GAZ-21 Volga

GAZ-21 Volga
Valmistaja ja valmistusmaa	GAZ, Neuvostoliitto
Valmistusaika	1956–1971
Luokka	suuri auto
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4
Iskutilavuus	2445 cm3
Teho	80–92 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	26–28 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–135 km/h
Kulutus	12 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	17.900 € (1963)
Edeltäjä	GAZ-M20 Pobeda
Seuraaja	GAZ-24 Volga
Saman luokan autoja	Austin A90 Mercedes-Benz W120 Opel Kapitän Vauxhall Victor

GAZ-21 oli neuvostoliittolainen keskitasoa suurempi auto, jota valmistettiin vuosina 1956–1971, ja joka oli ensimmäinen Volga-nimeä kantanut ajoneuvo. Se oli valmistettu kestämään ja kulkemaan hyvin Venäjän oloissa, joten siinä oli suuri maavara, vankka jousitus, voimakas moottori ja tavallista parempi ruosteenesto.

Se oli muotoiltu aikansa amerikkalaisten autojen kaltaisesti. Lisäksi siinä oli monia luksusominaisuuksia ja -varusteita, jotka tekivät Volgasta aikansa loistokkaimman auton, minkä tavallinen kansalainen venäjällä pystyi ostamaan. Ikävä kyllä Volgan hinta oli kuitenkin sen verran korkea, että vain noin 2 prosentilla venäläisistä oli varaa ostaa sellainen omakseen. Verrattuna kuitenkin muihin saman luokan autoihin se oli yllättävän halpa.

M-21:n rakenne ja tekniikka olivat sellaista, että Volgat kävivät hyvin takseiksi ja poliisiautoiksi. Vuonna 1965 Suomessa oli rekisteröitynä 1521 taksimallista Volgaa, joten se oli toiseksi suosituin taksiauto heti Mercedes-Benzin jälkeen. Myös muutamia V8-moottorilla varustettuja versioita valmistettiin venäläisen salaisen palvelun KGB:n käyttöön. Volgaan alettiin tarjoamaan lisävarusteena automaattivaihteistoa 1960-luvun alussa kun sitä alettiin kauppaamaan Amerikan markkinoilla. Vuosina 1962–70 valmistettiin farmari-versiota GAZ-22. Myös lava-auto-mallia tehtiin.

Nykyisin Volga M-21 on suosittu automaailman ikoni lähes kaikkialla maailmassa, jopa muutamissa paikoissa Amerikassakin. Vaikka M-21 menestyi hyvin, oli se kuitenkin 1960-luvulla jo vanhanaikainen niin ulkonäöltään kuin teknisestikin. Niitä valmistettiin yhteensä 638 875 kpl.

Tekniikka ja rakenne

Volga oli perinteinen takavetoinen henkilöauto, jossa moottori oli edessä pitkittäin. Edessä oli erillisjousitus ja takana jäykkä akseli lehtijousin. Edessä ja takana oli rumpujarrut, jotka eivät saaneet paljoakaan kiitoksia tehottomuutensa takia, ja ohjausvaihde oli kierukkarulla-tyyppiä.

Moottorina oli vuosina 1956–57 65-hevosvoimainen sivuventtiilimoottori, siitä edespäin voimanlähteenä käytettiin 2,4-litraista 4-sylinteristä OHV-rivimoottoria teholtaan 70 hv/4000 r/min. Sylinterin halkaisija oli 92 mm ja iskunpituuskin 92 mm, ja puristussuhde 6,6:1.

Vaihteistona toimi 3-vaihteinen joko automaattina tai käsivaihteisena. 1. ja peruutusvaihde eivät olleet synkronoituja.

Renkaiden koko oli 6,70x15 ja kääntöympyrän halkaisija 12,6 metriä.

Mitat

Mainos 1950-luvulta

• Akseliväli: 2700 mm
• Raideleveys (e/t): 1410/1420 mm
• Maavara: 190 mm (kuormattuna takasiltaan)
• Pituus: 4770 mm
• Leveys: 1800 mm
• Korkeus: 1620 mm (tyhjänä)
• Polttoainesäiliö: 60l
• Omamassa: 1400–1500 kg

Lähteet

• TM 13/1962
• TM 11/1963
• TM 5/1966
• Wikipedia.com