Porsche Cayenne

Porsche Cayenne
Valmistaja ja valmistusmaa	Porsche, Slovakia, Saksa
Valmistusaika	2002–
Luokka	SUV
Kori	5-ovinen SUV
Moottori	V6, V8
Iskutilavuus	3189–4511 cm3
Teho	184–383 kW
Voimanvälitys	neliveto
Kiihtyvyys	4,8–9,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	214–280 km/h
Hintaluokka	94.000–214.000 € (2008)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Audi Q7 BMW X6 MB GL-sarja VW Touareg Volvo XC90

Porsche Cayenne on Porschen iso SUV-maastoauto, joka tuli markkinoille talvella 2002. Se urheiluautojen valmistajana tunnetun Porschen historiassa ensimmäinen tämän tyyppinen auto.

Ensimmäinen sukupolvi (2002–2006)

Alkuperäinen Cayenne on kehitetty yhteistyössä Volkswagenin kanssa ja se esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä syksyllä 2002. Samaan aikaan esiteltiin myös VW Touareg, jossa käytetään paljon samoja osia. Molemmmat mm. käyttävät samaa Volkswagenin E-pohjalevyä. Cayenne pyrkii kuitenkin olemaan imagoltaan urheilullisempi ja Touareg käytännöllisempi. Myös Audi Q7:ssa käytetään tähän perustuvaa alustaa. Cayennessa ja Touaregissa käytetään myös paljon samaa tekniikkaa, kuten vaihteisto, voimansiirto, tuulilasi, ovet jne. Moottoreina käytetään kuitenkin pääasiassa merkkien omia voimanlähteitä. Cayennen 3,2-litrainen V6-versio esiteltiin Frankfurtissa vuonna 2003. Se perustuu Volkswagenin moottoriin, mutta siihen on kuitenkin Porschen toimesta tehty muutoksia. Cayennen korit valmistetaan Slovakian Bratislavassa samassa tehtaassa Touaregin ja Q7:n kanssa. Pääosa moottoreista kootaan Saksassa, Stuttgart-Zufferhausenissa ja autojen lopullinen kokoonpano tapahtuu myös Saksassa, Leipzigin tehtaalla.

Alkuun Cayennen myyntiluvut olivat odotettuja. Muutaman vuoden jälkeen tavoitteista kuitenkin alettiin jäämään ja mallia myytiin vuosien 2005 ja 2006 aikana vain 34.000 kappaletta. Tämä oli selvästi liian pieni luku ja etenkin Yhdysvalloissa myyntimäärät romahtivat. Porsche pyrkii nostamaan luvut ennalleen keväällä 2007 esitellyn toisen sukupolven mallin myötä. Ensimmäisen sukupolven Cayennea valmistettiin vajaassa neljässä vuodessa yhteensä 150 371 kappaletta.

Toinen sukupolvi (2007–)

Neljä vuotta alkuperäisen mallin esittelyn jälkeen, esiteltiin joulukuussa 2006 uudistettu Cayenne. Uusi malli tuli jälleenmyyjille helmikuussa 2007. Mallin valmistus aloitettiin Leipzigissa joulukuun 2006 lopulla. Aluksi tuotantotahti oli hieman normaalia pienempi, mutta helmikuuhun mennessä se nostettiin 180 autoon päivässä. Ensimmäisen sukupolven tapaan autojen korit valmistetaan Slovakian Bratislavassa ja suurin osa moottoreista kootaan Saksassa, Stuttgart-Zufferhausenissa. Lopullinen kokoonpano tapahtuu Leipzigin tehtaalla.

Auton keula sai uudet muodot uusine ajovaloineen ja ilmanottoaukkoineen. Myös taakse tuli aiempaa suuremmat takavalot. Auton ilmanvastuskerroin pieneni 0,35:een. Moottorivalikoima uudistui ja uusien DFI-moottorien tehot sekä iskutilavuudet kasvoivat, polttoainetalouden laskiessa noin 8 prosentilla (maantiellä jopa 15 prosenttia). Moottoreissa käytetään suoraa polttoaineen ruiskutusta (DFI) ja V8-mallissa on uutena ominaisuutena Porsche VarioCam Plus -nimellä tunnettu muuttuva venttiilienajoitusjärjestelmä. Kaikkien mallien voimansiirrossa on aikaisempaan tapaan Porsche Traction Management -järjestelmä, joka perusasennossaan jakaa voiman etu- ja taka-akselille 38/62-suhteessa. Äärimmillään monilevykytkin kuitenkin siirtää kaiken voiman jommalle kummalle akselille. Cayenne Turbon vakiovarustukseen kuuluu Porsche Active Suspension Management -nimellä kulkeva ilmajousitus. Lisävarustelistalta voi lisäksi valita PDCC-systeemin (Porsche Dynamic Chassis Control). Vaihteistona Cayenne ja Cayenne S -malleissa on vakiovarusteena 6-portainen manuaali. Turbo-mallissa on 6-portainen Tiptronic S -automaattivaihteisto. Automaatti löytyy lisävarustelistalta edullisemmissa malleissa.

Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2007 esiteltiin Cayenne GTS -malli. Matalampi jousitus (24 mm), 21-tuumaiset vanteet ja Cayenne Turbo -helmasarja tekevät autosta selvästi maantiekäyttöön suunnitellun. Ensimmäistä kertaa Porsche käyttää Cayennessa sen urheiluautoista tuttuja elektronisia järjestelmiä kuten elektronisesti ohjattua Porsche Active Suspension Management (PASM) -jousitusta. Varusteisiin kuuluu myös ilmajousitus ja aktiivinen Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). 4,8-litraisen V8:n huipputeho on 298 kW, mutta S-malliin verrattuna maksimivääntö on pysynyt ennallaan. Vaihteisto on vakiona 6-portainen manuaali, mutta lisävarusteena on myös Tiptronic. Markkinoille GTS tulee maaliskuussa 2008.

Toisen sukupolven Cayenne Turbo S -malli esiteltiin huhtikuussa 2008 Pekingin autonäyttelyssä. Markkinoille auto tulee elokuussa 2008. Mallin tuplaturbolla varustetun V8-moottorin maksimiteho on 404 kW ja -vääntö 750 Nm. Valmistajan mukaan polttoainetalous on kuitenkin sama kuin pienempitehoisemmassa Turbo-mallissa. Turbo S -mallin vakiovarusteisiin kuuluvat mm. 21-tuumaiset vanteet. Huippunopeudeksi ilmoitetaan 280 km/h.

Cayennesta ollaan vuonna 2010 esittelemässä myös hybridimallia. Konseptimalli esiteltiin Frankfurtissa syksyllä 2007. Cayennessa käytettävä hybriditeknologia on kehitetty yhteistyössä Volkswagenin kanssa. Samaa tekniikkaa käytetään näin ollen Audi Q7:ssa.

Moottorit

Cayennessa käytetty V8-moottori oli Porschen ensimmäinen V8-moottori sitten vuoden 1995, kun Porsche 928 -mallin valmistus lopetettiin. Ensimmäisen sukupolven V6-moottorissa sylinterikulma on 15 astetta, mutta toisen sukupolven mallissa se on pienennetty 10,6:een. Molempien sukupolvien Turbo-mallin V8-moottorissa käytetään kahta turboahdinta.

Malli	Vuosimalli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
Cayenne	–2006	V6		3189 cm3	184 kW (250 hv)	310 Nm @ 2500–5500 r/min
Cayenne	2007–	V6		3598 cm3	213 kW (290 hv) @ 6200	385 Nm @ 3000 r/min
Cayenne S	–2006	V8		4511 cm3	250 kW (340 hv)	420 Nm @ 2500–5500 r/min
Cayenne S	2007–	V8		4806 cm3	283 kW (385 hv)	500 Nm @ 3500 r/min
Cayenne GTS	2008–	V8		4806 cm3	298 kW (405 hv) @ 6500 r/min	500 Nm @ 3500 r/min
Cayenne Turbo	–2006	V8		4511 cm3	331 kW (450 hv)	620 Nm @ 2250–4750 r/min
Cayenne Turbo	2007–	V8		4806 cm3	368 kW (500 hv) @6000	700 Nm @ 4500 r/min
Cayenne Turbo S	2006	V8		4511 cm3	383 kW (521 hv) @ 5500 r/min	720 Nm @ 2750–3750 r/min
Cayenne Turbo S	2009–	V8			404 kW (549 hv)	750 Nm

Suorituskyky

Malli	Huippunopeus (km/h)	Kiihtyvyys s (0–100 km/h)	Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)
Cayenne mk1	214	9,1/9,7
Cayenne mk2	227	8,1/8,5	12,9
Cayenne S mk1	242	6,8/7,2
Cayenne S mk2	252/250	6,6/6,8	14,9/13,7
Cayenne GTS mk2		6,1/?	?/13,9
Cayenne Turbo mk1	266	5,6	15,7
Cayenne Turbo mk2	275	5,1	14,9
Cayenne Turbo S mk1	270	5,2	15,7
Cayenne Turbo S mk2	280	4,8

manuaalivaihteisto/automaatti.

Lähteet

• The New Cayenne: More Performance, Less Consumption (Lehdistötiedote 4.12.2006)
• Successful production start for the new Porsche Cayenne (Lehdistötiedote 29.12.2006)
• New Porsche Cayenne GTS now even more powerful (Lehdistötiedote 7.9.2007)
• Worldcarfans 21.12.2007: Porsche is delaying hybrid models until 2010
• Worldcarfans 20.4.2008: New Porsche Cayenne Turbo S unveiled in Beijing