Renault 4

Renault R4
Valmistaja ja valmistusmaa	Renault, Ranska, Slovenia (Revoz, Jugoslavia), Portugali, Espanja (Fasa), Kolumbia, Argentina, Marokko, Australia
Valmistusaika	1961–1992
Luokka	B-segmentti
Kori	5-ovinen hatchback
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	työntötankomoottori
Iskutilavuus	603–1289 cm3
Teho	28–34 hv
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys	22,4–60 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	100–120 km/h
Kulutus	6,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	7.600 € (1982)
Edeltäjä	Renault 4CV
Seuraaja	Renault R5 ph1
Saman luokan autoja	Citroën 2 CV

Renault 4 syntyi Citroen 2 CV:n kilpailijaksi 1961. Ensin esiteltiin myös halvempi malli Renault R3, mutta pian tuo nimi katosi ja jäljelle jäi R4. Renault 4:ää valmistettiin eri lähteiden mukaan joko vuoteen 1992 (varmin tieto), 1993, 1994 tai 1995 (muun muassa ETAIn julkaisemassa kirjassa Renault un siècle de création automobile on maininta rekisteröinneistä vuodelle 1995 saakka) asti, yhteensä 8 135 424 kappaletta. Renault 4:ää valmistettiin jokaisella mantereella, viimeisenä joko Sloveniassa (joulukuuhun 1992 saakka) tai Marokossa. Renault 4:ää oli tarjolla monena versiona: hatchback (4:lle hengelle), pakettiauto, lava-auto, farmarimalli ja avoauto (sekä rättikatto että "ranta"-auto). Paketti- ja farmarimalleja oli tarjolla kahta pituutta. Iberian niemimaan malleilla oli runsaasti kromattuja osia, mm. puskurit ja sivulistat. Portugalissa käytettiin sisustuskankaita, joita ei muualla Euroopassa nähty ja etuovissa oli jopa kyynärnojat!

Suomeenkin Renault 4:ää tuotiin runsaasti. Huippuvuosi oli 1975, jolloin auto oli rekisterissä 7000 kappaleena, kun taas myynnin kannalta paras vuosi oli 1969, jolloin myytiin 1047 autoa. Maahantuonti loppui 80-luvun taitteessa. Suomessa auto sai lempinimen Tipparellu 70-luvun mainoksen ansiosta: "Ei vettä, ei rasvaa, vain tippa bensaa". Mainoslause viittaa moderniin tekniikkaan, suljettuun nestejäähdytykseen ja huoltovapauteen. Suomeen Tipparellua tuotiin perusmallina sekä pieni määrä pakettiautona. Viimeisin listahinta oli 45 477 mk. Eli Renault R 4 tuotiin suomeen kahtena versiona export, jossa oli edessä pehmustetut erillisistuimet ja kahteen osaan taittuva takapenkki ja perusversio, jossa oli ns. rättipenkki eli yhtenäiset penkit edessä ja takana. Penkeissä oli putkikehikko ja istuinosa muovia, jotka kiinnitetty jousilla penkin runkoon. Ongelmana R 4 mallissa oli vetonivelet, jotka alkuperäisissä malleissa olivat avoimia neulalaakeroituja ristikkoniveliä. Suomen olosuhteissa ristokkonivelien kesto oli verraten lyhyt.Vasta v. 1975 malleihin tuli suojatut kuulanivelet.

Tekniikka

Etuvetoinen, 3- tai 4-vaihteinen ("sateenvarjovaihdekeppi")

Mitat

• Pituus: 3668 mm
• Leveys: 1485 mm
• Korkeus: 1550 mm
• Akseliväli: 2401 mm
• Omamassa: 540–715 kg
• Tavaratila: 250–950 l

Moottorit

• Bensiinimoottorit
  • 0.6 603 cm³
  • 0.7 747 cm³ - 18 kW (24 hv) (-1972)
  • 0.8 845 cm³ - 25 kW (34 hv) @ 5000 r/min, 59 Nm @ 2500 r/min (1972-1985)
  • 1.1 1108 cm³ (1978-1992)
  • 1.0 956 cm³ (1986-1992)
  • 1.0 1022 cm³ (Master ja Plus 25 -mallit, Kolumbia 76-82, 85-92)
  • 1.3 1289 cm³ (Líder-malli, Kolumbia 90-92)

Mallit

Renault 4F6

• L
• Super
• Export
• TL
• GTL
• Parisienne
• Love
• Plein air (avoauto)
• JP4 (ranta-avoauto)
• Jogging
• Sixties
• Legend
• Salü (Jäähyväismalli, tuonti Saksaan päättyy 1989)
• Savane
• Clan
• Bye Bye (viimeiset Euroopassa myydyt mallit, 1000 kpl:n erä)
• Rodeo (erikoinen avoauto)

Mallikehitys

1961 Kesäkuu Renault R3 (603 cm³), R4 (747 cm³), R4L (luksus, kuusi ikkunaa sivuilla) sekä pakettiauto esitellään
1962 Pakettiversio esitellään
1963 Uusi puskuri
1968 Uusi eturitilä
1972 Uusi 845 kuution moottori korvaa 747 kuution moottorin
1973 Ympäristöystävällisemmät moottorit
1974 Eturitilän Renault-merkki modernisoituu,uusi vaihteisto,vaihtovirtalaturi.
1975 Turvavyöt eteen, polttoainesäiliö suurenee 28:sta 34:n litraan. Eturitilä muovia, kromilistat katoavat, öljynsuodatin moottoriin.
1976 Etuistuimet ilman selkänojan säätömahdollisuutta, Safari-malli
1977 Turvavyöt edessä rullatoiminnolla. Viisi miljoonaa R4:ää valmistettu
1978 Tuulilasinpyyhkijävipu palautuksella ratin oikealla puolella, takaluukun avaus painettavalla kahvanapilla, pakoputki ei tule enää ulos sivulta. Ilmanottoaukko läpällä muuttuu pelkäksi ritiläksi. GTL-mallissa harmaat muoviosat, sivulistat ja puskurit sekä 1108 cm³ moottori.
1979 Kaksiväriset etuvalot, miljoonamatkamittari, takaturvavyöt
1980 Renault 5 TL:n vanteet GTL-malliin, muissa malleissa 5:n perusmallin vanteet
1981 Kaksinopeuksinen lämpöpuhallin, kojelaudan kytkimien uudelleenasettelu. 5000 kappaleen erikoiserä Jogging, joka on valkoinen sinisine ja raidallisine korinosin, myös rättikatto.
1983 Uusi kojelauta Renault 5:ltä, verhoilu uudistuu. Levyjarrut eteen.
1985 2200 kappaleen sarja 4 Sixties (1108 cm³), sinisenä, keltaisena tai punaisena mustilla korin lisukeosilla ja kahdella kattoluukulla. 845 cm³ moottori poistuu valikoimasta.
1986 Mallistossa C-moottorein varustetut 4 TL Savane (956 cm³) ja 4 GTL Clan (1108 cm³) sekä 4F4 (1108 cm³). Käsijarru lattiassa.
1987 Uudet vanteet
1989 Pakettiautomallin myynti loppuu. Uusitut vanteet ja kapeammat turvavyöt
1992 Joulukuu Tuotanto loppuu (?) 1000 kappaleen numeroituun Bye Bye -sarjaan 8126200 tuotetun auton ja 31 vuoden jälkeen

Kirjallisuutta

• Renault un siècle de création automobile (ETAI)
• La 4L de mon père (ETAI 1995)
• Album Renault 4 (EPA 1995)
• Revue technique (ETAI)