Standard
| Standard Motor Company | |
|---|---|
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1903 |
| Autokonserni | |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
Standard Motor Company oli brittiläinen autovalmistaja, jonka perusti Reginald Walter Maudslay (1871-1934) Coventryssa vuonna 1903. Yritys yhdistettiin myöhemmin Triumphiin, jolloin syntyi Standard-Triumph. Viimeinen Standard-merkkinen auto tehtiin vuonna 1963.
Sisällysluettelo
Historia
Ensimmäisen maailmansodan aikana Standard-tehdas ei valmistanut autoja, vaan lentokoneita Englannin ilmavoimille. Vuonna 1919 autontuotanto käynnistyi jälleen. Toisen maailmansodan jälkeen Standardin tärkeimmät mallit olivat Vanguard (1948–), Ensign, Eight ja Ten sekä Tenin kalliimpi malli Standard Pennant.
1950-luvun lopulla pienet Standard-autot menettivät markkinaosuuksia kotimaan Englannin markkinoilla. Talousvaikeuksiin joutunut Standard-yhtiö yhdistettiin Triumphiin, jolloin syntyi Standard-Triumph. Sen puolestaan osti vuonna 1960 Leyland Motors. Viimeinen Standard-auto, Ensign Deluxe -malli valmistettiin Englannissa toukokuussa 1963. Standard Vanguardin seuraaja oli Triumph 2000.
Suomessa
Helkaman tytäryhtiö Suomen Koneliike toi Suomeen muutamia Standard-autoja vuonna 1939, tuonti loppui sodan syttymiseen. Sotien jälkeen maahantuojana toimi Korpivaara. Suomeen tuotiin Standardeja yhteensä 2180 kappaletta, joista Standard Vanguardia vajaat 2000 kappaletta.
Vuonna 1948 myytiin Suomessa 42 Vanguardia. Paras myyntivuosi oli 1952, 803 Vanguardia. Olympialaisten vuoksi tuontilisenssejä myönnettiin tuolloin tavallista enemmän. TVH (Tie- ja vesirakennushallitus) osti kerralla 40 harvinaista avolava-Vanguardia. TVH:lla oli kaikkiaan toistasataa Standard Vanguard avolava-autoa tiemestarien käytössä. Yksi näistä on entisöitynä Mobilian kokoelmissa.
Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 1637 Standard-merkkistä henkilöautoa [1]. Suomen Standard-autokanta väheni vuosien mittaan, automerkki ei ollut kovinkaan arvostettu. Myös ruostuminen oli ongelma.
Mallit
- 6 HP (1903)
- 12/15 (1904-1905)
- 16 HP (1905)
- 18/20 (1905-1908
- 10 HP (1906)
- 16/20 (1906)
- 24/30 (1906)
- 50 HP (1906-1912)
- 15 HP (1907)
- 30 HP (1907-1908)
- 20 HP (1908-1911)
- 40 HP (1908-1911)
- 16 HP (1909-1911)
- 12 HP (1910-1911)
- 20 HP (1911-1914)
- 15 HP (1911-1912)
- 25 HP (1912)
- 9,5 HP Model S (1913-1918)
- 9,5 HP Model SLS (1912-1921)
- 8 HP (1912-1923)
- 11,6 HP SLO (1921-1923)
- 13,9 HP SLO-4 (1922-1926)
- 11,4 HP V4 (1923-1927)
- 13,9 HP V4 (1926-1928)
- 18/36 HP (1927-1928)
- 9 HP (1927-1930)
- 15 HP (1929-1933)
- 9,9 HP Big Nine (1930-1933)
- 20 HP Envoy (1931-1935)
- Little Nine (1932-1933)
- Little Twelve (1932-1933)
- Big Twelve (1932-1933)
- 12/6 (1934)
- 10/12 Speed Model (1934-1935)
- Nine (1934-1936)
- Ten (1934-1936)
- Twelve (1934-1936)
- Sixteen (1934-1936)
- Twenty (1935-1936)
- 20 HP (1936-1937)
- Flying Ten (1937-1938)
- Flying Twelve (1937-1940)
- Flying Nine (1937-1940)
- Flying Light Twelve (1937-1940)
- Flying Fourteen (1937-1940)
- Flying Twenty (1937-1940)
- Flying Eight (1938-1940)
- Vanguard
- Vanguard Phase I (1947-1953)
- Vanguard Phase II (1953-1955)
- Vanguard Phase III (1955-1958)
- Vanguard Vignale (1958-1961)
- Vanguard Six (1960-1963)
- Eight (1953-1957)
- Ten (1954-1960)
- Ten Companion (1954-1960)
- Sportsman (1956-1957)
- Ensign (1957-1963)
- Pennant (1957-1960)
- Ensign II (1962-1963)
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Standard_Motor-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25
|
Tätä artikkelia tai artikkelin osaa on pyydetty parannettavaksi. Syy: logon lisäys. Ks. tarkempia tietoja: AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut. |
