Isdera Imperator 108i
| Isdera Imperator 108i | |
|---|---|
| Tiedosto:Isdera Imperator | |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Isdera, Saksa |
| Valmistusaika | 1984 - 1991 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V8 (4T-bensiini; keskimoottori) |
| Iskutilavuus | 4973 - 5953 cm3 |
| Teho | 175 - 313 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 262 - 308 km/h |
| Kulutus | N/A |
| CO2-päästöt | N/A g/km |
| Hintaluokka | N/A |
| Edeltäjä | Isdera Erator GTE |
| Seuraaja | Isdera Commendatore 112i |
| Saman luokan autoja | Vector W8 |
Imperator (lat. imperiumin haltija, komentaja) 108i oli pientuotantoinen superauto, jota valmistettiin 1984 - 1993. Imperator 108i oli syntyperältään vuoden 1978 Mercedes-Benz CW311 -konseptiauton muunnos. Eberhard Schulz, joka aikaisemmin työskenteli suunnitteluinsinöörinä Mercedes-Benzillä, johti suunnittelutoimistoa, joka suunnitteli CW311-konseptin. Ilman mielenkiintoa ottaa auto itse tuotantoon, Mercedes-Benz salli Schulzin tuottaa ajoneuvoa omalla merkillään; Isdera.
Toteutettuna lasikuitukorikorilla putkimaisen teräskehikkorungon yllä Isdera Imperator 108i oli verrattavissa aikansa Lamborghini-malleihin. Alkuperäinen Imperator 108i oli varustettu 5.0 L (4973 cm3) Mercedes-Benz M117 4-tahti-V8 bensiinimoottorilla keskelle asennettuna, joka antoi autolle huippunopeudeksi 283 km/h (176 mph) kiihtyvyydeksi 0-100 km/h 6,8 s. Mercedes-Benzin kehitettyä tehokkaampia V8-moottoreita, alettiin niitä käyttää Imperator 108i:ssä. Myöhempiin moottoreihin kuuluivat 5.6 L (5547 cm3) Mercedes-Benz M117 V8 sekä 2-venttiilikannella että AMG:n 4-venttiilikannella ja 6.0 L (5953 cm3) AMG V8 32V.
Tavanomaisesta poiketen Imperator 108i oli varustettu taustaperiskoopilla luoden kohouman kattoon. Se sisälsi myös lokinsiipi ovet.Tuotanto päättyi 1993 tuloksena 30 mallia valmistettuna, joista kaksi Japaniin vietynä.
