Ansaldo

S.A. Automobili Ansaldo
Yrityksen perustusmaa	Genova, Italia
Ajoneuvotuotannon aloitus	1919
Ajoneuvotuotannon lopetus	1932

Merkkiä ei tule sekoittaa milanolaiseen Ansaldi-merkkiin, josta vuonna 1905 tuli Fiat-Ansaldi ja myöhemmin Fiat Brevetti.

S.A. Automobili Ansaldo oli italialainen, konepajakonserni Gio. Ansaldo & C. S.A.S:ään kuulunut, autoja vuosina 1919 - 1932 valmistanut yhtiö.

Historiaa

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä konepajakonserni Ansaldolla oli käsissään runsaasti tuotantokapasiteettia ja työvoimaa, jolle piti löytää jotain käyttöä. Konsernin johto näki yhtenä ratkaisuna aloittaa autojen valmistus ja sitä varten perustettiin oma yhtiö.

Ansaldo tuli markkinoille varsin moderneilla tuotteilla; autojen voimanlähteinä toimi yhtiön omaa kehitystä ja tuotantoa edustavat nelisylinterinen, 1847 cm³:n OHC, jonka teho oli 36 bhp @ 3600 r/min. Urheiluautoon oli tarjolla 1981 cm³:n moottori, samoin kuusisylinterinen, 1991 cm³:n moottori. Myöhemmin kuusisylinterisen moottorin iskutilavuus nostettiin 2179 cm³:iin.

Yhtiön viimeisten mallien joukkoon kuului 8-sylinterisellä, 3532 cm³:n OHV-rivimoottorilla varustettu malli. Ansaldot olivat yleisesti tunnettuja hyvästä laadustaan ja modernista suunnittelustaan ja ne nauttivat menestystä myös autokilpailuissa. Yhtiön tuotteita valmistettiin myös lisenssillä, kun tsekkiläinen Wichterle a Kovářík a.s. aloitti Wikov-autojen tuotannon vuonna 1928, heidän ensimmäinen mallinsa perustui 1453 cm³:n Ansaldo Tipo 10:een.

Vuonna 1929 New Yorkista alkanut talouskriisi ravisutti myös isoja yhtiöitä. Autojen kysynnän laskiessa konserni päätti hankkiutua eroon niiden valmistuksesta ja yhtiö myytiin vuonna 1931 milanolaiselle Officine Meccaniche-konsernille, joka taasen yhdistyi vuonna 1933 osaksi Fiat-konsernia.

Fiat-konserni aloittaa vuodesta 1934 lähtien uudelleenjärjestelyt, joiden mukaisesti OM lopettaa henkilöautojen valmistuksen ja siirtyy hyötyajoneuvojen tuotantoon. Vuosien 1934 - 1937 välisenä aikana valmistuu vielä pieni määrä kuusisylinterisiä Ansaldo Tipo 33- ja kahdeksansylinterisiä Tipo 42-malleja. Näiden autojen valmistuksesta huolehti vuosina 1932 - 34 Costruzione e Vendita Automobili Ansaldo- ja vuosina 1934 - 36 Ansaldo-Ceva SA -niminen OM:n tytäryhtiö.

Mallit

Ansaldo 1922

Ansaldo 1924

Ansaldo	Sylinterit	Poraus x isku mm	Iskutilavuus	Teho	Rakenne	Vaihteita	Huippunopeus	Akseliväli mm	Valmistusaika
4C, 4D, 4F	4	70 / 120	1846 cm3	35 hv @ 3000 r/min	OHC	3	90 km/h	2750, 2780, 3000	1919 - 28
4CS	4	72,5 / 120	1981 cm3	48 hv @ 3000 r/min	OHC	3	100 - 110 km/h	2780	1922 - 26
6A, 6AS	6	65 / 100	1991 cm3	45-55 hv @ 3000 r/min	OHC	3	90 - 110 km/h	2950, 3150	1923 - 24
4H, HC	4	72,5 / 120	1981 cm3	38 hv @ 3000 r/min	OHC	3	90 km/h	2780	1926 - 29
6BC, 6BN	6	65 / 100	1991 cm3	45 hv @ 3000 r/min	OHC	3	100 - 110 km/h	3000, 3250	1925 - 26
10	4	68 / 100	1453 cm3	32 hv @ 3200 r/min	OHC	3	90 km/h	2780	1926 - 29
6BC, 6BN, 6BS	6	68 / 100	2179 cm3	55 hv @ 3500 r/min	OHC	4	120 km/h	2950, 3000, 3150, 3250	1927 - 28
14	4	70 / 120	1846 cm3	37 hv @ 3500 r/min	OHC	4	95 km/h	2800	1928 - 30
18	6	75 / 105	2870 cm3	67 hv @ 3750 r/min	OHV	4	110 - 115 km/h	2950, 3200	1929 - 32
15	4	72,5 / 120	1981 cm3	40 hv @ 3500 r/min	OHC	4	95 km/h	3050	1928 - 29
15 GS kilpa-auto	4	72,5 / 120	1981 cm3	60 hv @ 4000 r/min	DOHC	4	120 - 130 km/h	2800	1929 - 30
22	8	75 / 100	3534 cm3	86 hv @ 3500 r/min	OHV	4	130 km/h	3310	1929 - 32
33	6	75 / 105	2780 cm3	70 hv	OHV	4		3200	1934 - 37
42	8	75 / 100	3534 cm3		OHV	4		3310	1934 - 37

Aiheesta muualla

Ansaldo 4C Torpedo - 1925 -video
Ansaldo 4C Torpedo - 1919 -video
Ansaldo Torpedo 4c engine first start up -video