Ero sivun ”Työntötankomoottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(→Työntötanko) |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
== Työntötanko == | == Työntötanko == | ||
| − | + | mopon renkaan venttiilit | |
| − | |||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 10. tammikuuta 2007 kello 17.50
Työntötankomoottorissa eli OHV-moottorissa nokka-akseli sijaitsee lohkossa, nokilla nostetaan työntötankoa, joka nostaa keinuvipua kannessa, jonka toinen pää painaa venttiiliä.
Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan SOHC- ja DOHC-moottoreita.
Työntötankomoottoreiden hyvinä puolina voidaan mainita hiukan OHC/DOHC-moottoreita matalampi kansi, helppo kansiremontti (ei jakohihnaa/ketjua) ja rakenne on yksinkertainen. Huonoja puolia ovat suurempi polttoaineenkulutus ja useat välykset, jotka aiheuttavat ongelmia yläkierroksilla. Lisäksi työntötangot ja keinuvivut tuovat noin 15 % lisää massaa venttiilikoneistoon hukaten tehoja.
Työntötanko
mopon renkaan venttiilit
