Rover 800

Rover 800 Sterling 827
Valmistaja ja valmistusmaa	Rover Group, Iso-Britannia
Valmistusaika	1986–1999
Luokka	Suurempi
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen liftback 2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1994–2675 cm3
Teho	88–130 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	8,2–11 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	191–220 km/h
Kulutus	8,1–10,4 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	34.900–58.800 € (1992)
Edeltäjä	Rover SD1
Seuraaja	Rover 75
Saman luokan autoja	Opel Omega A Peugeot 605 Renault 25

Rover 800 on Austin Rover Groupin valmistama edustusluokan auto, jota myytiin Yhdysvalloissa nimellä Sterling (Euroopassa Sterling tarkoittaa auton parasta varustelutasoa). Auto suunniteltiin ikääntyneen edeltäjänsä SD1:n seuraajaksi ja se kehitettiin yhteistyössä Hondan kanssa koodinimellä XX. Hondan versio tunnetaan nimellä Honda Legend. Molemmat autot valmistettiin aiemmin Morrisin tehtaassa Oxfordshiren Cowleyssä.

Ensimmäisissä 800:ssa oli paljon ongelmia elektroniikan ja maalin keston kanssa. Sisusta oli tilava ja ylellinen mutta se ei pelastanut autoa sen saamalta huonolta epäluotettavalta maineelta. Ensimmäisissä vuosimalleissa on myös paljon korroosio-ongelmia, jotka johtivat mm. mallin poistumiseen Yhdysvaltojen markkinoilta.

800-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1990 - 45 kpl
• 1991 - 29 kpl

Kehitys

Vuonna 1988 markkinoille tuli liftback-versio.

Vuonna 1989 epäluotettavat Austin Maestrosta kehitetyt mittaristot vaihdettiin Hondan vastaaviin ja laatu parani huomattavasti. Tämä ei kuitenkaan auttanut vieläkään pelastamaan mallin mainetta.

Vuonna 1992 auto sai ensimmäisen kasvojenkohotuksensa koodinimeltään R17. Auto sai perinteisen Rover-maskin ja pyöreämmän korimuotoilun. Myös maalauksen laatua oli paranneltu jolloin korroosio-ongelmat vähenivät. Myyntiluvut nousivat uudistuksen myötä ja siitä tuli Brittein saarten parhaiten myyvä edustusauto 90-luvun puoliväliin asti.

Vuonna 1992 markkinoille tuli myös coupé-malli, joka kehitettiin alunperin Yhdysvaltojen markkinoita ajatellen. Sitä ei kuitenkaan koskaan myyty siellä, koska Rover oli poistunut Yhdysvaltojen markkinoilta jo ennen coupé-mallin myyntiintuloa. 80 % coupé-mallista oli viimeistelty käsin.

Vuonna 1996 auto sai toisen, mutta pienemmän kasvojenkohotuksensa. Tällöin aiemmin mustat kumilistat maalattiin korinvärisiksi kaikissa malleissa coupéa lukuunottamatta ja jousitusta uudistettiin. Ilmastointi, ajonestolaite ja etumatkustajan puolen turvatyyny tulivat perusvarusteiksi ja soitin 6 cd:n vaihtajalla tuli muihin malleihin, paitsi halvimpaan i:hin. Puukuvioituja sisustuspaneeleita lisättiin ja auton sisustuksessa oli paljon käsin tehtyjä osia, joihin Rover viittasi markkinointilauseissa termillä "the craftman's touch".

Mallit

Ennen kasvojenkohotusta

• 820 - nelisylinteriset 8V kaasutinversiot
• 820e - nelisylinteriset 16V SPFi
• 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
• 825i - kuusisylinteriset mallit ennen vuotta 1989
• 827i - kuusisylinteriset mallit vuoden 1989 jälkeen

Kasvojenkohotuksen jälkeen

• 820i - nelisylinteriset 16V MPFi
• 825D - nelisylinteriset dieselit
• 827i - kuusisylinteriset mallit

Vuonna 1996 mallinumeroista luovuttiin ja kaikista malleista tuli yksinkertaisesti 800-malleja. Moottoriluokkaa tarkoittavan mallinumeron lisäksi on vielä varustelutasoa tarkoittava kirjain kuten esimerkiksi 825SD tai 825SDi.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0 E	R4	M	1994 cm3	88 kW (120 hv) @5600 r/min	162 Nm @3500 r/min
2.0 Si	R4	T	1994 cm3	103 kW (140 hv) @6000 r/min	178 Nm @4500 r/min
2.5	V6	Honda	2494 cm3	(167 hv)		–1989
2.5	V6	KV6
2.7	V6	Honda	2675 cm3	130 kW (177 hv) @6000 r/min	228 Nm @4500 r/min	1989–

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.5	R4	VM Motori	2498 cm3

Mitat

• Pituus: 4694 mm
• Leveys: 1720 mm
• Korkeus: 1398 mm
• Akseliväli: 2759 mm
• Raideleveys (e/t): 1492/1450 mm
• Omamassa: 1305–1475 kg
• Tavaratila: 445 l
• Polttoainesäiliö: 68 l