Nissan RB25 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

2.5 L RB25 moottoria tuotettiin neljällä vaihtoehdolla:

  • RB25DE - Vapaasti hengittävä DOHC 140 kW/188 hv @ 6000 rpm, 255 Nm (26.0 kgf·m) @ 4000 rpm)
  • RB25DET - Turboahdettu DOHC (T3 Turbo) (245-250 hv ja 319 Nm)
  • NEO RB25DE- Vapaasti hengittävä DOHC 147 kW/197 hv @ 6000 rpm, 255 Nm (26.0 kgf·m) @ 4000 rpm)
  • NEO RB25DET - Turboahdettu DOHC (206 kW (276 hv) @ 6400 rpm, 362 Nm (37.0 kgf·m) @ 3200 rpm)

RB25DE ja DET moottorit tuotettu elokuusta 1993 lähtien esittelivät NVCS (Nissan Variable Cam System) imunokalle. Tämä antoi uudelle RB25DE:lle enemmän tehoa ja vääntöä pienemmällä kierrosluvulla kuin aikaisempi versio. 1995 lähtien, molemmissa RB25DE ja RB25DET moottoreissa oli uusittu sähköjärjestelmä ja RB25DET moottorin turboahtimessa oli keraaminen kompressoripyörä ennemmin kuin alumiininen. Yleisesti nämä moottorit on luokiteltu kakkos-sarjan moottoreiksi. Kaikkein silmiinpistävin muutos oli sisäänrakennetuilla sytyttimillä olevien sytytyspuolien käyttöönotto, joten aikaisemmissa malleissa ollutta sytytyspuolaa ei enää käytetty. Muita muutoksia ovat erilainen ilmamäärämittari, moottorinohjaus, nokka-akselin asentotunnistin sekä kaasuläpän asentotunnistin. Mekaanisesti sarja 1 sekä sarja 2 ovat täysin samat.

Toukokuusta 1998 NEO sylinterikansi oli asennettu, joka mahdollisti moottorin luokituksen matalapäästöiseksi johtuen moottorin pienestä kulutuksesta ja pienistä päästöistä. NEO sylinterikansi oli varustettu kiinteillä nostimilla hydraulisten sijasta, uusituilla nokilla ja imusarjalla, erityisesti RB25DE NEO jossa oli kaksi imukanavaa. Sylinterikannen palotila on pienempi, joten GT-R spec kiertokankia käytettiin kompensoimiseksi. Turbo sai suuremman OP6-turbiinin.

RB25DE ilman VCT:tä sekä turboa oli asennettu R32 Skylineen, R33 Skylineen ja WC34 Stageaan asennettiin VCT turbo sekä vapaastihengittävä versio. Aikaiset R34 Skylinet käyttivät ei neo RB-moottoria, myöhemmät oli varustettu NEO-versiolla.

R32 Skyline RB25DE Nokka-akselin asteet 240°imu, 232°pako nosto: 7.8mm imu, 7.3mm pako

R33 Skyline RB25DE Nokka-akselin asteet 240°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako

RB25DET Nokka-akselin asteet 240°imu, 240°pako nosto: 7.8mm imu, 7.8mm pako

RB25DE NEO Nokka-akselin asteet 236°imu, 232°pako nosto: 8.4mm imu, 6.9mm pako

RB25DET NEO Nokka-akselin asteet 236°imu, 232°pako nosto: 8.4mm imu, 8.7mm pako

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Nissan RB-Engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.