Ero sivun ”Työntötankomoottori” versioiden välillä
(→Työntötanko) |
p (Käyttäjän 88.148.232.248 (keskustelu) muokkaukset palautettiin viimeisimpään käyttäjän Okkim tekemään muutokseen.) |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
== Työntötanko == | == Työntötanko == | ||
| − | + | Työntötanko on tanko, jolla ohjataan [[nokka-akseli]]n "nosto" [[keinuvipu]]un, joka taas liikuttaa [[venttiili]]ä. | |
| + | |||
== Katso myös == | == Katso myös == | ||
Versio 10. tammikuuta 2007 kello 17.52
Työntötankomoottorissa eli OHV-moottorissa nokka-akseli sijaitsee lohkossa, nokilla nostetaan työntötankoa, joka nostaa keinuvipua kannessa, jonka toinen pää painaa venttiiliä.
Työntötankomoottorit ovat yleensä vanhempaa aikakautta, ja nykyään valmistetaan pääasiassa ainoastaan SOHC- ja DOHC-moottoreita.
Työntötankomoottoreiden hyvinä puolina voidaan mainita hiukan OHC/DOHC-moottoreita matalampi kansi, helppo kansiremontti (ei jakohihnaa/ketjua) ja rakenne on yksinkertainen. Huonoja puolia ovat suurempi polttoaineenkulutus ja useat välykset, jotka aiheuttavat ongelmia yläkierroksilla. Lisäksi työntötangot ja keinuvivut tuovat noin 15 % lisää massaa venttiilikoneistoon hukaten tehoja.
Työntötanko
Työntötanko on tanko, jolla ohjataan nokka-akselin "nosto" keinuvipuun, joka taas liikuttaa venttiiliä.
