Ero sivun ”Nissan E16 -moottori” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
p |
||
| Rivi 17: | Rivi 17: | ||
'''E16-moottori''' on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | '''E16-moottori''' on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori. | ||
| − | [[Nissan E13-moottori|E13]], [[Nissan E15-moottori|E15]], [[Nissan E15ET-moottori|E15ET]], E16 ja [[Nissan E16S-moottori|E16S]]-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa. | + | [[Nissan E13 -moottori|E13]], [[Nissan E15 -moottori|E15]], [[Nissan E15ET -moottori|E15ET]], E16 ja [[Nissan E16S -moottori|E16S]]-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa. |
== Tekniset tiedot == | == Tekniset tiedot == | ||
| Rivi 33: | Rivi 33: | ||
== Kiristysmomentteja == | == Kiristysmomentteja == | ||
| − | |||
* [[Sylinterikansi]]: 40-45 Nm + 70-75 Nm | * [[Sylinterikansi]]: 40-45 Nm + 70-75 Nm | ||
* Venttiilikoppa: 4-8 Nm | * Venttiilikoppa: 4-8 Nm | ||
| Rivi 56: | Rivi 55: | ||
== Viritys == | == Viritys == | ||
| − | |||
''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ''Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.'' | ||
== Tyyppiviat == | == Tyyppiviat == | ||
| − | |||
* Tyyppiviat | * Tyyppiviat | ||
* listana.. | * listana.. | ||
Versio 13. syyskuuta 2008 kello 21.24
| Nissan E16-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Nissan Sentra Nissan Pulsar |
| Käyttöaika | 1982–1986 |
| Tyyppi | R4 OHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76 mm Iskunpituus 88 mm |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 8 |
| Puristussuhde | 9,4:1 |
| Teho | 63 kW (84 hv) @ 5600 r/min |
| Vääntömomentti | 134 Nm @ 3200 r/min |
| Materiaali | Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Hitachi DCF 306-21 |
| Öljytilavuus | 3,4 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 (hammashihnan puoleinen on nro 1) |
E16-moottori on 1,6-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori.
E13, E15, E15ET, E16 ja E16S-moottoreissa käytettiin samaa lohkoa.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot
- Mäntä: 75,96-76,01 mm
- Männäntappi: 18,99-19,99 mm
- Venttiilikoot: Imu 6,96-6,98 x 37,0 x 117,85-118,25 mm, Pako 6,94-6,96 x 30,0 x 118,50-118,9 mm
- Puristuspaine: 9,8-12,5 bar
- Tyhjäkäynti: 700 ± 50 r/min
- Öljytilavuus: 3,9 litraa (suodatin mukaanlukien)
- Öljynpaine: 3,3 bar @ 2000 r/min
- Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4-/5-vaihteinen 2,3/2,7 litraa
- Termostaatin avautumislämpötila: 85 °C
- Sytytysjärjestelmä: Kärjetön
- Sytytystulpat: NGK BPR 5 ES
Kiristysmomentteja
- Sylinterikansi: 40-45 Nm + 70-75 Nm
- Venttiilikoppa: 4-8 Nm
- Runkolaakerit: 25-30 Nm + 50-60 Nm
- Vauhtipyörä: 80-90 Nm
- Nokka-akselin ketjupyörä: 6-8 Nm
- Kampiakselin hihnapyörä: 115-150 Nm
- Hammashihnan kiristin: 16-21 Nm
- Sytytystulpat: 20-29 Nm
- Öljypumppu sylinterilohkoon: 9-12 Nm
- Öljypohjan pultit: 4-5 Nm
- Imu- ja pakosarja sylinterikanteen: 16-21 Nm
Säätöarvoja
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu ja Pako 0,22 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu ja Pako 0,28 mm
- Sytytystulppien kärkiväli: 0,8-0,9 mm
- Virranjakajan roottorin ilmaväli (kärjetön): 0,3-0,5 mm
- Virranjakajan katkojan kärkiväli (kärjellinen): 0,45-0,55 mm
- Sytytysennakko (Virranjakajan alipaineletku irroitettuna ja tukittuna): 5˚ jälkeen YKK:n (750 r/min)
Viritys
Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.
Tyyppiviat
- Tyyppiviat
- listana..
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
