Ero sivun ”Polttoainejärjestelmä” versioiden välillä
NJo (keskustelu | muokkaukset) (Viilailua) |
|||
| Rivi 5: | Rivi 5: | ||
*[[polttoaineletkut]] | *[[polttoaineletkut]] | ||
| − | Letkujen ja putkien tarkoitus on välittää tarvittava polttoaine tankilta käyttökohteeseen, siirtopumppuun tai kaasuttimeen | + | Letkujen ja putkien tarkoitus on välittää tarvittava polttoaine tankilta käyttökohteeseen, siirtopumppuun tai kaasuttimeen ja lopuksi ruiskutussuuttimille. |
*[[polttoainepumppu]] | *[[polttoainepumppu]] | ||
| − | Pumppu sijaitsee joko tankissa tai lähellä moottoria | + | Pumppu sijaitsee joko tankissa tai lähellä moottoria. Nykyisissä autoissa on usein tankissa pienitehoinen siirtopumppu joka siirtää tarvittavan polttoaineen lähemmäs ruiskutuslaitteistoa, jossa erillisellä pumpulla nostetaan polttoaineen paine tarvittavan suuruiseksi. |
| − | Kaasutinmalleissa yleensä pumppu sijaitsee | + | Kaasutinmalleissa yleensä pumppu sijaitsee moottorin kyljessä ja saa käyttövoimansa moottorista mekaanisesti. |
*[[polttoainesuodatin]] | *[[polttoainesuodatin]] | ||
| − | Suodattaa polttoaineen seasta epäpuhtaudet ja | + | Suodattaa polttoaineen seasta epäpuhtaudet ja dieselkäyttöisissä toimii myös useimmiten [[vedeneroitin|vedeneroittimena]]. |
*[[kaasutin]] | *[[kaasutin]] | ||
Sekoittaa polttoaineen sopivassa suhteessa sylintereihin virtaavaan ilmaan jotta muodostuisi palamiskelpoinen seos. | Sekoittaa polttoaineen sopivassa suhteessa sylintereihin virtaavaan ilmaan jotta muodostuisi palamiskelpoinen seos. | ||
Tosin johtuen nesteen ja ilman virtaukseen perustuvasta toiminnastaan ei anna parasta mahdollista seosta jokaisessa toimintatilanteessa. | Tosin johtuen nesteen ja ilman virtaukseen perustuvasta toiminnastaan ei anna parasta mahdollista seosta jokaisessa toimintatilanteessa. | ||
| − | |||
*[[ruiskutusjärjestelmä]] | *[[ruiskutusjärjestelmä]] | ||
Johtuen kaasuttimen epäedullisesta tarkkuudesta on kehitetty uusi järjestelmä jossa polttoaine suihkutetaan suuttimien avulla joko imusarjaan tai suoraan sylintereihin. | Johtuen kaasuttimen epäedullisesta tarkkuudesta on kehitetty uusi järjestelmä jossa polttoaine suihkutetaan suuttimien avulla joko imusarjaan tai suoraan sylintereihin. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | [[ | + | Suihkutettavan polttoaineen määrää säännöstellään ohjauslaitteen avulla, joka mittaa sylintereihin virtaavan ilman määrää ja lämpötilaa. |
| + | |||
| + | Tarkkailee palamistuloksia [[lambda-anturi]]n avulla, ja ottaa huomioon moottorin toiminnan kaasupolkimen asennon mukaisesti. | ||
| + | Useimmiten tähän on yhdistetty myös sytytyksen ohjauksen säätö ([[Ottomoottori|ottomoottoreissa]]), jolloin päästään erittäin tarkkoihin tuloksiin. | ||
| + | |||
| + | {{tynkä/Moottori}} | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Moottorit]][[Luokka:Tekniikka]] | ||
Nykyinen versio 10. maaliskuuta 2007 kello 15.53
Polttoainejärjestelmä muodostuu seuraavista osista :
Tankin tarkoituksena on varastoida tarvittava polttoaine, oli sitten kyseessä neste tai kaasu.
Letkujen ja putkien tarkoitus on välittää tarvittava polttoaine tankilta käyttökohteeseen, siirtopumppuun tai kaasuttimeen ja lopuksi ruiskutussuuttimille.
Pumppu sijaitsee joko tankissa tai lähellä moottoria. Nykyisissä autoissa on usein tankissa pienitehoinen siirtopumppu joka siirtää tarvittavan polttoaineen lähemmäs ruiskutuslaitteistoa, jossa erillisellä pumpulla nostetaan polttoaineen paine tarvittavan suuruiseksi. Kaasutinmalleissa yleensä pumppu sijaitsee moottorin kyljessä ja saa käyttövoimansa moottorista mekaanisesti.
Suodattaa polttoaineen seasta epäpuhtaudet ja dieselkäyttöisissä toimii myös useimmiten vedeneroittimena.
Sekoittaa polttoaineen sopivassa suhteessa sylintereihin virtaavaan ilmaan jotta muodostuisi palamiskelpoinen seos. Tosin johtuen nesteen ja ilman virtaukseen perustuvasta toiminnastaan ei anna parasta mahdollista seosta jokaisessa toimintatilanteessa.
Johtuen kaasuttimen epäedullisesta tarkkuudesta on kehitetty uusi järjestelmä jossa polttoaine suihkutetaan suuttimien avulla joko imusarjaan tai suoraan sylintereihin.
Suihkutettavan polttoaineen määrää säännöstellään ohjauslaitteen avulla, joka mittaa sylintereihin virtaavan ilman määrää ja lämpötilaa.
Tarkkailee palamistuloksia lambda-anturin avulla, ja ottaa huomioon moottorin toiminnan kaasupolkimen asennon mukaisesti. Useimmiten tähän on yhdistetty myös sytytyksen ohjauksen säätö (ottomoottoreissa), jolloin päästään erittäin tarkkoihin tuloksiin.
|
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
