BMW 8-sarja E31
| BMW 8-sarja | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Saksa |
| Valmistusaika | 1989–1999 |
| Luokka | GT |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8, V12 |
| Iskutilavuus | 3982–5576 cm3 |
| Teho | 160–280 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,8–7,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h (rajoitettu) |
| Kulutus | 11,7–13,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 313 g/km |
| Hintaluokka | 179.400 € (1999) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz CL |
BMW 8-sarja esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1989. Se oli BMW:n malliston lippulaivaksi suunniteltu sarja.
Sisällysluettelo
Yleistä
8-sarjan kehittely alkoi 1984 ja vuonna 1987 BMW kokosi ensimmäiset prototyypit. Auto esiteltiin 1989 syyskuussa ja sai loistavan vastaanoton. Auton muista BMW - malleista poikkeava muotoilu sai mielipiteitä puolesta ja vastaan. Joidenkin mielestä auto oli lähes täydellinen, jotkut taas eivät pitäneet japsityylisistä ovenkahvoista tai takaosasta.
On harhaluulo että 8-sarja olisi suositun BMW 6-sarjan seuraaja, sillä se on täysin oma luokkansa suunnattu eri ostajakunnalle. 8-sarja oli huomattavasti korkeammassa hintaluokassa kuin 6-sarja ja se oli myös huomattavasti suorituskykyisempi. 8-sarja suunniteltiin BMW:n lippulaivaksi kilpailemaan Mercedeksen S-sarjan coupén (myöhemmin CL-sarja) ja Mercedeksen SL-sarjan kanssa. 8-sarja ei ole myöskään varsinainenurheiluauto, vaan Mercedeksen CL- ja SL-sarjojen tapaan eräänlainen mukavaan matkantekoon tarkoitettu Coupé - Grand Tourer. 8-sarjan kehitystyöhön ja suunnitteluun käytettiin yli miljardi Saksan markkaa (DEM), eli siis noin 500 miljoonaa euroa. 90-luvun alun lama kuitenkin laski myyntimääriä, eikä 8-sarja koskaan menestynyt toivotulla tavalla.
Varustelultaan 8-Sarja oli melkoinen sekasikiö, sillä siihen sai kaikenkaikkiaan seitsemän erilaista ohjauspyörää sen valmistusaikana, kaikki ohjauspyörämallit joita BMW valmisti oli saatavissa myös kahdeksikkoon. Verhoilu oli aina nahkaa, ja värivaihtoehtoja oli kahdeksan.
Ensimmäinen malli oli viiden litran koneella varustettu 850i, ja viimeinen samalla koneella varustettu 850Ci. Kolmen litran koneella olevia 8-sarjalaisia tehtiin 18 kpl (prototyyppejä). Vuonna 1993 850i mallin nimeksi vaihtui 850Ci. C-kirjaimella selkeytettiin 8-sarjan eroa muihin luokkiin.
Rekisteröinti
E31 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3 | 2 | 2 |
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Moottorin materiaali |
Teho | Vääntö | Mallivuodet | Valmistusmäärä (kpl) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 830Ci | M60B30 | V8 | 2997 cm3 | Nikasil | 160 kW (217 hv) | 290 Nm | 1992 | 18 |
| 840Ci | M60B40 | V8 DOHC 32V | 3982 cm3 | Nikasil | 210 kW (286 hv) @ 5800 r/min | 400 Nm @ 4500 r/min | 1992–1996 | 4.728 |
| 840Ci | M62B44 | V8 | 4398 cm3 | Alusil | 210 kW (286 hv) @ 5700 r/min | 420 Nm @ 3900 r/min | 1995–1999 | 3.075 |
| 850i/Ci | M70B50 | V12 OHC 24V | 4988 cm3 | Alusil | 220 kW (300 hv) @ 5200 r/min | 450 Nm @ 4100 r/min | 1989–1994 | 20.072 |
| 850Ci | M73B54 | V12 DOHC 32V | 5379 cm3 | Alusil | 240 kW (326 hv) @ 5000 r/min | 490 Nm @ 3900 r/min | 1994–1999 | 1.218 |
| 850CSi | S70B56 | V12 DOHC 32V | 5576 cm3 | Alusil | 280 kW (380 hv) @ 5300 r/min | 550 Nm @ 4000 r/min | 1992–1996 | 1.510 |
Mitat
| Pituus | 4780 mm |
| Leveys | 1855 mm |
| Korkeus | 1340 mm |
| Akseliväli | 2684 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1554/1562 mm |
| Omamassa | 1830–1880 kg |
| Tavaratila | 320 l |
| Polttoainesäiliö | 90 l |
