Jensen-Healey

Jensen-Healey
Valmistaja ja valmistusmaa	Jensen Motors, UK, Englanti, West Bromwich
Valmistusaika	1972 – 1976
Luokka	Urheiluauto
Kori	2-ovinen roadster
Suunnittelija	Donald Healey William Towns
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	2000 cm3
Teho	144 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	8,7 s (0-97 km/h)
Huippunopeus	193 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Triumph TR6

Jensen-Healey on avomallinen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1972–1976. Neljän vuoden aikana tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla n. 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu.

Historia

Jensen-Healey syntyi useamman tekijän summana. Donald Healey Motor Company ja Austin Motor Company olivat vuonna 1952 perustaneet yhteisyrityksen, joka valmisti Austin-Healey-urheiluautoja. Autot olivat Donald Healeyn suunnittelemia ja niiden korit valmisti Jensen Motors. Tämä yhteistyö tuli päätökseen vuonna 1967, kun Jaguarin ja BMC:n fuusion myötä vuotta aiemmin syntynyt BMH päätti lopettaa vuodesta 1959 lähtien valmistetun Austin-Healey 3000:n valmistuksen. Vuosien 1968–69 aikana Donald Healey teki luonnostelmia Austin-Healeyn seuraajaksi ja koska Austin-yhteistyö oli päättynyt, hänen suunnitelmansa perustuivat Vauxhallin uuden 2-litraisen rivinelosen ympärille.

USA:n länsirannikon vähäsateisessa ja leudossa ilmastossa ja rennossa ilmapiirissä brittiläiset roadsterit olivat hyvin suosittuja. Norjalaissyntyisen Kjell Qvalen kalifornialainen organisaatio oli ollut Austin-Healyjen suurin edustaja ja mallin valmistuksen lopettaminen aiheutti sille merkittävän liikevaihdon laskun ja tulojen vähenemisen. Healeyn, Jensenin ja Qvalen intressit yhdistyivät ja uutta mallia alettiin suunnittelemaan Donald Healyn luonnosten pohjalta. Vuonna 1970 Qvale osti Jensen Motorsin omistukseensa, jolloin hän pystyi vaikuttamaan siihen, millainen autosta tulisi. Lopulliset muodot korille antoi suunnittelija William Towns.

Tuotannon alkupään autot, mallivuodesta 1973 seuraavan mallivuoden puoliväliin, oli varustettu kromatuilla teräspeltipuskureilla. Nämä pysyivät käytössä mallin valmistuksen päättymiseen asti Euroopassa myydyissä versioissa, kun taas USA:n markkinoiden autot piti varustaa suurilla kumipuskureilla.

• 

  Jensen-Healey 1973

• 

  Vuosimallin -75 sisätilat

Ominaisuudet

Ohjaamossa on tilaa ja ajoasento on mukava. Kulku on melko pehmeää. Hallintalaitteet toimivat hyvin.

Moottori on 4-sylinterinen 1973 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,2 × 69,3 mm. Suurin teho 107 kW (144 hp). Vaihteita on neljä, vaihteisto on Vauxhallilta. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin.

Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-96 km/h 7,8 sekuntia ja huippunopeudeksi 192 km/h.

Varustelu

Myöhemmin autoon tuli vakiovarusteeksi ilmastointi. (Ilmastointi oli USA-malleissa dealer-optio, ei tehtaan vakiovaruste)

Kehitys

Autoon tuli vuonna 1974 kumipuskurit. Vuonna 1976 mallin pohjalta tehtiin shooting brake -tyyppinen malli, Jensen GT.

Tekniikka

Auton jousitus on yksinkertainen, mutta tehokas. Sekä edessä että takana on kierrejouset. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut. Jousitus, ohjausmekaniikka, jarrut ja taka-akseli ovat peräisin Vauxhall Firenzasta, lukuunottamatta etujarruja jotka ovat Triumph TR6:sta.

Moottorit

Euroopan malleissa kaasuttimina on kaksi Dellorton kaasutinta, Yhdysvaltojen malleissa Strombergit. Ensimmäisissä malleissa ei ollut öljynjäähdytintä, mutta myöhemmin se tuli autoihin. Vaihteistona on nelivaihteinen Chryslerin vaihteisto, joka on peräisin Sunbeam Rapierista. Myöhemmin käytettiin myös viisivaihteista Getragia.

• 2.0 (1973 cm³) (Lotus 907) - 144 hv

Mitat

Pituus	4113 mm
Leveys	1606 mm
Korkeus	1210 mm
Akseliväli	2337 mm
Raideleveys (e/t)	1354 mm / 1332 mm
Omapaino	1200 kg

Lähteet

• Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77