Dodge Ram (DS)

Dodge Ram DS
Valmistaja ja valmistusmaa	Dodge, Yhdysvallat Warren, Michigan Fenton, Missouri Meksiko, Saltillo Australia, Clayton
Valmistusaika	2008–
Luokka	Full-size
Kori	2-ovinen regular cab 4-ovinen extended cab 4-ovinen crew cab 4-ovinen extended crew cab
Suunnittelija	Ryan Nagode Scott Krugger (2006)
Pohjalevy
Moottori	R6, V6, V8
Iskutilavuus	3600–6700 cm3
Teho	160–306 kW
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	? s (0–100 km/h)
Huippunopeus	? km/h
Kulutus	? l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Dodge Ram (DR)
Seuraaja	Ram pickup (DT)
Saman luokan autoja

Neljännen sukupolven Dodge Ram esiteltiin vuonna 2008 Pohjois-Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä Detroitissa. Tämä uusin sukupolvi myytiin vuoden 2009 Dodge Ram 1500:na syksystä 2008 alkaen. 2500- ja 3500-mallit lisättiin vuodelle 2010 ja 3500-, 4500- ja 5500-alustaiset ohjaamot vuodelle 2011.

Chrysler LLC yritti pitää Ramin kilpailukykyisenä markkinoilla erilaisten vuoden 2009 kehitysten avulla, mukaan lukien uusi 4-ovinen ohjaamo, uusi jousitus, uusi Hemi-moottorivaihtoehto ja Rambox uusi säilytysjärjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen säilytyksen auton lavan seinien sisällä. Myöhemmissä malleissa Rambox-järjestelmä on yhdistetty avaimettomaan kaukosäätimeen.

Vuonna 2010 Ram erotettiin Dodgesta ja siitä tehtiin erillinen merkki. Tämä tehtiin oletettavasti, jotta Dodge voisi keskittyä enemmän henkilö- ja suorituskykyautoihin. Huolimatta siitä, että se erosi Dodgesta vuonna 2010, sitä markkinoitiin edelleen yhtenä kokonaisuutena vuoden 2013 päivitykseen asti.

Vuodesta 2011 vuoteen 2018 Ram 2500/3500 -malleja markkinoitiin "luokan yksinomaisella" manuaalivaihteistolla, koska General Motors ja Ford olivat lopettaneet manuaaliset vaihteistot Pohjois-Amerikan malleille vuosina 2007 ja 2011.

Ram 1500 (2010–2018), Ram 1500 Classic (2019–), Ram 2500–5500 ja Ram DX alustaohjaamo (Meksikon markkinat) kootaan Saltillo Truck Assembly -tehtaalla Coahuilassa, Meksikossa. Vuosina 2009–2018 Ram 1500 (DS) koottiin Warren Truck Assemblyssa Warrenissa, Michiganissa, ja vuoden 2009 Dodge Ram 1500 koottiin myös Saint Louis Assemblyssa Fentonissa, Missourissa, kunnes se suljettiin vuonna 2009.

Kehitys

Vuonna 2013 1500 saa pienen uudistuksen. Siinä on uusi etuosa, valinnaiset projektori-halogeenivalot LED-suuntavilkuilla/pysäköintivaloilla, pyörät ja sisustus, jossa "Dodge"-nimi poistettiin kojelaudalta ja korvattiin nimellä "RAM".

Kaikki vuodelle 2012 tarjotut mallit ovat edelleen saatavilla vuonna 2013, ja niihin on lisätty uusi huippuluokan versio, Laramie Longhorn Limited. (Tradesman, Express, SLT, Big Horn, Lone Star, Sport, R/T, Laramie ja Laramie Longhorn). RamBox-rahdinhallintajärjestelmä on edelleen saatavilla useimmissa malleissa vuonna 2013. Vuodelle 2013 ST-perusmallista tulee Tradesman-malli.

Vuoden 2013 malleissa on tarkistettu moottori- ja vaihteistovaihtoehtoja. 3,7-litrainen V6 lopetetaan, ja 6-vaihteisella 65RFE-automaatilla varustettu 4,7-litrainen V8 tulee uutena perusmoottorina, joka tuottaa edelleen 231 kW (314 hv) ja 447 Nm. Uutta mallistossa on Chryslerin 3,6-litran Pentastar V6 yhdistettynä uuteen ZF 8-nopeuksiseen Torqueflite8 Automaattiin. Se saavuttaa luokkansa parhaan polttoainetehokkuuden ja tuottaa 227 kW (309 hv) ja 365 Nm. 8-vaihteinen Pentastar/ZF on valinnainen. Uuden sähköisen ohjaustehostimen ansiosta 5,7-litran (350 cid) Hemi V8:ssa ei enää ole ohjaustehostimen pumppua, ja se saa 5 hevosvoimaa, tehden nyt 295 kW (400 hv) ja 556 Nm. Se on edelleen saatavana 65RFE 6-nopeuksisen automaattisen kanssa, ja uusi 8-nopeuksinen Torqueflite8 Automaatti on valinnainen.

Ilmajousitus on valinnainen vuoden 2013 malleissa, ja siinä on neljä ajokorkeusasetusta. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä tulee vakiona malleissa 2500 ja 3500. Vuonna 2013 Ram on myös ensimmäinen Pohjois-Amerikan avolava-auto, joka tarjoaa avaimettoman käynnistyksen.

Uudet infotainment-järjestelmät ovat saatavilla RAM 1500:lle vuodelle 2013.

• Uconnect 3.0 (RA1) -perusradio sisältää AM/FM-radion, Radio Data Systemin (RDS), yksivärisen LCD-näytön, 3,5 millimetrin lisääänituloliittimen ja yhden USB-portin vain latausta varten.
• "Ylemmän taso" Uconnect 5.0BT (RA2) -radio lisää täysvärisen, 5" värillisen kosketusnäytön, puheohjauksen puhelimeen, microSD-korttipaikan, Bluetoothin puhelimeen ja langattoman A2DP-stereoäänen suoratoiston sekä ominaisuuksia ja ajoneuvon mukautusvaihtoehtoja näytöllä.
• "Huippuluokka" radiot ovat Uconnect ACCESS 8.4A (RA3) ja Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4). Näissä radioissa on täysvärinen, 8,4" värillinen kosketusnäyttö, täydellinen ääniohjaus, SiriusXM-satelliittiradio, Uconnect ACCESS -järjestelmä, jossa on tiepalvelu ja hätäpuhelupainikkeet taustapeilissä, mobiilisovellusten yhteensopivuus, USB-etäportit yhteensopivien laitteiden integrointiin, parannetut ajoneuvon mukautusvaihtoehdot, automaattinen ilmoitus turvatyynyn laukeamisesta, concierge-palvelut, kauko-ohjaus yhteensopivaan älypuhelimeen asennetun sovelluksen kautta ja mahdollisuus lisätä GPS-navigointi Garmin:ista ajoneuvoihin, joissa ei ole tätä vaihtoehtoa, tehtaalta (se aktivoidaan jälleenmyyjällä maksua vastaan, mutta se ei sisällä SiriusXM Travel Linkiä tai 3D-kartoitusta). Uconnect ACCESS 8.4AN (RA4) lisää Garminin GPS-navigoinnin, HD Radio SiriusXM Travel Linkin, 3D-kartoituksen ja parannetun mobiilisovellusten yhteensopivuuden. Järjestelmään kuuluu myös sisäänrakennettu 3G-internetreititin, joka mahdollistaa langattoman yhteyden Internetiin auton ollessa pysäköitynä, kuukausittaisella palvelutilauksella. Järjestelmää voidaan myös päivittää lisäämään ominaisuuksia USB-tikulla, joka on asetettu johonkin etä-USB-porttiin. Tämän järjestelmän mukana toimitetaan myös ohjauspyörään asennetut kaukosäätimet.
• Lisävarusteita, kuten CD-soitin (asennettu ajoneuvon keskikonsoliin), SiriusXM-satelliittiradio ja peruutuskamera, voidaan lisätä mihin tahansa radioon.

Vuoden 2013 3500-malleissa on 18" vakiovanteet tai 18" taotut Alcoa-vanteet lisävarusteena. 3500 mallit tarjoavat Dieselille High Output -paketin. Takapyörästön välityssuhdetta on kasvatettu 11,5":sta 11,8":iin H.O.:ssa.

Ram asensi keskiakselin irrotusjärjestelmän (CAD) 3500 4×4 -malleihin. Ram-kuorma-autoissa ei ollut CAD-järjestelmää ennen vuoden 2014 mallia. Ram toteaa, että tämä tekniikka parantaa polttoainetehokkuutta 1 MPG:llä, vaikka EPA-testit eivät sisällä luokan 2 ja 3 kuorma-autoja MPG/polttoainetehokkuustesteissä. 4 × 4 -malliin tehtiin lisämuutoksia, sillä BorgWarner teki nyt siirtokotelon New Venture Gearin sijaan.

Vuoden 2013 Ramille tarjottu uusi malli oli HFE (High Fuel Efficiency). SLT-malliin perustuva HFE tarjosi 18/25 MPG Pentastar V6 -moottoristaan ja 8-vaihteisen TorqueFlite-vaihteiston. Se oli saatavana vain kaksipyöräiseen tavalliseen ohjaamomalliin, jossa oli 6,3 jalan lava. Vakiovarusteisiin kuuluivat 220 ampeerin laturi ja 800 ampeerin akku, jotka auttavat käynnistys-stop-järjestelmää. Myös 3,21:1-akselisuhde oli vakiona.

Ilmajousitusvaihtoehto tuli saataville vuosien 2014 2500 ja 3500 -mallien taka-akselille. 1500 malliin lisättiin EcoDiesel V6 -vaihtoehto. 2500 mallissa on nyt kierrejousitus lehtijousien sijaan. Valurautainen, flex-fuel, 4,7-litran V8 Chrysler PowerTech -moottori lopetettiin, mikä lopetti Corsairin moottoreiden tuotannon, jolloin Ram 1500:lle jäi kaksi moottorivaihtoehtoa, alumiininen flex-fuel 3,6-litran V6 Pentastar on nyt perusmoottori 8-vaihteisen Torque-Flite-vaihteiston ohella. 3,6-litrainen V6 oli nyt saatavilla Laramie- ja Longhorn-varusteilla. Ram raskaan sarjan kuorma-autot (2500, 3500, 4500 ja 5500) saivat uuden sisustuksen ja uudistetun ulkoasun Ram 1500:sta, joka uudistettiin vuonna 2013. Myös vuodelle 2014 tuli saataville erityisesti uusi Outdoorsman-verhoilu joka on tarkoitettu ostajille, jotka metsästävät, kalastavat ja leireilevät. Mossy Oak -erikoispainos (ensimmäinen saatavilla vuonna 2012) palasi myös vuonna 2014.

Vuonna 2016 debytoi täysin uusi Ram 1500 Rebel, joka tarjosi maastojousituksen 2,5 senttiä korkeammalla ajokorkeudella, suuremmat renkaat ja ainutlaatuisen sisustuksen Ram 1500 Big Hornin ja Lone Starin varustelutasoon. Siinä on ainutlaatuinen tummennettu säleikkö, jossa on pulverimaalattu etupuskuri ja ainutlaatuinen alumiininen konepelti, liukulevyt ja vetokoukut. Se on saatavana joko 305 hv (227 kW) ja 365 Nm 3,6 litran Pentastar VVT flex-fuel -yhteensopivalla V6-moottorilla tai 395 hv (295 kW) ja 556 Nm 5,7 litran Hemi V8 -moottorilla. Neliveto on saatavana kummalla tahansa voimansiirrolla, mutta kaksipyöräinen malli on vain V8. Ainoa tarjottu korikokoonpano on miehistöohjaamo, jossa on lyhyt lava.

Kaikkien Ram-kuorma-autojen SLT-malleissa on nyt vakiovarusteena Uconnect 5.0BT (RA2) -kosketusnäyttöradio, johon on lisätty ohjauspyörään kiinnitetyt puhelinkaukosäätimet, Bluetooth handsfree-puhelut ja langaton äänen suoratoisto, SiriusXM-satelliittiradio, USB-portti, ja 3,5 mm:n lisätuloliitin, Radio Data System (RDS), ääniohjaus, radion sisäiset ajoneuvon mukautukset ja täysvärinen 5" LCD-kosketusnäyttö. Tämä oli aiemmin 495 $ optio Ram SLT:ssä.

Vuodelle 2017 Ram 1500 Laramie Longhorn ja Limited -varustelut saivat uuden RAM-etusäleikön ja "RAM"-tunnuksen takaluukkuun, joka debytoi vuoden 2016 RAM 1500 Rebel -mallissa.

Vuoden 2017 puolivälissä VM Motorin valmistama RAM 1500:n 3,0-litran EcoDiesel V6 -turbodieselmoottori hylättiin vuoden 2017 puolivälissä vastauksena päästöjen huijaussyytöksiin. Moottori otettiin uudelleen käyttöön vuoden 2018 alussa, koska EPA:n uudelleensertifiointi oli saatu.

1500 SLT -malli menettää Uconnect ACCESS 8.4 infotainment system (RA3) -vaihtoehdon, jolloin UConnect 5.0BT (RA2) -radio jää ainoaksi radiovaihtoehdoksi. Kuitenkin kaikki Ram raskaat (2500, 3500, 4500 ja 5500) SLT-mallit tarjosivat edelleen Uconnect ACCESS 8.4 -tietoviihdejärjestelmän (RA3) lisävarusteena.

Ram 1500:n Rebel-varustelutaso saa aiemmin valinnaisen Uconnect ACCESS 8.4A -tietoviihdejärjestelmän vakiovarusteeksi, samoin kuin Big Horn- ja Lone Star -varustelutasot. Saatavilla on Rebel Black Edition -paketti, joka lisää mustia aksentteja Rebeliin.

Ram 1500:n, 2500:n, 3500:n, 4500:n ja 5500:n Laramie-varustelutaso saa vakiovarusteena yhdeksän kaiuttimen, 506 watin Alpine 7.1-kanavaisen surround-äänentoistojärjestelmän.

Kolme uutta erikoisversion varustetasoa debytoi vuonna 2017 Ram 1500 -mallille.

• Lone Star Silver Edition, joka on saatavana yksinomaan Ram-jälleenmyyjiltä Texasissa ja joka perustuu vain Texasissa käytettävään Lone Star -varustelutasoon, lisää kromikoristeita varustetasoon. Se debytoi vuoden 2016 Texas State Fair -messuilla.
• Lone Star Yellow Rose Edition, joka on saatavana myös yksinomaan Ram-jälleenmyyjiltä Texasissa ja joka perustuu myös vain Texasissa käytettävään Lone Star -varustetasoon, on saatavana vain mallikohtaisena Stinger Yellow Clear Coat -ulkomaalauksena. Se debytoi vuoden 2016 Texas State Fair -messuilla.
• Night Edition, joka on saatavilla Ram-jälleenmyyjiltä valtakunnallisesti, perustuu Sport-varustelutasoon, ja siihen on lisätty mustaksi viimeistellyt tunnukset, 20" alumiinivanteet, etusäleikkö, ovenkahvat ja tunnukset.

Ohjaamo ja lava vaihtoehdot

Ram oli saatavana kolmella lavapituudella (5,5", 6,3" ja 8") ja neljällä ohjaamotyylillä. Regular Cab oli 6,3" tai 8" lava (entinen yksinomaan mallissa 1500), Quad Cab -mallit olivat nyt yksinomaan mallissa 1500 ja niitä oli saatavana vain 6,3 tuuman lavalla, ja täysin uusi Crew Cab oli saatavilla 5,5" (vain 1500), 6,3" tai 8" lava (vain 2500/3500). Mega Cab -vaihtoehto oli edelleen saatavilla, mutta pysyi vain raskaissa malleissa, ja siinä oli 6,3 tuuman lava. Edellisen sukupolven parannukset tarkoittivat, että Mega Cabin takaistuimet pystyttiin nyt kallistamaan.

Kaksoistakapyörät olivat saatavilla pitkällä akselivälillä Ram 3500 -avolavoissa sekä Ram 3500 Mega Cab:issä.

Heavy Duty Chassis Cab

Chassis Cab-versiot olivat saatavilla 3500-, 4500- ja 5500-malleihin. 3500 Heavy Duty -malli debytoi Chicagon autonäyttelyssä 2009 mallivuodelle 2011.

Moottorivaihtoehtoja ovat 5,7-litran (350 cid) Hemi V8, jonka teho on 383 hevosvoimaa (286 kW) ja 542 Nm Ram 3500:lle sekä 6,7-litran Cummins Turbo Diesel. 350 hv (261 kW) ja 880 Nm 3500:lla (valinnainen), 4500:lla ja 5500:lla 1 085 Nm.

Vaihteistovaihtoehtoja olivat vakiona 6-nopeuksinen manuaali tai valinnainen 6-nopeuksinen Aisin-automaatti. Molemmat vaihteistot tukevat Power Takeoff -vaihtoehtoa.

3500-mallissa on tavallinen tai miehistöohjaamo, jossa on yksi- tai kaksitakapyörät. Neljä ohjaamon akselipituutta (60, 84, 108 ja 120 tuumaa) mallille 4500/5500 tai kaksi ohjaamon akselipituutta (60 ja 84 tuumaa) mallille 3500 ja kolme varustelutasoa (ST, SLT ja Laramie).

Ram 3500:ssa on kolme vältyssuhdetta (3,42, 3,73 ja 4,10) ja 17" pyörät. Ram 4500/5500:ssa on kolme välityssuhdetta (4,10, 4,44 ja 4,88) ja 19,5" pyörät ja taka-akseli Dana S 110. 4×4-mallien etuakseli on Magnan valmistama.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
3.6 (220 cid)	V6	Pentastar	? cm3	227 kW (305 hv) @ ? r/min	365 Nm @ ? r/min	2013–	1500
3.7 (230 cid)	V6	PowerTech	? cm3	160 kW (215 hv) @ ? r/min	319 Nm @ ? r/min	2009–2012	1500
4.7 (290 cid)	V8	PowerTech	? cm3	231 kW (310 hv) @ ? r/min	447 Nm @ ? r/min	2009–2013	1500
5.7 (350 cid)	V8	HEMI	? cm3	286 kW (383 hv) @ ? r/min	542 Nm @ ? r/min	2010–2018	2500 / 3500
5.7 (350 cid)	V8	HEMI	? cm3	286 kW (383 hv) @ 5600 r/min	542 Nm @ 4000 r/min	2010–2014	Chassis Cab
5.7 (350 cid)	V8	HEMI	? cm3	291 kW (390 hv) @ ? r/min	552 Nm @ ? r/min	2009–2012	1500
5.7 (350 cid)	V8	HEMI	? cm3	295 kW (395 hv) @ ? r/min	556 Nm @ ? r/min	2013–	1500
6.4 (390 cid)	V8	HEMI	? cm3	276 kW (370 hv) @ ? r/min	582 Nm @ ? r/min	2014–2018	Chassis Cab
6.4 (390 cid)	V8	HEMI	? cm3	306 kW (410 hv) @ ? r/min	582 Nm @ ? r/min	2014–2018	2500 / 3500

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
3.0 TD (180 cid)	V6 Turbo	EcoDiesel	? cm3	179 kW (240 hv) @ ? r/min	569 Nm @ ? r/min	2014–2018	1500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	227 kW (305 hv) @ ? r/min	827 Nm @ ? r/min	2010–2012	Chassis Cab
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	239 kW (320 hv) @ ? r/min	881 Nm @ ? r/min	2013–2018	Chassis Cab
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	242 kW (325 hv) @ ? r/min	1017 Nm @ ? r/min	2013–2018	Chassis Cab
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	261 kW (350 hv) @ ? r/min	881 Nm @ ? r/min	2010–2012	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	261 kW (350 hv) @ 3013 r/min	895 Nm @ ? r/min	2013–2018	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	261 kW (350 hv) @ 3013 r/min	1085 Nm @ ? r/min	2011–2012	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	276 kW (370 hv) @ ? r/min	1085 Nm @ ? r/min	2013–2018	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	287 kW (385 hv) @ ? r/min	1152 Nm @ ? r/min	2013–2014	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	287 kW (385 hv) @ ? r/min	1173 Nm @ ? r/min	2015	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	287 kW (385 hv) @ ? r/min	1220 Nm @ ? r/min	2016–2017	2500 / 3500
6.7 TD (410 cid)	R6 Turbo	Cummins	? cm3	287 kW (385 hv) @ ? r/min	1261 Nm @ ? r/min	2018	2500 / 3500

Hyötykuorma-kapasiteetit

Vuoden 2009 mallin vetovoimaksi arvioitiin alun perin 4 128 kg takavetoisella Ram 1500:lla, jossa oli Regular Cab, pitkä lava, 5,7-litran Hemi-moottori, 3,92 tasauspyörästö ja 17-tuuman pyörät, mutta arvo nousi 4 740 kg asetusta muuttamatta. Vuoden 2010 mallin hyötykuormaa lisättiin 23 kilolla, 862 kiloon Regular Cab takavetomallissa 3,7 litran V6-moottorilla.

Regular Cab Ram 1500 3,21 tasauspyörästöllä vetovoima on 2 767 kg 17-tuuman pyörillä ja 2 676 kg 19-tuuman pyörillä. Crew Cab ja Quad Cab -mallien massat on 2 585 kg ja 2 631 kg.

GCWR:t ovat 4 990 kg kaikissa Ram 1500:issa, joissa on 3,21 akselia; enintään 7 000 kg 2WD Ram 1500:lle, jossa on pitkä lava, 5,7 litran Hemi-moottori ja 3,92:1 peränvälitys.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ram_pickup-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.