ALFA 20/30 HP
| Alfa Romeo 20-30 HP | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo Automobiles S.p.A.,  Italia, Milano, Portello
|
| Valmistusaika | 1920 – 1922 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | Torpedo, berlina |
| Suunnittelija | Giuseppe Merosi |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 4100 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | A.L.F.A 24 HP |
| Seuraaja | Alfa Romeo RM |
| Saman luokan autoja | |
20-30 HP oli italialaisen Alfa Romeon vuodesta 1920 vuoteen 1922 valmistama malli. Kyseessä on ensimmäinen auto joka kantoi nimeä "Alfa Romeo". 20-30 HP:sta kehitettiin myös urheilullinen versio 20-30 HP ES Sport.
Taustaa
Vuonna 1915 antimolainen insinööri ja teollisuusmies Nicola Romeo osti osuuden vuonna 1910 perustetusta milanolaisesta A.L.F.A. -yhtiöstä. Parissa vuodessa Romeon johtama teollisuuskonserni hankki yhtiössä täyden määräysvallan ja A.L.F.A. vaihtoi nimekseen "Società Anonima Italiana Ing. Nicola Romeo". Yhtiö lopetti henkilöautojen valmistuksen ja keskittyi tuottamaan ampumatarvikkeita, Isotta-Fraschini-lentokonemoottoreita sekä kaivosteollisuuden tuotteita, joille oli tarvetta Italian sotanäyttämön vuoristo-olosuhteissa. Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä armeijan tilaukset kuivuivat ja Romeo päätti muuttaa yhtiön toiminnot siviilimarkkinoiden henkilöautojen tuotantoon. Romeo, joka ei pitänyt ALFA-nimeä henkilöautojen markkinoinnissa järin myyvänä, päätti että yhtiön ja sen autojen nimenä olisi "Alfa Romeo." Nimen syntymäpäivänä voidaan pitää helmikuun kolmatta vuonna 1918, jolloin milanolainen notaari on sen kirjannut virallisesti. 20-30 HP on siten ensimmäinen maantieajoneuvo, jota myytiin yhtiön uudella nimellä. "Alfa Romeo" sai debyyttinsä 23. marraskuuta 1919, Targa Florio -autokilpailuun osallistuneen 40-60 HP-mallin nimenä.[1]
Auton hinta (35.000 liiraa) oli kova se oli n. kolme kertaa Fordin T mallin hinta ja kaiken lisäksi heti ensimmäisen maailmansodan jälkeisenä aikana. Auto oli tarkoitettu yläluokalle ja koko maailmanmarkkinoille mutta valmistusmäärä jäi vain 124 kappaleeseen. Suunnittelusta vastasi Giuseppe Merosi.
