Luettelo AMC-moottoreista

American Motors Corporation (AMC) on vuosien 1954 - 1987 aikana valmistanut useita erilaisia 4- ja 6-sylinterisiä rivimoottoreita sekä V6 ja V8-moottoreita, joita on käytetty sen omissa että muiden valmistajien autoissa. Jotkin moottoreista perityivät yhtiöiltä jotka vuonna 1954 muodostivat AMC:n ja osa on sen omaa suunnittelua. Lisäksi käytössä oli moottoreita jotka olivat muiden suunnittelemia ja AMC:n valmistamia, tai täysin yhtiön ulkopuolelta tulleita. Chrysler Corporationin hankittua AMC:n omistukseensa, se jatkoi tämän moottoreiden valmistusta ja käyttöä omissa ajoneuvoissaan vuoteen 2007 asti.

Nelisylinteriset moottorit

AMC:lla oli käytössä useita erilaisia nelisylinterisiä moottoreita.

Ilmajäähdytteinen 108

Tammikuusta 1960 tammikuuhun 1963 AMC valmisti iskutilavuudeltaan 108 kuutiotuumaista (1,8 l), ilmajäähdytteistä V4-moottoria. Moottori oli AMC:n omaa suunnittelua sekä tuotantoa ja se palveli voimanlähteenä AMC:n kevyessä, alumiinikorisessa M422 Mighty Mite maastoajoneuvossa. Mighty Mite oli suunniteltu Yhdysvaltain merijalkaväen operaatioihin, joissa liikkumiseen tarvittava kalusto siirrettiin paikanpäälle helikoptereilla.^[1] Tuohon aikaan tämä moottori oli amerikkalaisesta näkökulmasta liian pieni ja alitehoinen, jotta sitä olisi voitu ajatella siviilikäyttöön henkilöautoissa.

• Poraus: 3 1/4 tuumaa (82,55 mm), iskunpituus: 3 1/4 tuumaa (82,55 mm)
• Puristussuhde: 7,5:1
• Teho: 52 hevosvoimaa (39 kW) / 3600 kierr.min.
• Vääntömomentti: 90 lb ft (122 Nm) / 2500 kierr.min

EA827 - VW / Audi 121

Vuosina 1977 - 1979 käytti Volkswagen AG:lta ostamiaan, iskutilavuudeltaan 121 kuutiotuumaisia (2,0 l) moottoreita. Omana aikanaan nämä olivat teknisesti kehittyneitä SOHC -moottoreita ja ne tarjosivat, amerikkalaisittain pienestä iskutilavuudestaan huolimatta, kohtuullisen tehon ja vääntömomentin. Näitä moottoreita käytettiin eri viritysasteilla Audi 100:n, Volkswagen LT:n ja Porsche 924:n voimanlähteinä. Moottorit valmistettiin AMC:n teknisiin arvoihin, jotka poikkesivat Audin, VW:n ja Porschen vastaavista arvoista. AMC käytti omissa versioissaan kaasutinta ja virranjakajassa katkojankärkiä. Yleisesti kaikki moottorin toleranssit olivat isompia.

AMC:n ja Volkswagenin alkuperäisen sopimuksen mukaan AMC:n oli tarkoitus ostaa vain koneen suunnitelmat ja aloittaa niiden lisenssivalmistus Yhdysvalloissa. AMC osti tilat, joissa moottoria oli tarkoitus alkaa valmistaa, mutta lopulta moottorin myyntilukemat olivat niin pienet, että koko valmistuslinjan Yhdysvaltoihin rakentamisesta luovuttiin. Näin päädyttiin ratkaisuun, jossa VW toimitti moottorilohkot raakavaluina AMC:lle, joka suoritti itse lohkojen viimeistelyn ja moottorien kokoonpanon. Näin tehtiin siksi, että amerikkalainen moottorin- rakennustapa, ja sitä myöden huoltotoiminta, suosi suurempia toleransseja eri komponenttien mitoituksessa. Sopimukseen kuului myös ettei AMC saanut moottorista puhuessaan mitenkään viitata niiden yhteydestä Volkswageniin tai Audiin. Jokainen vähänkään VW:n moottoreiden kanssa tekemisiin joutunut tunnisti moottoreiden sukuyhteyden niiden ulkonäön perusteella ja amerikkalainen autolehdistö nimesi ne pian joko VW- tai Audi-moottoreiksi, siksi tässä artikkelissa käytetään myös tuota ilmaisua. Vuoden 1977 puolivälin paikkeilla VW:n, Audin ja Porschen Yhdysvaltojen vientiversioiden tehot olivat 95 - 110 hevosvoimaa (71 - 82 kW), AMC:n moottori tuotti tehoa 15 - 30 hevosvoimaa vähemmän.

• Poraus 3,41" (86,61 mm), iskunpituus 3,32" (84,33 mm)
• Puristussuhde 8,1:1
• Teho (SAE netto) 80 hv (60 kW) / 5000 kierr.min.
• Vääntömomentti (SAE netto) 105 lb·ft (142 Nm) / 2800 kierr.min.

Moottoria käytettiin AMC Gremlin, AMC Spirit ja AMC Concord-mallien voimanlähteenä. Lisäksi se asennettiin vuonna 1979 Jeep DJ5G:n keulalle, USA:n postilaitokselle toimitettuihin versioihin, muista Jeepeistä sitä ei löydy.

Lähteet

[[1]] Off-road Adventures Magazine: "The Forgotten Marine M-422 Mighty Mite"