuille kaikkiin malleihin. Superviitosen paketti/farmariversio on Renault Express (tai Extra tai Rapid).
Tekniikka
Moottori käännettiin pitkittäisestä poikittaiseen, MacPherson jousitus tuli eteen, takana edelleen vääntösauvajousitus, korin muotoja parannettiin paremman aerodynamiikan ja ulkonäön saavuttamiseksi.
Moottorit
956–1397 cm3 moottorit olivat kaasuttimilla (vuoteen 1993 saakka, riippuen maasta) varustettuja työntötankomoottoreita, kun taas 1721 cm3 kone on varustettu ruiskutusjärjestelmällä.
Moottorivaihtoehdot
Bensiinimoottorit
- C1C 956 cm3 41 hv
- C1E 1108 cm3 47 hv
- C1G 1237 cm3 55 hv
- C3J 1390 cm3 60 hv
- C1J 1397 cm3 58-60 hv, Turbo 115/120 hv
- C2J 1397 cm3 68/72 hv, 2-kurkkuinen kaasutin
- F2N 1721 cm3 95 hv
Dieselmoottorit
Mallit
- C-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta
- L-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta
- TC-Malli: 956 cm3 moottori, 4 vaihdetta, kello, jarrutehostin, lukittava pa-säiliö
- TL-Malli: 1108 cm3 moottori, 4 vaihdetta, varustelu kuten TC
- TD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu TC-tasoa
- TR-Malli: Yleensä 1237 cm3 koneella, Harmaat puskurit.
- TS-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku
- TX-Malli: 1721 cm3 moottori
- SL-Malli: 1108 cm3 moottori
- SR-Malli:
- SD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori
- GL-Malli: 1108 cm3 moottori, 5 vaihdetta
- GTL-Malli: 1108/1397/1390 cm3 moottori, 5-vaihteinen, takalasin pyyhin, sisältä sääd. peili(t), kartanlukuvalo
- Automatic-Malli: 1397/1390 cm3 moottori, 3-portainen automaatti, vastasi suunnilleen GTL-varustusta
- GTR-Malli: 1237 cm3 moottori
- GTS-Malli 1397/1390 cm3 moottori, 2-kurkkuinen kaasutin tai ruisku, kierroslukumittari
- GTD-Malli: 1595 cm3 dieselmoottori, varustelu vastasi GTL-tasoa
- GTX-Malli: 1397/1721 cm3 koneella, Puskurit ja helmalevikkeet korin väriset, ovipahvit verhoiltu, kierroslukumittari.
- GTE-Malli: 1721 cm3 90hv ruiskukoneella, erikoispuskurit ja levikkeet. (Ei suomen mallistossa).
- GTT-Malli: 1397 cm3 115/120 hv turbokoneella, erikoispuskurit ja levikkeet.
- TSE-Malli: 1397 cm3 moottori, 5 vaihdetta, keskuslukitus, sumuvalot, veluuriverhous, nahkaratti, kierroslukumittari
- Baccara-Malli: Kaikki lisävarusteet mitä mahdollista saada.
- Beach-Malli:
- Belle ile-Malli: rantamalli, pick-up-cabrio
- ByeBye-Malli: mustat muoviset sivupaneelit palaavat, sävylasit, Philips-radio, 1390 cm3/60 hv, vuosina 1995-96.
- Campus -Malli: 1108/1390 cm³, C-tason varustelu + erikoisverhoilu, radio, kylkiteipit. Ainakin vuosina 1988-93.
- Carte Jeunes-Malli:
- Cosmopolitan-Malli:
- Coup de coeur-Malli:
- Five-Malli: perusmalli vuosina 1994-95, 1390 cm3/60 hv
- I-D -Malli: perustui TL- ja TR-malleihin, kattoluukku, erikoisverhoilu, radio. Ainakin Britanniassa vuonna 1988.
- Jeans-Malli:
- Monaco -Malli: 1397/1721 cm3, GTX-tason varustelu + aluvanteet, nahkaverhoilu, ohjaustehostin
- NRJ-Malli:
- Panache-Malli:
- Prima-Malli: Campuksen seuraaja edullisena perusmallina
- Raider-Malli: Sisustan osat siniset, jotka esim. GTT:ssä ja GTE:ssä punaiset.
- Roxane-Malli:
- Saga-Malli:
- Schuss-Malli:
- Sun light-Malli:
- Spring-Malli:
- The Famous Five-Malli:
- Tiga-Malli:
- Tonic-Malli:
Heikkoudet
Ruosteherkkä sauma etuovien alla. Jäähdytysjärjestelmäongelmia. Vetoakselit/nivelet kaipaavat normaalia useammin vaihtoa. 1-pisteruiskumoottori (90-luku) ongelma-altis.
