Peugeot Type 3
| Peugeot Type 3 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Les Fils de Peugeot Frères,  Ranska, Valentigney
|
| Valmistusaika | 1891 – 1894 |
| Luokka | |
| Kori | Vis-a-vis |
| Suunnittelija | Armand Peugeot |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V2 |
| Iskutilavuus | 565 cm3 |
| Teho | 2 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 18 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Peugeot Type 2 |
| Seuraaja | Peugeot Type 5 |
| Saman luokan autoja | |
Type 3 on ranskalaisen Peugeotin vuosina 1891 – 1894 valmistama auto. Malli on yhtiön ensimmäinen yleiseen myyntiin tullut, ja myös sen ensimmäinen sarjatuotantona valmistettu auto.[1]
Yleistä
Type 3:n akseliväli on 1630 mm ja raideleveys 1150 mm. Pituutta autolla on 2500 mm, leveyttä 1350 mm ja sen korkeus on 1500 mm. Tyhjäpaino on 500 kg. Vis-a-vis-kori tarjoaa istumapaikat neljälle. Mallia valmistettiin 64 kappaletta.[2]
Voimanlähteenä on Panhard & Levassorin valmistama Daimler-moottori kuumaputkisytytyksellä. Moottori sijaitsee korin takaosassa ja voimansiirto taka-akselille on ketjuvälitteinen.
Ennätysajo Pariisi-Brest-Pariisi
Saadakseen näkyvyyttä "Quadricycle"-autolleen, ja osoittaakseen sen lujuuden ja kestävyyden, Armand Peugeot käytti hyväkseen suhteitaan ja sai sen lisättyä Pariisi-Brest-Pariisi-polkupyöräkilpailun osallistujaksi. Reitin pituudeksi muodostuisi noin 1200 kilometriä, matka, jollaista ei vielä koskaan aiemmin oltu suoritettu minkäänlaisella moottoroidulla maantiekulkuneuvolla. Taival oli kolme kertaa pidempi kuin siihenastinen ennätys, Léon Serpollet'n Pariisista Lyoniin höyryautolla ajama matka.
Auto lastattiin työkaluilla, varaosilla, tarpeellisilla matkatavaroilla sekä vedellä. Suoritusta tekemään lähteneet Lous Rigoulot ja Auguste Doriot ajoivat aluksi 300 kilometrin matkan Peugeotin tehtaalta Valentigney'sta Pariisiin. Tämä vei heiltä kolme päivää. Tasamaalla auto saavutti 20 km/h nopeuden, mutta ylämäissä Rigoulot'n oli käveltävä sen takana, valmiina työntämään. Peugeot oli omalta osaltaan valmistellut suoritusta, toimittamalla polttoainetta sopivin välimatkoin perustetuille tankkauspisteille. Kaikki toimitukset eivät kuitenkaan löytäneet perille asti ja parivaljakko joutui käyttämään luovuuttaan, keksiäkseen korvaavia tuotteita.
Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maasto Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä.
