Edra

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Edra Veículos Especiais
Edra Automotores
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Brazil.svg.png Brasilia,
Rio Claro (São Paulo)
Tuotannon aloitus 1989
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli


Edra on monialainen brasilialainen teollisuusryhmä. Ensimmäinen yritys perustettiin vuonna 1974 Rio Claron lähialueella, tuottamaan lasikuitukomponentteja ajoneuvoihin ja veneisiin. Ryhmään kuuluu nykyisin neljä yhtiötä: Edra Aeronáutica (pilottien koulutus, vesilentokoneiden valmistus, lentokoneiden huolto), Edra Equipamentos (seinämoduulit, mainospaneelit), Edra Eco Sistemas (teknisten luonnonkuitujen valmistus) sekä Edra Automotores (maa-ajoneuvot).[1]

Yrityshistoria[muokkaa]

Rancho TT[muokkaa]

Vuonna 1989 perustettiin Edra Veículos Especiais, Edra Automotoresin edeltäjä. Yhtiön ensimmäinen tuote oli vuonna 1990 markkinoille tuotu maastoauto Edra Rancho TT. Autoa valmistettiin alkuun Maxion-, myöhemmin Perkins-dieselmekaniikalla. Versioina olivat vapaastihengittävä ja turboahdettu, näiden teho oli vastaavasti 89 ja 110 hv. Kaksiovinen ja nelipaikkainen teräspeltikori oli asennettu erillisrungolle. Varusteita autossa olivat mm. neliportainen (valinnaisesti viisiportainen) vaihteisto alennusvaihteella ja neljän pyörän levyjarrut. Täysteräspeltisen korin lisäksi autosta oli pickup-versio, jossa ohjaamon katto oli valettua kuituvahvisteista muovia tai pehmeä pressukatto.[1]

Rancho TT:tä valmistettiin kahdella eri akselivälillä, 3680 mm ja 4380 mm. Muita ominaisuuksia oli mm. puolen metrin kahlusyvyys. Mallia valmistettiin pieniä määriä kolmen vuoden ajan, tämän jälkeen sen tuotanto myytiin Nissin-yhtiölle.

GT[muokkaa]

Edra oli alkanut kehittää urheiluautomallia vuonna 1990. Auton prototyypin voimanlähteenä käytettiin taakse poikittain asennettua VW Santanan 2.0 turbo-moottoria.

Edra GT:ssä on putkikehikkorunko ja sen pintamateriaalina on lasikuituvahvisteinen muovi, hiilikuitu ja PVC-vaahto. 3,9 metrin pituinen ja vain 1,19 metrin korkuinen urheiluauto esiteltiin vuonna 2003 kolmena versiona: GT, jossa VW Golin alkoholikäyttöinen 1800 cm3:n moottori, turboahdolla tai ilman (180 tai 99 hv) ja GT-R, jossa moottorina 225 hv:n 2000 cm3:n turbointercooler monipistesuihkutuksella. Hanke ei ole edennyt protyyppiastetta pidemmälle.[1]

Mog[muokkaa]

Edra lanseerasi vuonna 2005 uuden kevyen maastoajoneuvon, jota se kutsui Mogiksi. Malli on varustettu Hondan ilmajäähdytteisellä nelitahtimoottorilla, yksisylinterisenä (390 cm3,13 hv) tai kaksisylinterisenä (620 cm3, 20 hv) versiona. Mog-perheessä on viisi mallia: CS (1 ( akseliväli 2,57 m, neljä matkustajaa / 350 kg), rahti (2,32 m, kaksi matkustajaa, 500 kg), urheilu (malli CS vapaa-ajan varustuksella ja vain tehokkaimmalla moottorilla) sekä CD (pyörätuolin kuljettamiseen soveltuva versio). Vetopyörästöllä on lukko ja kaikilla pyörillä jarrut.[1]

Aris[muokkaa]

Yhdessä São Paulon energiayhtiö CPFL:n kanssa Edra kehitti sähköajoneuvon, joka esitettiin vuoden 2009 lopulla nimellä Aris. Mallin alumiinista valmistettu alustarakenne on samanlainen kuin Mog-mallin teräsvalmisteinen. Myös voimansiirto jäykkine taka-akseleineen on sama. Arisin voimanlähteenä on 18-hevosvoimainen italialaisvalmisteinen sähkömoottori, joka saa käyttövoimansa 84 voltin litiumakustolta. Lasikuituohjaamolla ja etupyöräjarrulla varustetun ajoneuvon toimintasäde on 180 km ja kuormituskyky 350 kg.[1]

Lähteet[muokkaa]