Ero sivun ”Nissan E16S -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''E16S-moottori''' on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | '''E16S-moottori''' on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | ||
| − | [[Nissan E13-moottori|E13]]-, [[Nissan E15-moottori|E15]]-, [[Nissan E15ET-moottori|E15ET]]-, [[Nissan E16-moottori|E16]]- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa [[lohko]]a. | + | [[Nissan E13 -moottori|E13]]-, [[Nissan E15 -moottori|E15]]-, [[Nissan E15ET -moottori|E15ET]]-, [[Nissan E16 -moottori|E16]]- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa [[lohko]]a. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
* Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | * Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien) | ||
* Öljynpaine: 2,9 bar @ 1700 r/min | * Öljynpaine: 2,9 bar @ 1700 r/min | ||
| − | * Vaihteistoöljyn tilavuudet | + | * Vaihteistoöljyn tilavuudet (4- / 5-vaihteinen): 2,3 / 2,7 litraa |
* [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 82 °C | * [[Termostaatti|Termostaatin]] avautumislämpötila: 82 °C | ||
* Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | * Sytytysjärjestelmä: Kärjetön | ||
| Rivi 57: | Rivi 57: | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| − | |||
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | |||
* Heikko sylinterikansi (paljon haljenneita yksilöitä) | * Heikko sylinterikansi (paljon haljenneita yksilöitä) | ||
* Nakuttavat venttiilit | * Nakuttavat venttiilit | ||
Versio 13. syyskuuta 2008 kello 21.29
| Nissan E16S -moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Sunny N13 |
| Käyttöaika | 1986–1988 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 88 mm |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,6:1 |
| Teho | 64 kW (85 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | 134 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi DCZ 328 |
| Öljytilavuus | 3,0 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E16S-moottori on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
E13-, E15-, E15ET-, E16- ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 75,96–76,01 mm
- Männäntappi: 18,99–19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96–6,98 x 37,0 x 117,85–118,25 mm, Pako 6,94–6,96 x 30,0 x 118,50–118,9 mm
- Puristuspaine: 10,8–13,5 bar
- Tyhjäkäynti: 800 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,2 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 2,9 bar @ 1700 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet (4- / 5-vaihteinen): 2,3 / 2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 82 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BPR 6 ES
- Virranjakaja: Hitachi D4R83-36/31
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 40–45 Nm + 69–74 Nm
- Venttiilikoppa: 4–8 Nm
- Runkolaakerit: 24–29 Nm + 49–59 Nm
- Kiertokangen laakerit: 15–18 Nm + 31-37 Nm
- Vauhtipyörä: 78–88 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6–8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 108–127 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16–21 Nm
- Sytytystulpat: 20–29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9–12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4–5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16–21 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8–0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,4 mm
- Kiilahihnan kireys (Laturi/PAS/AC): 8,5–9,5/7–9 mm
- Sytytysennakko: 4˚ ± 2˚ ennen YKK:n (800 ± 50 r/min)
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Heikko sylinterikansi (paljon haljenneita yksilöitä)
- Nakuttavat venttiilit
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
