Volkswagen Passat (B3)
| Passat 35i | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1988–1993 |
| Luokka | C/D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, VR6 |
| Iskutilavuus | 1595 –2792 cm3 |
| Teho | 68–174 hv |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–19,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 153–224 km/h |
| Kulutus | 5,8–9,8 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 22.200–38.300 € (1992) |
| Edeltäjä | Passat 32B |
| Seuraaja | Passat B4 |
| Saman luokan autoja | Opel Vectra |
Passat 35i B3 eli "Umpikeula-Passat" ilmestyi vuonna 1987, ja samaa korimallia myytiin aina vuoteen 1993 asti. Vuonna 1993 Ilmestyi facelift, jossa mm. korjattiin keulan ulkomuotoa.
35i-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1988 - 1448 kpl
- 1989 - 2531 kpl
- 1990 - 1706 kpl
- 1991 - 688 kpl
- 1992 - 521 kpl
Sisällysluettelo
Yleistä
Umpikeula-Passatilla on myös paljon muita nimiä, mm. rumakeula ja peltikeula (vaikka keula onkin muovia). Nimitykset johtunevat pääasiassa ko. korimallin rumasta keulasta, jossa ei ole tavanomaista etusäleikköä ollenkaan. Moni tämän korimallin omistaja onkin päätynyt hankkimaan lisävalot peittämään rumaa keulaa, vaikkei muuten pimeällä ajaisikaan.
Siinä missä etusäleikön pitäisi olla, löytyy Volkswagenin merkki, mutta tästä imuilma ei kuitenkin meni sisään vaan muovisen etuspoilerin ohjaamana ylöspäin jäähdyttimelle.
Moottorit ja mallit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 CL/GL | R4 1F/EZ | 1595 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 125 Nm @ 2500 r/min |
| 1.6 | R4 AEK/AFT | 1595 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 5800 r/min | |
| 1.8 | R4 AAM | 1781 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 140 Nm @ 2500 r/min |
| 1.8i | R4 ABS/ADZ/RP | 1781 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5250 r/min | 142 Nm @ 3000 r/min |
| 1.8 | R4 PF | 1781 cm3 | 79 kW (107 hv) @ 5400 r/min | |
| 1.8i | R4 PB | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5400 r/min | 159 Nm @ 4000 r/min |
| 1.8i 16V GL | R4 KR | 1781 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5800 r/min | 180 Nm @ 4400 r/min |
| 1.8 G60 Syncro | R4 PG | 1781 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5600 r/min | 225 Nm @ 3600 r/min |
| 2.0 | R4 AEP | ? cm3 | ? kW (107 hv) | |
| 2.0 | R4 2E/ADY/AGG/AKR | 1985 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 166 Nm @ 3200 r/min |
| 2.0 16V | R4 9A | 1984 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5800 r/min | 180 Nm @ 4400 r/min |
| 2.0 16V | R4 ABF | 1984 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 180 Nm @ 4800 r/min |
| 2.8 VR6 | V6 AAA | 2792 cm3 | 128 kW (174 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 4200 r/min |
| 1.6 TD | R4 RA/SB | 1588 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4500 r/min | 180 Nm @ 2500 r/min |
| 1.9 D | R4 1Y | 1896 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4400 r/min | 127 Nm @ 2400 r/min |
| 1.9 TD | R4 AAZ | 1896 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4400 r/min | 150 Nm @ 2400 r/min |
| 1.9 TDI | R4 1Z | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 202 Nm @ 1900 r/min |
| 1.9 TDI | R4 AFN | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 1900 r/min |
Mitat
| Sedan | Variant | |
| Pituus | 4573 mm | 4573 mm |
| Leveys | 1704 mm | 1704 mm |
| Korkeus | 1432 mm | 1428 mm |
| Akseliväli | 2627 mm | 2623 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1480/1420 mm | 1479/1422 mm |
| Omamassa | 1130-1320 kg | 1180-1325 kg |
| Polttoainesäiliö | 70 l | 70 l |
| Tavaratila | 495 l | 465 l |
Malleja
Passatin 35i-mallista on kehitetty mm. Passat G60- ja Passat VR6 -erikoismallit.
Tyyppiviat
- Ovenkahvat ja lukot jäätyvät herkästi ilman öljyämistä. Myös merkkiliikkeessä myytävä vahvempi jousi auttaa.
- Pierburgin kaasutin jäätyy talvisin. Syynä tähän on ilmanpuhdistuskotelossa sijaitseva läppä, joka ohjaa koneelle joko kuumaa tai kylmää ilmaa. Lipan alipainejärjestelmä tuppaa menemään epäkuntoon, josta johtuu että kone saa pelkästään kylmää ilmaa. Tämä jäädyttää kurkun ja kaasuttimen. Vika korjaantuu helposti sillä, että pönkkää sen lipan ottamaan koneelta tulevaa ilmaa. Kesäksi tietenkin poistaa pönkän.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
