Maserati A6
| Maserati A6 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Maserati S.p.A.,  Italia
|
| Valmistusaika | 1947 – 1956 |
| Luokka | Gran Turismo Urheiluauto |
| Kori | Coupé Spider Monoposto |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 1500 – 2000 cm3 |
| Teho | 65 – 190 hv (DIN) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Maserati 6CM (Kilpa-auto) |
| Seuraaja | Maserati 150S / Maserati 200S (Kilpa-auto) Maserati 3500 GT (Katuauto) |
| Saman luokan autoja | |
A6 on italialaisen Maseratin vuosina 1947–56 valmistama sarja, johon kuului 1- ja 2-paikkaisia kilpa-autoja sekä merkin ensimmäiset katulailliset autot.
Maserati ei itse korittanut autojaan, vaan niiden valmistamisesta vastasivat mm. Zagato, Pininfarina, Pietro Frua, Ghia, Bertone, Carrozzeria Allemano ja Vignale.
Mallitunnus avautuu seuraavalla tavalla:
- A tulee Maseratin perustajan Alfieri Maseratin nimestä.
- 6 ilmaisee moottorin sylinterien lukumäärän.
- G tulee italian sanasta ghisa, joka tarkoittaa valurautaa ja ilmaisee sylinterilohkon valmistusmateriaalin.
- CS tulee italian sanoista Corsa Sport ja ne tarkoittavat tässä yhteydessä katulaillista urheiluautoa.
- CM tulee italian sanoista Corsa Monoposto ja ne tarkoittavat tässä yhteydessä yksipaikkaista kilpa-autoa.
- Numero 1500 tai 2000 ilmaisee moottorin iskutilavuuden kuutiosenttimetreinä ja numero 53 tai 54 ilmaisee kyseessä olevan jonkin aiemman mallin tuoreempi kehitysversio ao. vuodelta.
Sisällysluettelo
A6 1500 (1947 – 1950)
Pääartikkeli: Maserati A6 1500
Maseratin ensimmäinen katulaillinen malli, jonka perustana toimi Ernesto Maseratin ja Alberto Massiminon suunnitelmien pohjalta valmistettu A6 Sport (6CS/46) barchetta -prototyyppi. Pininfarinan suunnittelemalla ja valmistamalla berlinetta-korilla varustettu A6 1500 Turismo Coupé esiteltiin yleisölle maaliskuussa 1947 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä. Pinin Farina valmisti myös muuutaman spider-korisen auton ja Zagato muutaman coupén. Kaikkiaan mallia valmistettiin 59 kappaletta.[1]
2000 Sport (A6GCS) (1947 – 1953)
Pääartikkeli: Maserati A6GCS
A6GCS on kaksipaikkainen (biposto) kilpa-auto, joka oli suunnieltu myös avoimilla teillä ajettavia kilpailuja varten. Poistamalla kartturin istuin ja asentamalla peitelevy, autosta tuli yksipaikkainen ja se kelpasi tuon aikakauden Formula 2 -kilpailuihin. A6GCS on viimeinen Maseratin veljesten suunnittelema auto, joka kantoi heidän nimeään. Tämän jälkeen heidän sopimuksensa Maseratilla päättyi ja he siirtyivät vuonna 1947 perustamaansa OSCA-yhtiöön. A6GCS:llä ajoivat mm. Luigi Villoresi ja Alberto Ascari. Autoja valmistettiin 14 kappaletta.[2]
2000 GT (A6G 2000) (1950 – 1953)
_1951.jpg)
Pääartikkeli: Maserati A6G 2000
A6 1500:n korvaajaksi suunniteltu malli esiteltiin yleisölle, Pininfarinan coupé-korilla, vuoden 1950 Torinon autonäyttelyssä. Pininfarina valmisti yhdeksän kappaletta neljän hengen coupé-versiota, Frua viisi avoautoa ja yhden coupén, Vignale yhden coupén, jonka linjat olivat lähtöisin Giovanni Michelottin kynästä. A6G 2000 -mallia valmistettiin 16 kappaletta, kaikkivuosien 1950–51 välisenä aikana.[3]
A6 GCM (1951 – 1953)
Pääartikkeli: Maserati A6GCM
A6GCM on Formula 2 luokan monoposto. Etenkin vuoden 1953 kehitysversio A6SSG menestyi Grand Prix -radoilla hyvin ja sillä ajaneista kuljettajista nimekkäin lienee Juan Manuel Fangio. Mallilla ajettiin vielä kaudella 1954 F1-luokan GP-sarjan ulkopuolisissa kisoissa yksityiskuljettajien toimesta, mutta yksi kilpailu myös Maserati Squadra Corse -kisatallin ilmoittamana.
Lähteet
- ↑ Maserati A6/1500 – HowStuffWorks, Viitattu: 22. syyskuu 2019.
- ↑ 1947 - 1952 Maserati A6GCS - Images, Specifications and ... – Ultimatecarpage, 27. helmikuu 2012. Viitattu: 22. syyskuu 2019.
- ↑ 1950→1953 Maserati A6G 2000 Review – SuperCars.net, 18. huhtikuu 2016. Viitattu: 22. syyskuu 2019.
