Porsche 928
| Porsche 928 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Porsche,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1978–1995 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 3-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | 90° V8 |
| Iskutilavuus | 4474–5397 cm3 |
| Teho | 169–257 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,5–8,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 224–275 km/h |
| Kulutus | 13,3–14,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 190.700 € (1994) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 8-sarja E31 / M 635 CSi Ferrari 400 Ferrari 456 Jaguar XJS Maserati Biturbo Mercedes-Benz 500 SEC Pontiac Firebird mk3 |
Porsche 928 on GT-luokan auto, jota valmistettiin vuosina 1978–1995. Valmistusaikanaan 928 oli Porschen kallein malli. Auton muotoilu muistuttaa haita ja 80-luvun lopussa se oli maailman nopein tuotantoauto.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Muista Porschen malleista poiketen 928:n voimanlähteenä on iso V8-moottori, joka on sijoitettu auton etuosaan. Auton painojakauma on ihanteellinen 50/50. Vaikka auto painaa enemmän kuin Porsche 911, on sillä ajaminen helppoa. Vaihteistona oli joko viisivaihteinen manuaali tai Mercedes-Benzin valmistama automaattivaihteisto, joka oli aluksi kolmivaihteinen ja myöhemmin vaihteita oli neljä. Suurin osa autoista varustettiin nimenomaan automaattivaihteistolla.
928:n korin on muotoillut Wolfgang Möbius, Anatole Lapinen avustamana. Kori on suurimmaksi osaksi galvanoitua terästä, mutta ovet, etulokasuojat ja konepelti ovat alumiinia painon keventämiseksi. Puskurit ovat elastista polyuretaania.
Porsche 928 suunniteltiin alkuaan 911:n seuraajaksi, mutta takamoottorisen 911:n myynti pysyi jatkuvasti korkeampana kuin 928:n. 928:n myynti jäi noin puoleen 911:n myynnistä ja 1980-luvun alussa tehdas päätti pitää 911:n tuotannossa, jolloin Porschen mallisarjan huipulle jäivät sekä rakenteeltaan tavanomainen etumoottorinen 928 että takamoottorinen 911 (Turbo). Porsche 928:ssa on epätavallista takajousitus, Weissach-akselisto, jonka ansiosta takapyörä kääntyy mutkassa sisäpuolelle eikä ulkopuolelle. [1]
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 26/1982 mittasi Porsche 928:n (221 kW, 1530 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,2 sekuntia, 0–100 km/h 6,8 sekuntia, 0–120 km/h 9,3 sekuntia, 0–140 km/h 11,8 sekuntia, 0–160 km/h 15,7 sekuntia, 0–180 km/h 19,8 sekuntia ja 0–200 km/h 27,0 sekuntia. Huippunopeus on 252 km/h.
Auto motor und sport 4/1984 (20/1983) mittasi Porsche 928 S:n (228 kW, 1525 kg, 5-v manuaali) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,7 sekuntia, 0–120 km/h 9,0 sekuntia, 0–140 km/h 11,6 sekuntia, 0–160 km/h 15,1 sekuntia, 0–180 km/h 19,2 sekuntia ja 0–200 km/h 24,9 sekuntia. Huippunopeus on 260 km/h.
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 71 dB, 160 km/h nopeudessa 77 dB ja 200 km/h nopeudessa 81 dB. (928 S)
Rekisteröinti[muokkaa]
928-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1991 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 4 | 4 | 2 | 3 |
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1980 markkinoille tuli 928 S -malli, jossa oli uusi etu ja takaspoileri, leveämmät renkaat ja 4,7-litrainen V8 moottori. Euroopan versioissa tehoa oli ensin 300 hv ja myöhemmin 310 hv. Amerikassa päästömääräysten takia S-malli tuli myyntiin vasta 1983 ja teho oli edelleen rajoitettu 242 hevosvoimaan.
Vuonna 1982 tuli kaksi erikoismallia, toinen oli Weissach Edition, jota valmistettiin 205 kpl Pohjois-Amerikan markkinoille. Väri oli Champagne gold ja sisusta oli kaksivärinen nahkasisusta. Malliin kuului mukaan vakiona arvokas nahkainen matkalaukkusarja. Toinen malli oli 50th Jubilee, jota myytiin Pohjois-Amerikan ulkopuolella, tätä mallia tehtiin vain 140 kpl ja värinä on Meteor metallic. Sisusta on viininpunaista nahkaa ja raitakuvioista kangasta.
Vuonna 1985 Pohjois-Amerikassa tuli myyntiin 928 S -malleista ensimmäinen, jossa käytettiin uutta 5,0 litran 32V moottoria. 5-vaihteiseen vaihdelaatikkoon tuli parempi synkronointi parantaen ajettavuutta, huippunopeus 250 km/h. Muilla markkinoilla Porsche piti vanhan tehokkaamman 16V moottorin myynnissä.
Vuonna 1986 Pohjois-Amerikassa tuli myyntiin 928 S -mallista erikoisversio; S4:n isommat jarrut sekä ABS vakiona.
Vuonna 1987 tuli 928 S4 -malli, jossa on uusi yksilevyinen kytkin sekä 5,0 litran 32 venttiilinen moottori (Amerikan markkinoilla S-mallissa oli tosin ollut tehottomampi 5,0-litrainen 32V jo vuodesta 1985 ja sitä oli myyty Euroopassakin vuonna 1986 niille, jotka halusivat 928:n katalysaattorilla varustettuna).
Vuonna 1988 markkinoille tuli 100 kg kevyempi Club Sport -versio, josta ei ollut saatavilla automaattivaihteista versiota. Vuonna 1988 Englannissa Club Sportin tilalla myytiin hieman enemmän varusteltua SE-mallia (tunnetaan myös nimellä S4 Sport).
Keväällä 1989 tuli uusi malli, 928 GT ja huonosti myyneet CS- ja SE-mallit poistettiin valikoimasta. GT oli saatavana ainoastaan manuaalivaihteistolla Club Sportin ja SE:n tavoin. GT sekä vuodesta 1990 eteenpäin vain automaattina myyty S4 sisälsi vakiona eletronisesti säätyvän lukkoperän eli Porsche SperrDifferential (PSD) -järjestelmän.
Vuonna 1992 tuli jälleen uusi malli, 928 GTS, jossa moottorin koko oli kasvatettu 5,4 litraan. Mallia vietiin Yhdysvaltoihin viimeisenä valmistusvuonna 1995 vain 77 kpl, joista 71 kpl oli automaattivaihteistolla.
Vuosien 1978–1995 välisenä aikana 928:ia valmistettiin yhteensä hieman yli 61 000 kpl.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | Huom | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.5 | V8 SOHC 16V | M28.03 | 4474 cm3 | 169 kW (230 hv) @ 5250 r/min | 332 Nm @ ? r/min | 1978–1979 | Pohjois-Amerikka |
| 4.5 Aut. | V8 SOHC 16V | M28.04 | 4474 cm3 | 169 kW (230 hv) @ 5250 r/min | 332 Nm @ ? r/min | 1978–1979 | Pohjois-Amerikka |
| 4.5 | V8 SOHC 16V | M28.01 | 4474 cm3 | 177 kW (241 hv) @ ? r/min | 350 Nm @ ? r/min | 1978–1979 | Muu maailma |
| 4.5 Aut. | V8 SOHC 16V | M28.02 | 4474 cm3 | 177 kW (241 hv) @ ? r/min | 350 Nm @ ? r/min | 1978–1979 | Muu maailma |
| 4.5 | V8 SOHC 16V | M28.13 | 4474 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min | 345 Nm @ ? r/min | 1980 | Pohjois-Amerikka |
| 4.5 Aut. | V8 SOHC 16V | M28.14 | 4474 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min | 345 Nm @ ? r/min | 1980 | Pohjois-Amerikka |
| 4.5 | V8 SOHC 16V | M28.09 | 4474 cm3 | 177 kW (241 hv) @ ? r/min | 380 Nm @ ? r/min | 1980–1982 | Muu maailma |
| 4.5 Aut. | V8 SOHC 16V | M28.10 | 4474 cm3 | 177 kW (241 hv) @ ? r/min | 380 Nm @ ? r/min | 1980–1982 | Muu maailma |
| 4.5 | V8 SOHC 16V | M28.15 | 4474 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min | 360 Nm @ ? r/min | 1981–1982 | Pohjois-Amerikka |
| 4.5 Aut. | V8 SOHC 16V | M28.16 | 4474 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5500 r/min | 360 Nm @ ? r/min | 1981–1982 | Pohjois-Amerikka |
| 4.7 S | V8 SOHC 16V | M28.11 | 4664 cm3 | 221 kW (300 hv) @ ? r/min | 385 Nm @ ? r/min | 1980–1983 | Muu maailma |
| 4.7 S Aut. | V8 SOHC 16V | M28.12 | 4664 cm3 | 221 kW (300 hv) @ ? r/min | 385 Nm @ ? r/min | 1980–1983 | Muu maailma |
| 4.7 S | V8 SOHC 16V | M28.19 | 4664 cm3 | 178 kW (242 hv) @ 5250 r/min | 365 Nm @ ? r/min | 1983–1984 | Pohjois-Amerikka |
| 4.7 S Aut. | V8 SOHC 16V | M28.20 | 4664 cm3 | 178 kW (242 hv) @ 5250 r/min | 365 Nm @ ? r/min | 1983–1984 | Pohjois-Amerikka |
| 4.7 S | V8 SOHC 16V | M28.21 | 4664 cm3 | 228 kW (309 hv) @ ? r/min | 400 Nm @ ? r/min | 1984–1986 | Muu maailma |
| 4.7 S Aut. | V8 SOHC 16V | M28.22 | 4664 cm3 | 228 kW (309 hv) @ ? r/min | 400 Nm @ ? r/min | 1984–1986 | Muu maailma |
| 5.0 S | V8 DOHC 32V | M28.43 | 4957 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min | 410 Nm @ ? r/min | 1985 | Pohjois-Amerikka |
| 5.0 S Aut. | V8 DOHC 32V | M28.44 | 4957 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min | 410 Nm @ ? r/min | 1985 | Pohjois-Amerikka |
| 5.0 S | V8 DOHC 32V | M28.43 | 4957 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min | 410 Nm @ ? r/min | 1986 | Pohjois-Amerikka |
| 5.0 S Aut. | V8 DOHC 32V | M28.44 | 4957 cm3 | 200 kW (272 hv) @ 5750 r/min | 410 Nm @ ? r/min | 1986 | Pohjois-Amerikka |
| 5.0 S | V8 DOHC 32V | M28.45 | 4957 cm3 | 212 kW (288 hv) @ ? r/min | 400 Nm @ ? r/min | 1986 | Muu maailma |
| 5.0 S | V8 DOHC 32V | M28.46 | 4957 cm3 | 212 kW (288 hv) @ ? r/min | 400 Nm @ ? r/min | 1986 | Australia |
| 5.0 S4 | V8 DOHC 32V | M28.41 | 4957 cm3 | 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min | 430 Nm @ 3000 r/min | 1987–1988 | |
| 5.0 S4 Aut. | V8 DOHC 32V | M28.42 | 4957 cm3 | 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min | 430 Nm @ 3000 r/min | 1987–1988 | |
| 5.0 S4 | V8 DOHC 32V | M28.41 | 4957 cm3 | 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min | 430 Nm @ 3000 r/min | 1989 | |
| 5.0 S4 Aut. | V8 DOHC 32V | M28.42 | 4957 cm3 | 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min | 430 Nm @ 3000 r/min | 1989–1991 | |
| 5.0 CS | V8 DOHC 32V | M28.41 | 4957 cm3 | 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min | 430 Nm @ 3000 r/min | 1988–1989 | |
| 5.0 SE | V8 DOHC 32V | M28.41 | 4957 cm3 | 235 kW (319 hv) @ 6000 r/min | 430 Nm @ 3000 r/min | 1988 | UK |
| 5.0 GT | V8 DOHC 32V | M28.47 | 4957 cm3 | 243 kW (329 hv) @ 6200 r/min | 430 Nm @ 4100 r/min | 1989–1991 | |
| 5.4 GTS | V8 DOHC 32V | M28.49 | 5397 cm3 | 257 kW (348 hv) @ 5700 r/min | 500 Nm @ 4250 r/min | 1992–1995 | |
| 5.4 GTS Aut. | V8 DOHC 32V | M28.50 | 5397 cm3 | 257 kW (348 hv) @ 5700 r/min | 500 Nm @ 4250 r/min | 1992–1995 | |
4664 cm³ V8-ottomoottorin sylinterin mitat ovat 97,0 × 78,9 mm.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4520 mm
- Leveys: 1890 mm
- Korkeus: 1282 mm
- Akseliväli: 2500 mm
- Raideleveys (edessä / takana): 1545 / 1515 mm
- Omamassa: 1580–1620 kg
- Tavaratila: 200 l
- Polttoainesäiliö: 85 l
Porsche 942[muokkaa]
Porsche 942 oli erikoisversio Porsche 928:sta, joka annettiin lahjaksi Ferry Porschelle hänen 80-vuotis syntymäpäivänään.
Lähteet[muokkaa]
- Road & Track's Guide to Sports & GT Cars 1982
- Auto motor und sport 4/1984
- ↑ Mobilisti 2/2006
