Citroën SM

Citroën SM
Valmistaja ja valmistusmaa	Citroën, Ranska
Valmistusaika	1970–1975
Luokka	GT
Kori	2-ovinen coupé
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	V6
Iskutilavuus	2670–2974 cm3
Teho	170–180 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	9,2–? s (0–100 km/h)
Huippunopeus	205–229 km/h
Kulutus	12,5 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Citroën SM on suorituskykyinen coupé, jota valmistettiin vuosina 1970–1975. SM sijoittui kolmanneksi vuoden 1971 European Car of The Year -kilpailussa, tallikaverinsa Citroën GS:n jälkeen. Nimi SM tulee sanoista Serie Maserati joka viittaa Maseratiin, jonka tekniikkaa autossa käytettiin Citroënin ostettua Maseratin vuonna 1968.

SM oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, joka kilpaili muiden suorituskykyisten coupé-autojen kanssa kuten Jaguarien, Lotusten ja Porschejen. Samalla SM oli Citroënin tekemä todiste siitä, että paljon tehoa voidaan saada myös etuvetoiseen autoon. Myös aikakaudelleen epätyyppillisen pienellä ilmanvastuksella ja hydropneumaattisella jousituksella on suuri merkitys SM:n suorituskyvyssä aikakautensa kilpailijoihin nähden.

Varustelu

SM:ssä on joitakin kehittyneitä varusteita, kuten ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot, itsestään keskittyvä täysin tehostettu ohjaus, itsestäänsäätyvät ajovalot, sadetunnistin sekä muita erikoisuuksia, jotka ovat yleistyneet tavallisissa autoissa vasta nykypäivänä. Kääntyvät ajovalot olivat tuttua Citroen DS:n omistajille, mutta uutuutena oli em. ohjaus nimeltään Diravi: Diravin ansiosta SM on suhteellisen suuresta koostaan huolimatta näppärä käsitellä ja vakaa hallittavuudeltaan suurissakin nopeuksissa. Renkaiden kääntyminen tapahtuu ääriasennosta ääriasentoon 2 ratin kierroksen aikana! (Auton ollessa paikallaan)

Muotoilu

Auto on melko erikoisen muotoinen, muodot on piirtänyt Citroënin oma suunnittelija Robert Opron, jonka amerikkalaisesta taustasta johtuen autossa on myös joitakin massiivisia muotoja. Auto muistuttaa jonkinverran Citroën DS:ää. Auto on aerodynaamisuudessa aikaansa edellä, joten sen ilmanvastuskerroin on hyvin pieni. Autolla pystytäänkin ajamaan jopa 200 km/h nopeudella mukavasti. Vuonna 1970 SM oli nopein valmistettu etuvetoinen auto

Moottorit

Kaasutinmalleissa kaasuttimina on Weber 42 DCNF -kaasuttimet. Ruiskuversion polttoaineensyöttönä on Bosch D-Jetronic -ruisku.

Malli	Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.7	V6 DOHC 12V	2670 cm3	170 hv @ 5500 r/min	235 Nm @ 4000 r/min	1970–1972	3 x Weber 2-kurkk.
2.7i	V6 DOHC 12V	2670 cm3	178 hv		1973–1975
3.0	V6 DOHC 12V	2965 cm3	180 hv		1973–1975	1973 vain USA, muualla vain automaattina 1974–1975

Mitat

• Omamassa: 1450 kg