Viistahtimoottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ilmor viistahtimoottorin havainnekuva

Viistahtimoottori on Gerhard Schmitzin keksimä moottori konsepti, jota Ilmor kehittelee toimivaksi.

Viistahtimoottorin hyödyt[muokkaa]

Tällä periaatteella voidaan saada aikaan bensiinillä dieselmoottorin polttoaineen kulutus ja päästöt ilman dieselin haitallisia hiukkas- ja NOX-päästöjä.

  • Toisiosylinteri tuottaa lisälaajenemisprosessin, joka mahdollistaa lisätyön näin ollen lisäten thermodynaamista hyötysuhdetta.
  • Moottori käy kokonaispuristussuhteellaan lähelle dieselmoottoria, 14,5:1 paikkeilla.
  • Minimoitu pumppaustyö downsizing-efektin tekevän puhtaasti palavien sylinterien ansiosta.
  • Puristussuhdetta voidaan pienentää nakutuksen viivästämiseksi ilman tehokkuuden laskua.
  • Koska polttavat sylinterit voivat olla hyvin tehokkaita, moottori on hyvin kompakti.
  • Moottori käyttää 100% tavanomaista teknologiaa, joten se ei vaadi uusia valmistustekniikoita.

Moottorin toimintaperiaate[muokkaa]

Viisitahtimoottorikonsepti hyödyntää kahta polttavaa sylinteriä (korkea paine - HP), jotka toimivat tavanomaisesti nelitahtisyklissä ja jotka päästävät vuorotellen pakokaasut keskellä olevaan laajenemissylinteriin (matala paine - LP), jossa palavat kaasut tekevät lisää työtä. LP-sylinteri erottaa laajenemis- ja puristusprosessit ja mahdollistaa optimaalisen laajenemissuhteen valinnan itsenäisesti puristussuhteelle.

Konseptimoottorin testaus on tuottanut vakuuttavia polttoaineen kulutuslukemia laajalla toiminta-alueella. Tämä on mahdollista, koska voidaan siirtää suurempi prosentuaalinen määrä työtä matalan paineen sylinteriin ilman nakutusta antaen vertailuasteen itsestään tasapainotukselle.

Ilmorin moottori[muokkaa]

Moottorin sylinterikansi on nopeasti valettu prototyyppi ja lohko on koneistettu yhdestä palasta. Siinä on erikseen sähköllä toimivat öljy- ja vesipumppu. Kaksi yläpuolista nokka-akselia käyttävät tavanomaista kierrejousi venttiilistöä, jossa korkean paineen nokka-akseli pyörii 0,5 × kampiakselin nopeutta ja matalan paineen nokka-akseli 1 × kampiakselin nopeutta. Moottori on myöskin turboahdettu moottorin hyötysuhteen nostamiseksi.

Viisitahtisen suorituskyky arvot[muokkaa]

  • Moottorin tilavuus: 700 cm3 (turboahdettu)
  • Huipputeho: 130 hv @ 7000 r/min
  • Huippuvääntö: 166 Nm @ 5000 r/min
  • Polttoaineen kulutus vain 226 g/kWh

Lisää aiheesta[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]