VAG AKL -moottori
(Ohjattu sivulta VAG AKL-moottori)
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
VAG AKL-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Audi A3 Seat Cordoba mk2 Seat Ibiza Seat Leon mk1 Seat Toledo mk2 Škoda Octavia I VW Bora VW Golf (1J) VW Polo |
Käyttöaika | 1997–2004 |
Tyyppi | R4, OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81mm Iskunpituus 77,4 mm |
Iskutilavuus | 1596 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 10,2:1 |
Teho | 74 kW (100 hv) @ 5600 r/min |
Vääntömomentti | ? Nm @ ? r/min |
Materiaali | sylinterikannen ja lohkon materiaali (?) |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Siemens Simos 2 |
Öljytilavuus | 4,5 litraa |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
VAG AKL-moottori on 1,6-litrainen bensiinimoottori, jota on käytetty yleisesti VAG:n autoissa 1990-luvun lopulta lähtien. Moottorissa on nelipisteruisku, yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli ja 8 hydraulisesti säätyvää venttiiliä. Kaasuläpän yhteydessä on elektronisesti säätyvä vakainjärjestelmä, joka voi avata automaattisesti kaasuläppää erilaisissa kuormitustilanteissa, esim. liikkeellelähdöissä. Lisäksi moottorissa on erikoisuutena muuttuvapituuksinen imusarja lisäämässä vääntöä erityisesti alakierroksilla.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
Kiristysmomentteja[muokkaa]
Viritys[muokkaa]
Tyyppiviat[muokkaa]
- Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi rikkoutuu helposti. Aiheuttaa lämpömittarin vaeltelua. Anturi sijaitsee edestä katsoen moottorin oikealla puolella ylhäällä (pyöreä messingin värinen anturi, jossa kiinni vihreä, sininen tai musta liitin riippuen moottorin valmistusajankohdasta). Anturi on kiinni sokalla rungossa.
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |