Carrozzeria Touring

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 3. toukokuuta 2006 kello 17.09 – tehnyt Viken (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Tämä artikkeli käsittelee aihetta Carozzeria Touring, aiheesta Touring-mallinen auto katso farmari

Touring logo2.gif

Carrozzeria Touring oli italialainen autonkorienvalmistaja, joka perustettiin vuonna 1926. Sen perustaja, Felice Bianchi Anderloni (?–1949), työskenteli ennen sitä Isotta-Fraschinilla testikuljettajana. Samalla hän hoiti myös Peugeotin Italian toimintoja.

Yleistä

Yhtiö perustettiin Carrozzeria Falcosta Anderloni ja Gaetano Ponzoni toimesta ja Touring-nimi otettiin pian sen jälkeen käyttöön. Carozzeria Falcon omisti Vittorio Ascari, Alfa Romeo -mestarin Antonio Ascarin veli. Anderloni ja Ponzoni toimivat yhtiössä 40 vuotta aina sen lopetukseen asti.

Touring-koritehdas aloitti toimintansa Milanosta pohjoiseen sijaitsevalla esikaupunkialueella, lähellä Alfa Romeon, Italian Citroen toimipistettä, ja edesmennyttä Isotta-Fraschinin tehdasta. Siten oli luonnollista että ensimmäiset korisuunnittelut tehtiin niille.

Anderloni tuli Touringille enemmän muotoilijaksi kuin autonsuunnittelijaksi, mutta hän oppi mekaniikan yhtiön kehityksen mukana. Yhtiö osti lisenssin Charles Weymannin kehittämään kevyeen korikehikkojärjestelmään, kunnes myöhemmin kehittävät oman "Superleggera" korijärjestelmän. Touring palkkasi Giuseppe Seregnin, joka aikaisemmin työskenteli yhdessä Anderlonin kanssa Isotta-Fraschinin 'Flying Star' (1927) projektissa.

Touringin taidot tehdä keveyitä rakenteita toivat sille 1930-luvulla menestystä lentokonetuotannon parissa. Tämä johti Anderlonin kehittämään patentoidun Superleggera-rakenteen, joka mahdollisti myös kehitellä nopeasti innovatiivisia korimalleja.

Ennen toista maailmansotaa Touring saavutti mainetta Alfa Romeo Superleggera suunnitteluillaan, erityisesti Alfa Romeo 8C 2900 -mallissa. Toinen kuuluisa Superleggera Touring-kori löytyy myös BMW 328 -mallista (1936-1940). Anderloni kuoli vuonna 1949, juuri kun yhtiötä uudelleen organisoitiin sodan jälkeen. Hän ehti kuitenkin olla mukana muutamissa sodanjälkeisissä mestaritöissä kuten Alfa Romeo Frecchia d’Oro ja Ferrari 166 Coupessa ja Spiderissa.

Yhtiö sai nopeasti uutta puhtia sodan jälkeen ja Superleggera-systeemi tuli laajasti lisensoiduksi ja kopioiduksi. Anderlonin poika Carlo Felice Bianchi Anderloni (1916–2003) "Cici" aloitti yhtiön johdossa, Ponzoni avustamana.

Touring oli erityisen aktiivinen 1950-luvun loppupuolella. Se valmisti pieniä sarjoja kuten Alfa Romeo 1900 Super Sprint ja 2600, Aston Martin DB4, Lancia Flaminia GT, Lamborghini 350 ja 400 GT sekä Maserati 3500 GT. Yhtiö toimi yhdessä myös Hudson Motorsin päämuotoilija Frank Springin kanssa, kehitettäessä 1954 Hudson Italiaa autoa.

Lopulta yhtiön toiminta loppui kun uudet menetelmät valtasivat alaa ja korvasivat perinteisen korkeatasoisen korinvalmistuksen. Yhtiön työntekijöistä moni siirtyi Carrozzeria Marazziin valmistamaan Maseratin koreja. Cici puolestaan siirtyi Alfa Romeolle neuvonantajaksi muotoiluosastolle ja lopulta johti kokonaan sitä.

Huhtikuussa 2006 Touring Superleggera merkin käyttöoikeudet osti kansainvälinen yhtiö Zeta Europe BV group,jolla on useita tytäryhtiöitä Milanon alueella kuten esim. Carrozzeria Granturismo lähellä Aresea. Carrozzeria Touringilla on tarkoituksena tarjota palveluja autoteollisuudelle sektoreina muotoilu, mallit, konseptiautot ja pienien sarjojen erikoisautot.

Lista Carozzeria Touring -autoista

Carozzeria Touring -koriset Ferrarit

  • 1948 166 Inter Coupe
  • 1951 195 Inter Coupe
  • 1951 212 Inter Coupe
  • 1952 340 MM Spider

Linkit

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Carrozzeria_Touring-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "https://autowiki.fi/index.php?title=Carrozzeria_Touring&oldid=73943"