Ferrari 488

Ferrari 488 (Tipo F142M)
Valmistaja ja valmistusmaa	Ferrari, Italia
Valmistusaika	2015–
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen Berlinetta 2-ovinen Spider
Suunnittelija	Flavio Manzoni
Pohjalevy
Moottori	V8
Iskutilavuus	3902 cm3
Teho	493 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	3,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	325–330 km/h
Kulutus	?,?–?,? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt	? g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Ferrari 458 Italia
Seuraaja
Saman luokan autoja	Lamborghini Huracán

Ferrari 488 on italialaisen urheiluautojen valmistajan Ferrarin vuonna 2015 esitelty keskimoottorinen urheiluauto, joka korvasi Ferrari 458 Italia -mallin. Ferrari 488 GTB valittiin Top Gear -lehden toimesta vuoden 2015 superautoksi.

Muotoilu

488:n kori on muotoiltu tuottamaan 50% enemmän downforcea edelliseen 458-malliin verrattuna, vähentäen samalla ilmanvastusta. Uusi tupla etusplitteri lisää jäähdyttimen jäähdytystä samalla kun uudelleen muotoiltu takaspoileri integroituna takaluukkuun ja -puskuriin lisää downforcea ilman erillistä ylhäällä olevaa spoileria. Keskellä "Aero Pillar" suuntaa ilmavirran auton tasaiseen pohjaan samalla kun kaksi aukkoa etupellissä poistavat ilmaa etupuskurin kaksoisilmanotoista vähentäen samalla ilmanpainetta auton keulassa.

Auton pohjassa on pyörteilyä lisäävät muotoilut vähentämään ilmanpainetta auton alla samalla lisäten kokonais downforcea. Isompi diffuusori takana lisää ilman virtausta auton alta luoden alipainetta, yhteistyössä aktiivisten aerodynaamisien muuttuvien läppien kanssa se vähentää ilmanvastusta ja lisää downforcea mikroprosessorin ohjaamana. 458-mallia suurempi diffuusori vaatii kaksois pakoputkiston uudelleen sijoitusta ylemmäksi takapuskurissa tarvittavan välyksen saamiseksi.

Takapyöränkaariin leikatut ilmanottoaukot ovat kunnianosoitus 308 GTB:stä löytyville ja ovat jaettu poikittain keskeltä. Yläosasta sisään menevä ilma on ohjattu osaksi turboahtimelle, kun loppu ilmavirta on ohjattu auton takaosan läpi ja poistuu takavalojen vierestä lisäten ilmanpainetta auton takana vähentäen ilmanvastusta. Alaosasta sisään menevä ilmavirta on ohjattu välijäähdyttimille viilentämään moottoriin sisään ahdettua ilmaa.

Ferrari 488:n suunnitteli Flavio Manzoni Ferrari Styling Centrestä ja hän voitti kansainvälisen Red Dot -muotoilupalkinnon muotoilustaan vuonna 2016.

Tekniikka

488:ssa on LaFerrarista periytynyt teknologian parannetut hiilikuituiset jarrulevyt, jotka on valmistettu uusista materiaaleista, jotka vähentävät optimaaliseen toimintalämpötilaan pääsyn aikaa. Jarrulevyt ovat halkaisijaltaan 398 mm edessä ja 360 mm takana. Nämä parannukset ovat raportoitu parantavan pysähdysmatkaa 9% verrattuna 458:an.

Uudet 5-puolaiset alumiinivanteet suunniteltiin 488-mallille, jotka ovat halkaisijaltaan 20" (51 cm) edessä sekä takana. Eturenkaat ovat 245/35R20 kun taas takana on 305/30R20.

Moottori

488 GTB:n voimanlähteenä on täysalumiininen kuivasumppuvoideltu Ferrari F154 -moottoriperheen 3,9-litrainen (3902 cm³, 488 cm³ per sylinteri, josta mallin nimi tulee) tupla-turbo V8, joka on tilavuudeltaan pienempi, mutta tehokkaampi kuin 458:n vapaastihengittävä moottori. Moottori on ahdettu kahdella IHI:n / Honeywellin toimittamalla kaksoiskuulalaakeroidulla twin-scroll -turboahtimella ja ilmasta ilmaan toimivilla välijäähdyttimillä. Turbon kompressorisiivekkeet on tehty kevyestä TiAl-kevytmetalliseoksesta, jota käytetään useasti suihkumoottoreissa vähentämään keskipakoisvoimia ja kestämään korkeita lämpötiloja. Moottori tuottaa 661 hevosvoimaa 8000 kierroksella minuutissa ja 760 Nm @ 3000 r/min. Tämän seurauksena on 170 hevosvoimaa per litra sekä 194 Nm per litra, jotka ovat molemmat ennätyksiä Ferrarissa.

Vaihteisto

Saatavilla on vain yksi vaihteisto, joka on Getragin valmistama 7-vaihteinen automatisoitu kaksoiskytkin-F1 -manuaalivaihteisto, joka perustuu 458:ssa käytettyyn vaihteistoon.

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ferrari_488-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.