Mazda FE-DOHC -moottori

Mazda FE-DOHC -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	Mazda MX-6 GD| Mazda Capella GD, Ma
Käyttöaika	{{{käyttöaika}}}
Tyyppi	R4 DOHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija 86 mm Iskunpituus 86 mm
Iskutilavuus	1998 cm3
Venttiilien lukumäärä	16
Puristussuhde	9,2:1 &ndash9,5:1 – 10,0:1
Teho	103–110 kW (140–150 hv)
Vääntömomentti	178–181 Nm
Materiaali	Alumiini
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Monipiste
Öljytilavuus	4,3 l
Sytytysjärjestys	1-3-4-2

Mazda FE-DOHC on 2,0-litrainen 16-venttiilinen bensiinimoottori, jota on valmistettu muutamalla eri viritysasteella. FE-DOHC-moottoria (tai tarkemmin FE-DE DOHC) käytettiin yleensä Suomen Mazda 626 malliston tehokkaimmissa autoissa (GT).

Teho- ja vääntölukemat suomeen tuoduissa automalleissa

• Mazda 626 GD/GV GT 1987/1988–1990:
  • 109 kW (148 hv) @ 6000 r/min, 182 Nm @ 4000 r/min

• Mazda 626 GD/GV GT 1990–1992:
  • 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 173 Nm @ 4000 r/min

Tekniset tiedot

• Tyhjäkäynti: 750-800 r/min
• Öljytilavuus: 4,3 litraa (suodatin mukaanlukien)
• Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 7,5 litraa
• Sytytysjärjestelmä: Kärjetön TSZ
• Perusennakko - E.Y.K.K. astetta/rpm: 12/750+-50

Kiristysmomentteja

• Sylinterikansi:
  • Kiristä pultit

1. 40 Nm
2. 60 Nm
3. 85 Nm

• Venttiilikoppa:

1. 10 Nm

• Nokka-akselien laakerikannet:

1. 15 Nm
2. 20 Nm
3. 25 Nm

• Nokka-akselien hammashihnapyörät:

1. 65 Nm

• Öljypohja:

1. 10 Nm

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Sylinterikannen halkeamisia on sattunut kohtalaisen vähänkin ajetuissa moottoreissa. Yleisin syy tähän on kuitenkin ollut moottorin väärinkäyttö.