Subaru Levorg (VM)
| Subaru Levorg (VM) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Subaru Corporation,  Japani, Ōta(Gunma plant) [1] |
| Valmistusaika | 2014 – 2020 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | B4 |
| Iskutilavuus | 1599–1995 cm3 |
| Teho | 125 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 37 000 € (v. 2015) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Subaru Levorg (VN) |
| Saman luokan autoja | |
Subaru Levorg on Subarun vuodesta 2014 lähtien valmistama ylemmän keskiluokan farmariauto. Levorg on aina nelivetoinen ja sen tekniikka perustuu Impreza- ja Legacy-malleihin. Nimi Levorg tulee sanoista Legacy, Revolution ja Touring.
Sisällysluettelo
Kori
Ajoasento on hyvä. Istuimet ovat muuten asialliset, mutta istuinosa kaipaisi lisää sivutukea. Taakse mahtuu juuri kolme, mutta mukavasti vain kaksi. Kardaanitunneli on korkea.
Ajo-ominaisuudet
Ajettavuus on vaivatonta ja suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on riittävän nopea, mutta ohjausvaste on huono esimerkiksi kaarteissa. Portaaton CVT-automaattivaihteisto sopii hyvin kaupunkiajoon, mutta maantiellä nopeuden lisäys aiheuttaa nykimistä 2000-3000 kierroksen välillä.
Jousitus on pintakova, mutta ei epämukava edes nupulakivikadulla. Jousituksen ikävä piirre on sen pohjaamistaipumus esimerkiksi hidastetöyssyjen kohdalla takajousitus pohjaa jopa ilman kuormaa. Etujousitus on hieman parempi, mutta sekin saattaa pohjata. Joustovarat ovat ilmeisen lyhyet.
Ääritilannekäytös on hyvä, jousituksen pohjaamistaipumuksesta huolimatta.
Tekniikka
Neliveto on jatkuva ja pituussuunnassa symmetrinen.
Moottorit
Nelisylinterisen 1,6-litraisen vesijäähdytteisen ja turboahdetun bokserimoottorin sylinterin mitat ovat 78,8 × 82 mm.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Huom. | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 DIT | B4 DOHC 16V AVCS Turbo | FB16 DIT | 1599 cm3 | 125 kW (170 hv DIN) @ 4800–5600 r/min | 250 Nm @ 1800–4800 r/min | |
| 2.0i | B4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv DIN) @ 6200 r/min | 198 Nm @ 4200 r/min | Ei Suomessa | |
| 2.0 DIT | B4 DOHC 16V AVCS Turbo | FA20 DIT | 1995 cm3 | 220 kW (300 hv) @ 5600 r/min | 400 Nm @ 2000–4800 r/min | Ei Suomessa |
Vaihteisto
Vaihteisto on portaaton CVT-automaattivaihteisto, jossa on 6 esiohjelmoitua välityssuhdetta.
Mittaukset
Tuulilasi (lehti) 15/2015 mittasi Subaru Levorgin (125 kW, 1573 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,4 sekuntia, 0-80 km/h 6,2 sekuntia, 0-100 km/h 8,9 sekuntia ja 0-120 km/h 12,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. [2]
Auto motor und sport 18/2019 mittasi Subaru Levorg 2.0i:n (110 kW) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 8,8 sekuntia, 0–100 km/h 13,0 sekuntia, 0–120 km/h 18,3 sekuntia ja 0–140 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 195 km/h. [3]
Kulutus vaihtelee välillä 6,5-9,5 litraa 95 E10-bensiiniä /100 km (125 kW malli).
Suomessa
Subaru Levorg GT-N maksoi Suomessa vuonna 2015 37 942 euroa. Ainoa moottorivaihtoehto tuolloin oli 1,6-litrainen. Varustevaihtoehtoja olivat GT, GT-N ja GT-S.
Facelift 2018
Kesken mallivuotta 2018 Subaru toi markkinoille kasvojenkohotuksen saaneen Levorgin. Ulkoisesti näkyvin muutos on etusuuntavilkkujen siirtyminen puskurista ajovaloumpioihin. GT-tason yläpuolelle sijoittuvat GT-N ja GT-S saivat vakiovarusteekseen ohjauksen mukaan kääntyvät ajovalot.
Jousitusta on viritetty pehmeämmäksi ja tavaratilan muunneltavuus on parantunut kolmeosaisena alastaittuvan takaistuimen selkänojan ansiosta. [4]
_etu.jpg)
_taka.jpg)
Rekisteröinti
Subaru Levorgia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2015 | 2018 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 62 | 15 |
Mitat
| Pituus | 4690 mm |
| Leveys | 1780 mm |
| Korkeus | 1485 mm |
| Akseliväli | 2650 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1530 mm / 1540 mm |
| Tyhjäpaino | 1573 kg |
Lähteet
- ↑ Facilities - Subaru Corporation – Viitattu: 8. joulukuu 2018.
- ↑ Kallioinen, Juuso: Sopivasti wasabia. Tuulilasi, 19. marraskuu 2015, 52. vsk, nro 15, s. 24-33. Helsinki: A-lehdet Oy. ISSN 0041-4468. Artikkelin verkkoversio Tuulilasin arkistossa (maksullinen)..
- ↑ Peters, Marcus: Subaru Levorg 2.0i im test. auto motor und sport, 15. lokakuu 2019, nro 18. Saksa: ISSN 0005-0806. Artikkelin verkkoversio..
- ↑ Jussi Saarinen: Koeajo: pikafarkun päivitys – Subaru Levorg GT-N 1.6i – Moottori, 4. toukokuu 2018. Viitattu: 8. joulukuu 2018.
Aiheesta muualla
- https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajossa-erikoisen-nimen-omaava-subaru-levorg/
- http://teknavi.fi/autot/koeajo-subaru-levorg-sielultaan-sporttifarkku
 Subaru -automerkin mallien aikajana Euroopassa 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Impreza (GR) | Impreza (GP) | Impreza (GT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| WRX STi III | WRX STi IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Legacy V | Levorg (VM) | Levorg (VN) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Touring | BRZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover / SUV |
Outback IV (BR) | Outback (BS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forester (SH) | Forester (SJ) | Forester (SK) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Impreza XV | XV (GP) | XV (GT) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
