Peugeot 604

Peugeot 604
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot, Ranska
Valmistusaika	1975–1985
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen Sedan
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	2304–2849 cm3
Teho	59–112 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	9,7–21,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	144–190 km/h
Kulutus	8,1 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	52.250–59.000 € (1984)
Edeltäjä	Peugeot 601 (1934)
Seuraaja	Peugeot 605
Saman luokan autoja	BMW 5-sarja Citroën CX Mercedes-Benz W123 Talbot Tagora

Peugeot 604 on suurikokoinen sedan-malli, jota valmitettiin vuosien 1975–1985 aikana yhteensä 153 252 kappaletta. Auton ulkomuodot suunnitteli Pininfarina ja se esiteltiin vuoden 1975 Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa. Myynti alkoi saman vuoden syyskuussa. Auto tuli Peugeotin mallistossa täysin uuteen luokkaan, sillä aiemmin mallistossa oli ollut vastaavankokoinen edustusautomalli vuonna 1934 (Peugeot 601).

Yleistä

Auto tuotiin liian aikaisin markkinoille ja pienet kiusalliset viat häiritsivät alkupään malleja. Vuotava bensiinipumpun tiiviste haurasti jäähdytysjärjestelmän letkuja ja tämä aiheutti kannentiivisteen palamisia. Ajo-ominaisuuksiltaan auto oli loistelias ja tarjosi suuren keskinopeuden ja korkealuokkaisen matkustajamukavuuden. Autosta tarjottiin myös Heuliezin tekemää jatkettua mallia, jota valmistettiin vain 125 kpl. Kaikki autot varusteltiin asiakkaan toiveiden mukaisesti.

Energiakriisi pilasi auton markkinamenestyksen ja edes ensimmäisenä henkilöautossa esitelty turbodieselmoottori ei pystynyt enää kääntämään auton myyntiä nousuun. Auton kori perustui pitkälle 504-mallin tekniikaan. Pohjalevy oli levitetty 504:n pohjalevystä, etuovien pintapellit oli samat ja jousitus oli lähes identtinen 504:n kanssa, vain mittaerot erottivat. Autolla oli näin ollen kaikki edellytykset tulla myyntimenestykseksi jopa hillityn arvokkaan ulkonäkönsä perusteella.

Rekisteröinti

604 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1981	1984
Määrä (kpl)	32	7

Kaikkiaan autoa myytiin Suomessa noin 300 kpl.

Kehitys

Vuonna 1977 myyntiin tuli V6 SL -versio.

Vuonna 1978 myyntiin tuli Ti-versio Bosch K-Jetronic -ruiskulla sekä turbodieselversio. Perusmallin vaihteiston välityksiä muutettiin.

Vuonna 1979 polttoainetankin korkki muuttui neliön muotoiseksi ja markkinoille tuli 2,3-litrainen turbodieselmalli, joka oli ensimmäinen eurooppalainen turbodiesel henkilöauto. Bensiinikäyttöisen mallin vienti Yhdysvaltoihin lopetettiin.

Vuonna 1980 takaikkuna muuttui, konepellin tarra poistettiin, vilkut muuttuivat oransseiksi ja sisustukseen tuli uusi muovinen kojelauta sekä vaihdekeppi. Lisäksi saataville tuli rajoitettu erä Grand Comfort -luksusversiota, jossa on muun muassa sähköikkunat ja kattoikkuna.

Vuonna 1981 markkinoille tuli STi-malli. Aiemman dieselmallin korvasivat uudet GRDT- ja SRDT-dieselit. Koko mallisto sai ruosteenestokäsittelyn. Seuraavana vuonna loppui perusmallin valmistus.

Vuonna 1984 markkinoille tuli GTi-malli 2,8 litran moottorilla. Lisäksi tuli uusi GTDT-dieselmalli. Myynti Yhdysvalloissa loppui kokonaan.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.7 SL	V6	Renault	2664 cm3	100 kW (136 hv) @ 5750 r/min	203 Nm @ 3500 r/min
2.7 TI	V6	Renault	2664 cm3	106 kW (144 hv) @ 5500 r/min	213 Nm @ 3000 r/min
2.8 GTI	V6	PRV	2849 cm3	112 kW (155 hv) @ 5750 r/min	238 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
2.3 TD	R4 Turbo	Indenor XD2S	2304 cm3	59 kW (80 hv) @ 4150 r/min	184 Nm @ 2000 r/min
2.5 TD	R4 Turbo		2498 cm3	70 kW (95 hv) @ 4150 r/min	208 Nm @ 2000 r/min

Varustelu

Varustelutasot ovat perusmalli SL, ruiskumoottorilla varustettu Ti, luksusmalli Grand Comfort, STi, dieselmallit GRDT ja SRDT ja tehokkaammalla 2,8 litran koneella oleva GTi

Mitat

• Pituus: 4721 mm
• Leveys: 1784 mm
• Korkeus: 1435 mm
• Akseliväli: 2800 mm
• Omamassa: 1430–1510 kg
• Polttoainesäiliö: 70 l