Cadillac Cimarron
| Cadillac Cimarron | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | General Motors,  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 1981–1988 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1841–2829 cm³ |
| Teho | 63–93 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | ? (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | ? l/100 km |
| CO2-päästöt | ? g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Cavalier |
Cadillac Cimarron on keskikokoinen automalli, jota valmistettiin vuosina 1981–1988. Cimarron on Chevrolet Cavalierin ylellisesti varustettu malli, mutta halvan Chevroletin mallin myynti kalliimpana Cadillac Cimarronina ei ollut hyväksi Cadillacin imagolle. Cimarronin valmistusmäärä on 132 499.
Perusmallissa oli nelisylinterinen moottori ja neliportainen manuaali. Cimarron oli Cadillacin ensimmäinen manuaalivaihteinen malli sitten vuoden 1953. Automaattivaihteiston sai lisävarusteena. Vakiovarusteita olivat ilmastointilaite, nahkaverhoilu, kevytmetallivanteet, radio ja kierroslukumittari. Perusmallin hinta oli Yhdysvalloissa 12 131 dollaria.
Yleistä
Cimarronin erot Chevrolet Cavalieriin olivat liian pieniä ja kosmeettisia. Cimarron ei sopinut Cadillacin mallistoon ja ero toiseksi halvimpaan Cadillaciin oli liian iso. 2.0-litran moottori ja teho 63 kW (85 hp) olivat liian vähän Cadillacille ja myöhemmin tullut V6-vaihtoehto ei pelastanut tilannetta. Sisätilat eivät olleet niin isot kuin Cadillaceissa oli totuttu, ja varsinkin takatilat olivat suhteellisen ahtaat. Ongelmana oli myös hinta: Cimarron maksoi lähes kaksi kertaa niin paljon kuin saman korimallin Chevrolet Cavalier.
Cimarronia myytiin ensimmäisenä vuonna vain 25 968 kappaletta.
Myöhemmin lehdistö on pitänyt Cadillac Cimarronia GM:n epäonnistumisena. Se ei ollut hyvä Cadillac eikä hintansa arvoinen. Cimarron oli hämmentävä yritys myydä pienehköä autoa loistoauton merkillä. Cimarron heikensi Cadillacin mainetta ja jotkut automyyjät boikotoivat Cadillac Cimarronia lähes avoimesti.
Auton tekniikka oli hyvinkin toimivaa perusvarmaa ja edullista ylläpitää ja myös auto kokonaisuutena oli hyvinkin käyttökelpoinen, mutta pientä kokoa, pientä moottoria ja liian läheistä sukulaisuutta halvempaan GM-sisarmalliin pidettiin suurimpana ongelmana. Tämä koettiin myös Cadillac segmentin imagon kannalta ongelmaksi.
Sittemmin, kuten usein hyljeksittyjen automallien kanssa on on tapana, Cimarronista on muodostunut keräilyauto, jonka arvo on nousujohteinen. Aikoinaan aliarvostettun auton kanta on taantunut ja jäljelle jääneet hyväkuntoiset yksilöt ovat löytäneet paikkansa autokeräilijöiden kokoelmista.
Tekniikka
R4-moottorin iskutilavuus on 1841 cm³, teho 63 kW /5100 r/min (85 hv) ja suurin vääntömomentti 136 Nm / 2800 r/min. Sylinterin mitat 74,0 × 89,0 mm. Muut moottorivaihtoehdot olivat 2.0 efi 4-sylinerinen sekä 2,8L efi V6
Vaihteisto on neliportainen manuaali, automaattivaihteisto on lisävaruste. Takana on jäykkä akseli kierrejousin. Ainoa korimalli on 4-ovinen sedan (muun merkkisenä auto oli saatavissa myös 2-ovisena).
Lähteet
- Mobilisti 3/2003, s. 58
- Tekniikan Maailma 8/1981, s. 119-120
- http://www.carbuzz.com/news/2012/11/11/Rebadged-Disasters-Cadillac-Cimarron-7711547/
- http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=182017
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Cadillac_Cimarron-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
