Ero sivun ”Citroën Dyane” versioiden välillä
p (Kuvan poisto) |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
nimi = Citroën Dyane 4<br>Citroën Dyane 6| | nimi = Citroën Dyane 4<br>Citroën Dyane 6| | ||
kuva = | | kuva = | | ||
| − | valmistaja =Citroën| | + | valmistaja = Citroën| |
valmistusmaa = <br>Ranska| | valmistusmaa = <br>Ranska| | ||
valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]| | valmistusaika = [[1967]]–[[1983]]| | ||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
iskutilavuus = 425–602 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 425–602 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 21–33 hv| | teho = 21–33 hv| | ||
| + | päästöt = | | ||
kulutus = 4,5–6,5 l/100 km| | kulutus = 4,5–6,5 l/100 km| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| Rivi 33: | Rivi 34: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | *'''4''' (425 cm<sup>3</sup>) - | + | *'''4''' (425 cm<sup>3</sup>) - 15 kW (21 hv) |
*'''4''' (435 cm<sup>3</sup>) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min | *'''4''' (435 cm<sup>3</sup>) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min | ||
*'''6''' (602 cm<sup>3</sup>) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min | *'''6''' (602 cm<sup>3</sup>) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min | ||
Versio 24. lokakuuta 2007 kello 14.29
| Citroën Dyane 4 Citroën Dyane 6 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën, Ranska |
| Valmistusaika | 1967–1983 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 2-bokseri |
| Iskutilavuus | 425–602 cm3 |
| Teho | 21–33 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 95–120 km/h |
| Kulutus | 4,5–6,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Citroën 2CV |
| Seuraaja | Citroën Visa |
| Saman luokan autoja | Renault 4 |
Citroën Dyane on pieni Citroën 2CV:seen perustuva henkilöauto. Käytännössä Dyane oli Citroënin vastaus Renault R4:n saamaan suureen suosioon.
Yleistä
Muotoilultaan Dyane muistutti 2CV:tä, mutta sitä oli modernisoitu. Siinä on mm. jämäkämmät ovet, takaluukku aukeaa lasin kera katonrajaan saakka, tuulilasi on suurempi paremman näkyvyyden aikaan saamiseksi, takana on enemmän tilaa pitkille matkustajille, ajovalot on upotettu lokasuojiin ja konepelti aukeaa vain ohjaamosta.
Ns. "oopperaikkunattomassa" Dyane 4 -mallissa (1967–1969) oli aluksi 425 cm3 kokoinen ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen moottori, mutta vuonna 1970 tilalle tuli 2CV4:stä tuttu 435 cm3 -moottori ja vaihteisto. Samaan aikaan Euroopassa oli myös tarjolla Dyane 6 -malli isommalla Ami 6:sta peräisin olevalla 602 cm3 moottorilla. Vuonna 1976 2CV6:n esittelyn myötä myös Dyane 4 (435 cm3) modernisoitui uudemmalla 602 cm3:n koneella ja mallinimi Dyane 4 poistui markkinoilta. Ulkoisia eroja vuosina 1967–1983 valmistetuissa Dyaneissa oli runsaasti: ovenkahvat, puskurit, maski, ratti, ovien verhoilut muuttuivat ovipahveista muovisiksi, mittaristot, penkit ja valmistusmaasta riippuen ovien lasit.
Alunperin Dyanen piti korvata Citroënin mallistossa 2CV, mutta niin ei kuitenkaan käynyt vaan 2CV:n suosio voitti Citroenin modernisointiyrityksestä huolimatta. Teknisesti Dyane on täysin puhdasverinen 2CV, mutta joitakin teknisiä ratkaisuja, kuten keulan rakenne, pidettiin kompastuskivenä 2CV:maiseen huolettumuuteen ja yksinkertaisuuteen verrattuna. Yhteensä Dyanea valmistettiin 1 400 000 kappaletta. Dyane oli monesti perheen kakkosautona tai työautona, jääden monesti täysin heitteille. Tästä johtuen 40-vuotias pikku-Sitikka on katoava harvinaisuus teiden päällä.
Dyanesta tehtiin myös pakettiautoversio Citroën Acadiane.
Moottorit
- 4 (425 cm3) - 15 kW (21 hv)
- 4 (435 cm3) - 18 kW (24 hv) @ 6750 r/min, 28 Nm @ 4000 r/min
- 6 (602 cm3) - 22 kW (33 hv) @ 5750 r/min, 42 Nm @ 3500 r/min
