Mercedes-Benz LP (kevyt)
| Mercedes-Benz (LP, LPS, LPK) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Wörth Länsi-Saksa [1] |
| Valmistusaika | 1965–1984 |
| Luokka | Hyötyajoneuvo (6–11 t) |
| Kori | Kuorma-auto Rekkaveturi Alusta |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 3800–5700 cm3 |
| Teho | 59–96 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz LK-sarja |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz LP-sarja on vuonna 1965 markkinoille tullut pystyhyttisten hyötyajoneuvojen mallisarja. Kevyen painoluokan pikkupyöräisten mallien sarja sijoittui tullessaan 3,6-3,9-tonnisen L 319:n ja keskiraskaan LP-sarjan väliin.[2]
Yleistä
Moderni ja valoisa pystyohjaamo, suurella ikkunapinta-alalla, edusti uutta suunnittelua tässä painoluokassa. Pikkupyöräinen kuorma-auto etuakselin päälle sijoitetulla ohjaamolla oli aiempia pitkäkeulaisia malleja ketterämpi ja kuormatilalle saatiin enemmän mittaa. Suuren ikkunapinta-alan ansiosta näkyvyys ulos oli hyvä ja alas sijoitettu, yhden askelman ohjaamo, oli jakeluajossa kuljettajan kannalta miellyttävä ratkaisu. Vastapainoksi ohjaamosta menetettiin yksi istuinpaikka ja korkean moottorikopan vuoksi ohjaamo ei ollut läpikuljettavissa. LP-sarjan kevyet mallit olivat omimmillaan kaupunki- ja paikallisliikenteessä. Sarja sai Saksassa hyvän vastaanoton ja parhaimmillaan sillä oli hallussaan tässä luokassa 45% markkinaosuus.
Mallia valmistettiin 3,2-, 3,6- ja 4,2 metrin akseliväleillä. Kuten kevyemmissä pitkäkeulaisissa kuorma-autoissa, LP-sarjan ohjaamo oli kuitenkin saatavilla tehtaalta vain lyhyenä päiväohjaamona. Ulkopuoliset koripajat kuitenkin valmistivat makuu- ja miehistöohjaamoja asiakkaiden tilauksesta. Daimler-Benz ei suunnitellut tähän malliin kaadettavaa ohjaamoa, joten ajoneuvot eivät olleet erityisen huoltoystävällisiä. Mm. moottoriöljyn tarkistus ja lisääminen tapahtuivat konekopassa olevan luukun kautta.
Hiljattain kehitetty nelisylinterinen OM 314-dieselmoottori perustui kuusisylinteriseen OM 352:een ja oli ensimmäinen nelisylinterinen Mercedes-diesel polttoaineen suorasuihkutuksella. Se tuotti tehoa 80 hv 2800:lla kierroksella minuutissa ja kehitti 23 kpm:n vääntömomentin 1600:lla minuuttikierroksella. Moottorin jatkeena oli viisiportainen vaihteisto G2. Huippunopeus oli perän välityssuhteesta riippuen 80 tai 95 km/h.
6-tonnisen LP 608:n rinnalle tuotiin vuonna 1967 7,5-tonninen LP 808, jonka teho oli aluksi 80 hv ja vuodesta 1969 85 hv. Vuodesta 1969 lähtien saatavilla oli myös G3-vaihteistolla oleva 110 ja 130 hv:n OM 352 rivi-6-moottori, jonka avulla auton kokonaispaino nousi enintään yhdeksään tonniin.
LP 608 paloauto
LP 808
LPS 813 veturi
LPO bussi, Batnfjord Auto, Norja
Mallimuutos 1977
Vuonna 1977 kevyen LP:n ilme muuttui, kun ajovalot siirrettiin maskista etupuskuriin. Ohjaamo päivitettiin sisältä ajan tasalle ja rahtilavaversioihin tuli tarjolle taka-akselin ilmajousitus. Uusi perusmalli oli 6,5-tonninen LP 709 ja sen rinnalla LP 809. Sarjan yläpäähän lisättiin 10- ja 11-tonniset versiot.
Vuonna 1979 kevyen LP:n kaikki päivittäistarkistuksia vaativat kohteet (moottoriöljyn ja jäähdytinnesteen tarkistus ja lisäys) tuotiin ohjaamon ulkopuolelle, mutta ohjaamo pysyi kiinteästi asennettuna sarjan valmistuksen loppuun saakka.
LP 813 paloauto
LP 913 hevostenkuljetusauto
LPK kippiauto
LPS 813 veturi
Lähteet
- ↑ Production plant in Wörth: start-up with light-duty trucks – Daimler Media Center, 3. maaliskuu 2017. Viitattu: 9. marraskuu 2021.
- ↑ Daimler-Benz LP 608 - Maßstäbe vor 40 Jahren – Autosieger, Viitattu: 9. marraskuu 2021.
