Muokataan sivua Mazda 121 DB

{{malli|
nimi = Mazda 121<br>Mazda 121 DB<br>Mazda Revue<br>Autozam Revue|
kuva = [[Kuva:|250px]]|
valmistaja = Mazda|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
valmistusaika = [[1991]]&ndash;[[1996]]|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
huippunopeus = 164 km/h|
kiihtyvyys = 13,5 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = 1138&ndash;1498 cm<sup>3</sup>|
teho = 40&ndash;65 kW|
päästöt = |
kulutus = l/100 km|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
hintaluokka = 15 800 € (1991, v. 2016 kerroin)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Renault Clio mk1|Renault Clio]]<br>[[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Volkswagen Polo II]]<br>[[Opel Corsa A]]<br>[[Citroën AX]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[Daihatsu Charade G100]]}}
'''Mazda 121''' (DB) on vuosina [[1991]]–[[1996]] valmistettu pikkuauto ja [[Mazda 121|121:n]] toinen sukupolvi. Ainoa korimalli on neliovinen sedan. Pieni porrasperäinen toisen sukupolven Mazda 121 tuli Suomen markkinoille 1991. 121:n persoonallinen muotoilu herätti huomiota.

Euroopan ulkopuolella Mazda 121:tä myytiin Autozam Revue- tai Mazda Revue -nimisenä. Autozam on Mazdan Japanin kotimarkkinoilla 1990–1994 käyttämä pikkuautomerkki.

== Vertailu 1991 ==
Vertailun ainoa neliovinen '''Mazda 121 LX''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/1991 13 pikkuauton vertailussa viidenneksi (5./13). Mazda 121 LX maksoi Suomessa vuonna [[1991]] 63 900 markkaa eli 15 815 euroa (v. 2016 kerroin 0,2475). Kalliimpi 121 GLX maksoi 66 900 markkaa.

Mazda 121 LX:ssä on 1324 cm³ rivinelonen. Venttiilejä on 16, suihkutus. Teho 54 kW /6000 r/min (73 hv). Suurin vääntömomentti 106 Nm /3700 r/min. Vaihteita on viisi, välitykset ovat tiheät. Auto painaa 840 kiloa (LX, GLX-malli 850 kg).

Sisätilat ovat pikkuautojen luokassa hyvät, paitsi takaistuimen leveys. Taakse mahtuu 2 aikuista. Sisätilat ovat korkeat. Tavaratila on iso. Istuimet ovat hyvät (paitsi ristiseläntuki) ja myös ajoasento on hyvä. Takana on pienet pääntuet. Selkänoja kaatuu 1 (LX) tai 2 osassa (GLX-malli).

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa (6/10), sillä väistökokeessa Mazda 121 puskee ja karkaa helposti käsistä. 121 on uraherkkä ja myös sivutuuliherkkä, suuntavakavuus on heikko. Ohjaustuntuma on kuitenkin hyvä, joskin ohjaus on hieman hidas (4,1 kierrosta) ja kaupunkiajossa raskas. Vaihteensiirto on jäykähkö.

Täydellä 5 hengen kuormalla takajousituksen joustovarat loppuvat kesken, mikä heikentää ajettavuutta.

[[Tekniikan Maailma]] 13/1991 mittasi Mazda 121 LX:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 3,7 sekuntia, 0-80 km/t 8,4 sekuntia, 0-100 km/t 13,5 sekuntia ja 0-120 km/t 21,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 164 km/h.

Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,0 ja 6,9 l/100 km, kaupunkiajossa 7,1 l/100 km. TM:n 8/1991 mittaamat kulutusluvut olivat kuitenkin hieman isommat (90: 5,9 l/100 km) ja TM-vertailussa 13/1991 121 Mazda LX oli kolmen eniten kuluttavan joukossa, joskin erot olivat melko pienet.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 13/1991
* Tekniikan Maailma 8/1991

[[Luokka:Mazda|121 DB]]
[[Luokka:Mallit|121 DB]]