Ero sivun ”Ferrari 512 BB” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{mallisarja| | {{mallisarja| | ||
nimi = Ferrari 512 BB| | nimi = Ferrari 512 BB| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:800px-Ferrari Berlinetta Boxer.jpg|250px|Ferrari 512 BB]]| |
valmistaja = Ferrari| | valmistaja = Ferrari| | ||
valmistusmaa = Italia| | valmistusmaa = Italia| | ||
| Rivi 7: | Rivi 7: | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
kori = 2-ovinen [[coupe]]| | kori = 2-ovinen [[coupe]]| | ||
| − | moottori = [[ | + | moottori = [[V12]]| |
huippunopeus = 302 km/h| | huippunopeus = 302 km/h| | ||
kiihtyvyys = 5,5s (0–96 km/h)| | kiihtyvyys = 5,5s (0–96 km/h)| | ||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
edeltäjä = [[Ferrari 365 GT4 BB]]| | edeltäjä = [[Ferrari 365 GT4 BB]]| | ||
| − | seuraaja = | + | seuraaja = [[Ferrari Testarossa]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Lamborghini Countach]] | + | samaaluokkaa = [[Lamborghini Countach]]<br>[[DeTomaso Pantera]]<br>[[BMW M1]]}} |
'''Ferrari 512 BB''' eli ''Berlinetta Boxer'' esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä 1979. Auton tekniikka oli valtaosin tuttua jo 1971 esitellystä 365 GT4 BB:stä mutta kori oli kokonaan uudelleen muotoiltu. Korin muotoilusta vastasi [[Pininfarina]]. Ferrari käytti 70-luvun lopun kilpa-autoissaan lähes poikkeuksetta 12-sylinteristä moottoria, jonka sylinteriryhmät olivat toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa. Joidenkin lähteiden mukaan Ferrarin moottorit eivät olisi varsinaisesti Boxer-koneita kuten mm. Porschessa, vaan paremminkin pitäisi puhua 180-asteen kulmassa olevasta [[V12]] moottorista. | '''Ferrari 512 BB''' eli ''Berlinetta Boxer'' esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä 1979. Auton tekniikka oli valtaosin tuttua jo 1971 esitellystä 365 GT4 BB:stä mutta kori oli kokonaan uudelleen muotoiltu. Korin muotoilusta vastasi [[Pininfarina]]. Ferrari käytti 70-luvun lopun kilpa-autoissaan lähes poikkeuksetta 12-sylinteristä moottoria, jonka sylinteriryhmät olivat toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa. Joidenkin lähteiden mukaan Ferrarin moottorit eivät olisi varsinaisesti Boxer-koneita kuten mm. Porschessa, vaan paremminkin pitäisi puhua 180-asteen kulmassa olevasta [[V12]] moottorista. | ||
lähes viisilitrainen 12-sylinterinen moottori on kuitenkin varsin runsaasti tilaa vievä konstruktio, joten tilan säästämiseksi Ferrarin insinöörit keksivät sijoittaa vaihdelaatikon suoraan sylinteriryhmän alle. Vaikka tilansäästömielessä idea kuulostaisikin hyvältä, se kuitenkin osoittautui huonoksi ratkaisuksi. Auton painonjakaumasta tuli liian takapainoinen (n. 40/60) ja sylinteriryhmän noustessa akselilinjan yläpuolelle myös auton kokonaispainopiste kohosi, joka puolestaan aiheutti huomattavaa epävakautta auton kaarrekäyttäytymiseen. Siviiliajossa asia ei suuremmin vaivannut, mutta se oli merkittävä syy siihen, miksi 512 BB ei koskaan saavuttanut mitään mainittavaa menestystä kilparadoilla. | lähes viisilitrainen 12-sylinterinen moottori on kuitenkin varsin runsaasti tilaa vievä konstruktio, joten tilan säästämiseksi Ferrarin insinöörit keksivät sijoittaa vaihdelaatikon suoraan sylinteriryhmän alle. Vaikka tilansäästömielessä idea kuulostaisikin hyvältä, se kuitenkin osoittautui huonoksi ratkaisuksi. Auton painonjakaumasta tuli liian takapainoinen (n. 40/60) ja sylinteriryhmän noustessa akselilinjan yläpuolelle myös auton kokonaispainopiste kohosi, joka puolestaan aiheutti huomattavaa epävakautta auton kaarrekäyttäytymiseen. Siviiliajossa asia ei suuremmin vaivannut, mutta se oli merkittävä syy siihen, miksi 512 BB ei koskaan saavuttanut mitään mainittavaa menestystä kilparadoilla. | ||
Kaikkiaan 929 Ferrari 512 BB autoa valmistui neljän tuotantovuoden aikana. | Kaikkiaan 929 Ferrari 512 BB autoa valmistui neljän tuotantovuoden aikana. | ||
| + | |||
| + | |||
| + | |||
| + | ==Ferrari 512BBi (1981–1984)== | ||
| + | Vuonna 1981 esiteltiin 512BBi malli, jossa oli Bosch K-Jetronic polttoaineenruiskutus. Tehot pysyivät samana mutta päästöt | ||
| + | alenivat. 512BBi:tä valmsitettiin 1007 kpl. | ||
| + | |||
[[luokka: Ferrari|512 BB]] | [[luokka: Ferrari|512 BB]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|512 BB]] | ||
Versio 6. helmikuuta 2007 kello 23.55
| Ferrari 512 BB | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari, Italia |
| Valmistusaika | 1976–1980 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 4942 cm 3 |
| Teho | 269 kW |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,5s (0–96 km/h) |
| Huippunopeus | 302 km/h |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ferrari 365 GT4 BB |
| Seuraaja | Ferrari Testarossa |
| Saman luokan autoja | Lamborghini Countach DeTomaso Pantera BMW M1 |
Ferrari 512 BB eli Berlinetta Boxer esiteltiin yleisölle Pariisin autonäyttelyssä 1979. Auton tekniikka oli valtaosin tuttua jo 1971 esitellystä 365 GT4 BB:stä mutta kori oli kokonaan uudelleen muotoiltu. Korin muotoilusta vastasi Pininfarina. Ferrari käytti 70-luvun lopun kilpa-autoissaan lähes poikkeuksetta 12-sylinteristä moottoria, jonka sylinteriryhmät olivat toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa. Joidenkin lähteiden mukaan Ferrarin moottorit eivät olisi varsinaisesti Boxer-koneita kuten mm. Porschessa, vaan paremminkin pitäisi puhua 180-asteen kulmassa olevasta V12 moottorista.
lähes viisilitrainen 12-sylinterinen moottori on kuitenkin varsin runsaasti tilaa vievä konstruktio, joten tilan säästämiseksi Ferrarin insinöörit keksivät sijoittaa vaihdelaatikon suoraan sylinteriryhmän alle. Vaikka tilansäästömielessä idea kuulostaisikin hyvältä, se kuitenkin osoittautui huonoksi ratkaisuksi. Auton painonjakaumasta tuli liian takapainoinen (n. 40/60) ja sylinteriryhmän noustessa akselilinjan yläpuolelle myös auton kokonaispainopiste kohosi, joka puolestaan aiheutti huomattavaa epävakautta auton kaarrekäyttäytymiseen. Siviiliajossa asia ei suuremmin vaivannut, mutta se oli merkittävä syy siihen, miksi 512 BB ei koskaan saavuttanut mitään mainittavaa menestystä kilparadoilla.
Kaikkiaan 929 Ferrari 512 BB autoa valmistui neljän tuotantovuoden aikana.
Ferrari 512BBi (1981–1984)
Vuonna 1981 esiteltiin 512BBi malli, jossa oli Bosch K-Jetronic polttoaineenruiskutus. Tehot pysyivät samana mutta päästöt alenivat. 512BBi:tä valmsitettiin 1007 kpl.
